object(Publication)#764 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6390) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:42" ["primaryContactId"]=> int(7879) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(6266) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3693) "[1] Krajnc Z., „A légierő képesség alapú közelítése, mint a parancsnokképzés egyik alap kognitív kompetenciája,” in A katonai vezetői-parancsnoki (harcászati vezetői) kompetenciák fejlesztésének lehetséges stratégiája, Krajnc Z., szerk., Budapest, Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2014. pp. 163–174. [2] Bingham, P. T., “The Air Base: The Air Force’s Achilles’ Heel?” Air and Space Forces Magazine, 2020. október 1. Online: https://www.airforcemag.com/article/the-air-base-the-air-forces-achilles-heel/ [3] Purser, W., Air Base Ground Defense: An Historical Perspective and Vision for the 1990’ s. Alabama, Air War College, Maxwell Air Force Base, 1989. [4] Krajnc Z. főszerk., Hadtudományi lexikon. Budapest, Dialóg Campus, 2019. [5] Szabó S., Tóth R., „Repülőterek kialakítása, létesítményeinek kritikus elemei, védelmük lehetséges műszaki megoldásai,” Repüléstudományi Közlemények, 2013. 25. évf. 2. sz. pp. 89–113. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2013_cikkek/2013-2 07-Szabo_Sandor-Toth_Rudolf.pdf [6] Szelek szárnyán: A katonai léggömbök rövid története. Blog.hu, 2013. június 15. Online: https:// lemil.blog.hu/2013/06/15/szelek_szarnyan-_a_katonai_leggombok_rovid_tortenete [7] Hadirepülés az I. világháborúban. é. n. Online: https://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/ww1/technika/repules/index.html [8] Caudill, S. W., Defending Air Bases in an Age of Insurgency. Alabama,Maxwell Air Force Base, Air University Press, 2014. [9] Meilinger, P. S., 10 Propositions Regarding Air Power. Air Power Studies Centre, 1995. [10] A repülés története. Online: https://docplayer.hu/2769711-1-a-repules-tortenete.html [11] J. Kreis F., Air Warfare and Air Base Air Defense 1914–1973. Washington, D. C., Office of Air Force History, 1988. pp. 5–299. [12] Vick, A., Snakes in the Eagle’s Nest: A History of Ground Attacks on Air Bases. Santa Monica, RAND, 1995. Online: https://doi.org/10.7249/MR553 [13] Five Generations of Jets. Fighterworld, é. n. Online: https://www.fighterworld.com.au/az-of-fighter-aircraft/five-generations-of-jets [14] Hebert, A. J., Fighter Generations. Air & Space Forces Magazine, 2008. szeptember 1. Online: https://www.airforcemag.com/article/0908issbf/ [15] Pál P., „A légierő csapásmérő képessége az 1991-es Öböl-háborúban,” Repüléstudományi Közlemények, 18. évf. ksz. 2006. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2006_cikkek/pal_peter.pdf [16] Sidoti, S., Airbase Operability: A Study in Airbase Survivability and Post-Attack Recovery. Fairbairn, Australia, Aerospace Centre RAAF Base Fairbairn, 2001. pp. 52–61, 95–125, 225–270. [17] Gazda A., 74 katonai objektum, ezen belül 11 repülőtér megsemmisítését jelentették be az oroszok. 444.hu, 2022. február 24. Online: https://444.hu/2022/02/24/74-katonai-objektum-ezen-belul-11-repuloter-megsemmisiteset-jelentettek-be-az-oroszok [18] Shuster S., “The Standoff at Belbek: Inside the First Clash of the Second Crimean War,” Time, 2014. március 4 Online: https://time.com/12563/belbek-crimea-ukraine-russia/ [19] Krajnc Z., A légi hadviselés elméletének alapjai. Budapest, Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2013. [20] Vick, A. J. et al., Air Base Defense. Rethinking Army and Air Force Roles and Functions. Santa Monica, RAND Corporation, 2020. pp. 1–26, 71–96. Online: https://doi.org/10.7249/RR4368 [21] Vick, A. J., Air Base Attacks and Defensive Counters: Historical Lessons and Future Challenges. Santa Monica, RAND Corporation, 2015. [22] Táborszky J. P., Az MI alkalmazásának lehetőségei a repülőbázis (repülőtér) védelmében. 2021." ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(4) "5-17" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.1" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(552) "

The development of airports and air bases coincides with the beginning of aviation, even if at the early days they were just makeshift airstrips. Airplanes extend warfare into the third dimension by dominating the airspace, but they are indispensably dependent on the operation of sanctuaries on the ground. The security of the air bases is thus unquestionable, but it is also important to ask how their importance has changed over time, and how the security of these facilities has evolved with advances in technology, abilities and principles.

" ["hu_HU"]=> string(611) "

A repülőterek, repülőbázisok kialakulása szinte egybeesik a repülés kezdeteivel, még ha eleinte csak rögtönzött felszállópályák álltak is rendelkezésre. A repülőgépek kiterjesztik a hadviselést a harmadik dimenzióra a légtér uralásával, azonban nélkülözhetetlenül függnek a földi szentélyek működésétől. A légi bázisok biztonsága így megkérdőjelezhetetlen, ugyanakkor fontos kérdés, hogy jelentőségük hogyan változott az idők folyamán, és hogy a technika, a képességek és az elvek fejlődésével hogy változott ezen létesítmények biztonsága.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(58) "Changing of Security Challenges on Airbases during History" ["hu_HU"]=> string(105) "A katonai repülőtereket érintő biztonsági kihívások változása a történelem során – 2. rész" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(25) "Táborszky József Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#806 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(7879) ["email"]=> string(33) "taborszky.jozsef.peter@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6390) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2185-426X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(73) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(19) "

tanársegéd

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(10) "Táborszky" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(14) "József Péter" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(16) "aviation history" [1]=> string(8) "air base" [2]=> string(7) "airbase" [3]=> string(7) "threats" [4]=> string(7) "defence" [5]=> string(8) "security" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(19) "repüléstörténet" [1]=> string(14) "repülőbázis" [2]=> string(11) "légibázis" [3]=> string(13) "fenyegetések" [4]=> string(8) "védelem" [5]=> string(10) "biztonság" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#819 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29020) ["id"]=> int(5433) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6390) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6280) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:43" ["primaryContactId"]=> int(7735) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(6156) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(8843) "[1] Market Analysis Report, Europe MRO Distribution Market Report, 2022–2030. Online: https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/europe-maintenance-repair-overhaul-mrodistribution-market [2] H. Löfsten, ‘Measuring Maintenance Performance – In Search for a Maintenance Productivity Index’. International Journal of Production Economics, Vol. 63, no 1. pp. 47–58. 2000. Online: https://doi.org/10.1016/S0925-5273(98)00245-X [3] W. Jacobyansky, Maintenance vs. Production: How to Mend the Relationship. Online: https://www. reliableplant.com/Read/31692/maintenance-production-relationship [4] B. Pearce, IATA Forecasts Solid Long-term Aviation Recovery; Urges Digitisation of Passenger Processing’. The Moodie Davitt Report, 27 May 2021. Online: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/an-almost-full-recovery-of-air-travel-in-prospect/ [5] C. G. Drury, K. P. Guy and C. A. Wenner, ‘Outsourcing Aviation Maintenance: Human Factors Implications, Specifically for Communications'. The International Journal of Aviation Psychology, Vol. 20, no 2. pp. 124–143. 2010. Online: https://doi.org/10.1080/10508411003617771 [6] H. Al-kaabi, A. Potter and M. Naim, ‘An Outsourcing Decision Model for Airlines’ MRO Activities’. Journal of Quality in Maintenance Engineering, Vol. 13, no 3. pp. 217–227. 2007. Online: https://doi.org/10.1108/13552510710780258 [7] M. Norkhairunnisa, T. Chai Hua, S. M. Sapuan and R. A. Ilyas, ‘Evolution of Aerospace Composite Materials’. In Advanced Composites in Aerospace Engineering Applications, M. Norkhairunnisa, S. M. Sapuan and R. A. Ilyas, eds. Cham, Springer. pp. 367–385. 2022. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-88192-4 [8] D. Sziroczak, I. Jankovics, I. Gal and D. Rohacs, ‘Conceptual Design of Small Aircraft with Hybrid-electric Propulsion Systems’, Energy, Vol. 204, no 2. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.energy.2020.117937 [9] J. Rohacs and D. Rohacs, ‘Energy Coefficients for Comparison of Aircraft Supported by Different Propulsion Systems’. Energy, Vol. 191, no 3. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.energy.2019.116391 [10] J. Rohacs, U. Kale and D. Rohacs, ‘Radically New Solutions for Reducing the Energy Use by Future Aircraft and their Operations’. Energy, Vol. 239. 2022. Online: https://doi.org/10.1016/j.energy.2021.122420 [11] J. Bera and L. Pokorádi, ‘Monte-Carlo Simulation of Helicopter Noise’. Acta Polytechnica Hungarica, Vol. 12, no 2. pp. 21–32. 2015. Online: https://doi.org/10.12700/APH.12.2.2015.2.2 [12] K. Beneda, ‘Investigation of Novel Thrust Parameters to Variable Geometry Turbojet Engines’, in 2021 IEEE 19th World Symposium on Applied Machine Intelligence and Informatics (SAMI), pp. 000339–000342. 2021. Online: https://doi.org/10.1109/SAMI50585.2021.9378633 [13] K. Beneda, ‘Development of an Advanced Pressure Signal Acquisition Card for a Modular Turbojet Fadec System’. Online: https://doi.org/10.35116/aa.2021.0007 [14] D. C. Nagel, ‘Human Error in Aviation Operations’, in Human Factors in Aviation, E. L. Wiener and D. C. Nagel, eds. Amsterdam, Academic Press. pp. 263–303. 1988. Online: https://doi.org/10.1016/B978-0-08-057090-7.50015 [15] EASA, ‘Artificial Intelligence Roadmap’, EASA, 2020. Online: https://www.easa.europa.eu/downloads/109668/en [16] F. Ansari, R. Glawar and W. Sihn, ‘Prescriptive Maintenance of CPPS by Integrating Multimodal Data with Dynamic Bayesian Networks’ in Machine Learning for Cyber Physical Systems. Selected papers from the International Conference ML4CPS 2017, J. Beyerer, A. Maier and O. Niggemann, eds. Heidelberg, Springer Vieweg Berlin. pp. 1–8. 2020. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-662-59084-3 [17] D. Dinis, A. Barbosa-Póvoa and Â. P. Teixeira, ‘A Supporting Framework for Maintenance Capacity Planning and Scheduling: Development and Application in the Aircraft MRO Industry’. International Journal of Production Economics, Vol. 218. pp. 1–15. 2019. Online: https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2019.04.029 [18] S. Albakkoush, E. Pagone and K. Salonitis, ‘An Approach to Airline MRO Operators Planning and Scheduling during Aircraft Line Maintenance Checks Using Discrete Event Simulation’. Procedia Manufacturing, Vol. 54. pp. 160–165. 2021. Online: https://doi. org/10.1016/j.promfg.2021.07.024 [19] M. Esposito, M. Lazoi, A. Margarito and L. Quarta, ‘Innovating the Maintenance Repair and Overhaul Phase through Digitalization'. Aerospace, Vol. 6, no 5. p. 53. 2019. Online: https://doi.org/10.3390/aerospace6050053 [20] J. Ordieres-Meré, T. Prieto Remon and J. Rubio, ‘Digitalization: An Opportunity for Contributing to Sustainability From Knowledge Creation'. Sustainability, Vol. 12, no 4. p. 1460. 2020. Online: https://doi.org/10.3390/su12041460 [21] A. Siyaev and G.-S. Jo, ‘Towards Aircraft Maintenance Metaverse Using Speech Interactions with Virtual Objects in Mixed Reality'. Sensors, Vol. 21, no 6. p. 2066. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/s21062066 [22] A. Siyaev and G.-S. Jo, ‘Neuro-Symbolic Speech Understanding in Aircraft Maintenance Metaverse’. IEEE Access, Vol. 9. pp. 154484–154499. 2021. Online: https://doi.org/10.1109/ACCESS.2021.3128616 [23] H. M. Shakir and B. Iqbal, ‘Application of Lean Principles and Software Solutions for Maintenance Records in Continuing Airworthiness Management Organisations’. The Aeronautical Journal, Vol. 122, no 1254. pp. 1263–1274. 2018. Online: https://doi.org/10.1017/aer.2018.65 [24] S. Hongli, W. Qingmiao, Y. Weixuan, L. Yuan, C. Yihui and W. Hongchao, ‘Application of AR Technology in Aircraft Maintenance Manual’. Journal of Physics: Conference Series, vol. 1738, no 1. 2021. Online: https://doi.org/10.1088/1742-6596/1738/1/012133 [25] D. Leca, V. Cadenat, T. Sentenac, A. Durand-Petiteville, F. Gouaisbaut and E. Le Flecher, ‘Sensor-based Obstacles Avoidance Using Spiral Controllers for an Aircraft Maintenance Inspection Robot', in 2019 18th European Control Conference (ECC), pp. 2083–2089. 2019. Online: https://doi.org/10.23919/ECC.2019.8795882 [26] F. Donadio, J. Frejaville, S. Larnier and S. Vetault, ‘Human-robot Collaboration to Perform Aircraft Inspection in Working Environment’, 2016. [27] M. Hrúz, M. Bugaj, A. Novák, B. Kandera and B. Badánik, ‘‘The Use of UAV with Infrared Camera and RFID for Airframe Condition Monitoring'. Applied Sciences, Vol. 11, no 9. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/app11093737 [28] B. Brandoli et al., ‘Aircraft Fuselage Corrosion Detection Using Artificial Intelligence’. Sensors, Vol. 21, no 12. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/s21124026 ; DOI: https://doi.org/10.3390/s21124026 [29] F. Heilemann, A. Dadashi and K. Wicke, ‘Eeloscope – Towards a Novel Endoscopic System Enabling Digital Aircraft Fuel Tank Maintenance’. Aerospace, Vol. 8, no 5. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/aerospace8050136 [30] T. Tyncherov and L. Rozkova, ‘Predictive Maintenance Model of Refined Aircraft Tires Replacement’, in International Conference on Reliability and Statistics in Transportation and Communication, pp. 164–173. 2020. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-68476-1_15 [31] L. Rozhkova and T. Tyncherov, ‘Remaining Useful Life for Tires on Aircraft’s Main Wheels: Prediction Based on Quick Access Recorder Data’, in International Conference on Reliability and Statistics in Transportation and Communication, pp. 140–150. 2020. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-68476-1_13 [32] C. Boller, ‘Ways and Options for Aircraft Structural Health Management’. Smart Materials and Structures, Vol. 10, no 3. p. 432. 2001. Online: https://doi.org/10.1088/0964-1726/10/3/302 [33] T. Tyncherov and L. Rozkova, ‘Aircraft Lifecycle Digital Twin for Defects Prediction Accuracy Improvement', in International Conference on Reliability and Statistics in Transportation and Communication, pp. 54–63. 2019. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-44610-9_6 [34] A. Y. Yurin, Y. V. Kotlov and V. M. Popov, ‘The Conception of an Intelligent System for Troubleshooting an Aircraft’, 2021. [35] A. Nasiri Pour, B. Rostami-Tabar and A. Rahimzadeh, ‘A hybrid Neural Network and Traditional Approach for Forecasting Lumpy Demand’. Proceedings of the World Academy of Science, Engineering and Technology, Vol. 2, no 4. 2008. [36] M. M. Gyazova and I. D. Vlaznev, ‘Mathematical Method of Artificial Neural Networks in Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul’. TEM Journal, Vol. 9, no 4. p. 1372. 2020. Online: https://doi.org/10.18421/TEM94-08 [37] S. Schmid, U. Martens, W. K. Schomburg and K.-U. Schröder, ‘Integration of Eddy Current Sensors into Repair Patches for Fatigue Reinforcement at Rivet Holes’. Strain, Vol. 57, no 5. 2021. Online: https://doi.org/10.1111/str.12387" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "19-30" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.2" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1474) "

Nowadays, the demand for aircraft Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) is constantly growing. The market size of the European MRO segment is estimated to be USD 206.13 billion in 2022, growing at a Compound Annual Growth Rate (CAGR) of 2.8% between 2022 and 2030 [1]. This forecast is a good indication of the growth in the number of incoming assignments. As a result, airlines and aircraft operators will increasingly rely on companies with experience in the MRO field to perform maintenance and repair work. Furthermore, as many airlines now choose to outsource maintenance and repair, this will further increase the load on MRO companies. As the number of incoming jobs increases, the companies concerned are constantly looking for and implementing new and better methods and technologies, with another aim of gaining a larger market share. Moreover, as there is still scope for the development and introduction of new technologies and processes in this area, a significant number of research and development projects are underway or in the pipeline. Therefore, the main objective of this study is to use the available information to present a generalised technology roadmap for the companies involved in MRO activities and, on this basis, to collect, present and categorise the state-of-the-art developments in the MRO sector, highlighting what the future will hold for companies that incorporate these revolutionary innovations into their daily work processes.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(64) "Technology Roadmap for Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(27) "Ichou Sally, Veress Árpád" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#815 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(7735) ["email"]=> string(17) "sichou@edu.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6280) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(0) "" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-4014-7977" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(98) "Budapest University of Technology and Economics, Department of Aeronautics and Naval Architecture " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Ichou" ["hu_HU"]=> string(5) "Ichou" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Sally" ["hu_HU"]=> string(5) "Sally" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#792 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7736) ["email"]=> string(23) "veress.arpad@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6280) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-1983-2494" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(47) "Budapest University of Technology and Economics" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Árpád " ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(18) "Dr. Veress Árpád" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(42) "Aircraft maintenance, repair, and overhaul" [1]=> string(20) "Strategy and roadmap" [2]=> string(35) "Research and development activities" [3]=> string(33) "Categorization of MRO innovations" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(56) "Repülőgép-karbantartás, -javítás és -felújítás" [1]=> string(24) "Stratégia és ütemterv" [2]=> string(42) "Kutatási és fejlesztési tevékenységek" [3]=> string(36) "Az MRO-innovációk kategorizálása" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#842 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29022) ["id"]=> int(5434) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6280) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6638) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:42" ["primaryContactId"]=> int(8182) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(6514) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(7383) "[1] Yadav, A., Goel, S., Lohani, B., Singh, S., “A UAV Traffic Management System for India: Requirement and Preliminary Analysis,” Journal of the Indian Society of Remote Sensing, 49. évf. 3. sz. pp. 515–525. 2020. Online: https://doi.org/10.1007/s12524-020-01226-0 [2] Schroth, L., The Drone Market 2019–2024: 5 Things You Need to Know, Drone Industry Insights, 2019. április 10. Online: https://droneii.com/the-drone-market-2019-2024-5-things-you-need-to-know [3] Gupta, A.; Afrin, T.; Scully, E.; Yodo, N., “Advances of UAVs toward Future Transportation: The State-of-the-Art, Challenges, and Opportunities,” Future Transportation, 1. évf. 2. sz. pp. 326–350. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/futuretransp1020019 [4] Sylverken, A. A., Owusu M., Agbavor, B., Kwarteng, A., Ayisi-Boateng, N. K., Ofori, P., et al., “Using Drones to Transport Suspected COVID-19 Samples; Experiences from the Second Largest Testing Centre in Ghana, West Africa,” PLoS ONE, 17. évf. 11. sz. pp. e0277057. 2022. Online: https://doi.org/10.1371/journal.pone.0277057 [5] Ackerman, E., Strickland, E., “Medical Delivery Drones Take Flight in East Africa,” IEEE Spectrum, 55. évf. 1. sz. pp. 34–35. 2018. Online: https://doi.org/10.1109/MSPEC.2018.8241731 [6] Lamptey, E., Serwaa, D., “The Use of Zipline Drones Technology for COVID-19 Samples Transportation in Ghana,” HighTech and Innovation Journal, 1. évf. 2. sz. pp. 67–71. 2020. Online: https://doi.org/10.28991/HIJ-2020-01-02-03 [7] Drone Logistics and Transportation Market Size to Reach USD 10,990 Million by 2026 at CAGR 10.8%. Valuates Reports. Cision PR Newswire, 2021 március 9. Online: https://prn.to/3M4suHf [8] Drone Package Delivery Market to Hit USD 7,388.2 Million by 2027. GlobeNewswire, 2020. november 30. Online: http://bit.ly/3RCF3dK [9] Fortune Business Insights, Drone Package Delivery Market Size. 2021. november. Online: https://www.fortunebusinessinsights.com/drone-package-delivery-market-104332 [10] Roca-Riu, M., Menendez, M., “Logistic Deliveries with Drones,” in 19th Swiss Transport Research Conference (STRC 2019), Ascona, Switzerland, 2019. május 15–17. Online: https://doi.org/10.3929/ethz-b-000342823 [11] Boukoberine, N. M., Zhou, Z., Benbouzid, M., “Power Supply Architectures for Drones – A Review,” in Proceedings of the IECON 2019 – 45th Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, Lisbon, Portugal, 2019. október 14–17. Online: https:// doi.org/10.1109/IECON.2019.8927702 [12] Yowtak, K., Imiola, J., Andrews, M., Cardillo, K., Skerlos, S., “Comparative Life Cycle Assessment of Unmanned Aerial Vehicles, Internal Combustion Engine Vehicles and Battery Electric Vehicles for Grocery Delivery,” Procedia CIRP, 90. évf. pp. 244–250. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.procir.2020.02.003 [13] Aurambout, J. P., Gkoumas, K., Ciuffo, B., “Last Mile Delivery by Drones: An Estimation of Viable Market Potential and Access to Citizens Across European Cities,” European Transport Research Review, 11. évf. 30. sz. pp. 1–21. 2019. Online: https://doi.org/10.1186/s12544-019-0368-2 [14] Kim, E., Long, K., Amazon’s Prime Air Drone Deliveries to Cost $63 Per Package. Business Insider, 2022. április 7. Online: https://www.businessinsider.com/amazon-prime-airdrone-delivery-cost-63-per-package-2025-2022-4 [15] Samaras, C., Stolaroff, J., Is Drone Delivery Good for the Environment? Smithsonian Magazine, 2018. február 14. Online: https://www.smithsonianmag.com/innovation/drone-delivery-good-for-environment-180968157/ [16] How Drones are Reshaping Home Delivery. Packaging Europe, 2021. október 5. Online: https://packagingeurope.com/how-drones-are-reshaping-home-delivery/4009.article [17] Magistretti, S., Dell’Era, C., “Unveiling Opportunities Afforded by Emerging Technologies: Evidences from the Drone Industry,” Technology Analysis & Strategic Management, 31. évf. 5. sz. pp. 606–623. 2019. Online: https://doi.org/10.1080/09537325.2018.1538497 [18] A Bizottság (EU) 2019/947 végrehajtási rendelete (2019. május 24.) a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról [19] European Union Aviation Safety Agency, Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Commission Implementing Regulation (EU) 2019/947. 2019. október 9. Online: https://www.easa.europa.eu/en/acceptable-meanscompliance- and-guidance-material-group/amc-gm-implementing-regulation-eu-2019947 [20] Demuyakor, J., “Ghana Go Digital Agenda: The Impact of Zipline Drone Technology on Digital Emergency Health Delivery in Ghana,” Shanlax International Journal of Arts, Science and Humanities, 8. évf. 1. sz. pp. 242–253. 2020. Online: https://doi.org/10.34293/sijash.v8i1.3301 [21] Gangwal, A, Akshika J., Mohanta, S., “Blood Delivery by Drones: A Case Study on Zipline,” International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology, 8. évf. 8. sz. pp. 8760–8766. 2019. Online: https://www.ijirset.com/upload/2019/august/63_Blood.PDF [22] Everdrone: Delivering Critical Medical Care By Drone. Tele 2 IoT, é. n. Online: https://tele2iot.com/case/everdrone-delivering critical-medical-care-by-drone/ [23] For the First Time in Medical History, An Autonomous Drone Helps Save the Life of a Cardiac Arrest Patient. EverDrone, 2022. január 4. Online: https://everdrone.com/news/2022/01/04/for-the-first-time-in-medical-history-an-autonomous-drone-helpssave-the-life-of-a-cardiac-arrest-patient/ [24] Lykou, G., Moustakas, D., Gritzalis, D., “Defending Airports from UAS: A Survey on Cyber-Attacks and Counter-Drone Sensing Technologies,” Sensors, 20. évf. 12. sz. p. 3537. 2020. Online: https://doi.org/10.3390/s20123537 [25] Willassen, H. R., Loedding E., Knutsen, A., “Drones at Oslo Airport Norway: A Case Study on How to Balance Safety and Business Development,” Journal of Airport Management, 14. évf. 3. sz. pp. 260–268. 2020. Online: https://ideas.repec.org/a/aza/jam000/ y2020v14i3p260-268.html [26] Pyrgies, J., “The UAVs Threat to Airport Security: Risk Analysis and Mitigation,” Journal of Airline and Airport Management, 9. évf. 2. sz. pp. 63–96. 2019. Online: https://doi.org/10.3926/jairm.127 [27] Konert, A., Kasprzyk, P., “UAS Safety Operation – Legal Issues on Reporting UAS Incidents,” Journal of Intelligent & Robotic Systems, 103. évf. 51. sz. 2021. Online: https://doi.org/10.1007/s10846-021-01448-5 [28] Shvetsova, S. V., Shvetsov, A. V., “Ensuring Safety and Security in Employing Drones at Airports,” Journal of Transportation Security 14. évf. pp. 41–53 2021. Online: https://doi.org/10.1007/s12198-020-00225-z [29] French, S., Is Amazon Drone Delivery Really All That Environmentally Friendly? University of Washington, 2020. október 6. Online: https://depts.washington.edu/sctlctr/news-events/in-the-news/amazon-drone-delivery-really-all-environmentally-friendly [30] Delivery Drones: Sustainable or Not? City Logistics, 2020. november 24. Online: https://www.citylogistics.info/research/delivery-drones-sustainable-or-not/ [31] Yoo, W., Yu, E., Jung, J., “Drone Delivery: Factors Affecting the Public’s Attitude and Intention to Adopt,” Telematics and Informatics, 35. évf. 6. sz. 2018. pp. 1687–1700. Online: https://doi.org/10.1016/j.tele.2018.04.014" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "31-45" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.3" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(524) "

The use of unmanned aerial systems is emerging in several industrial sectors. New services are arising in the service industry that has not existed previously. Technology development makes it possible to use these kinds of devices not only for data collection but for the fulfilment of transport tasks. It is essential to present the challenges and the potential negative effects of the emergence and widespread of the devices. This article reveals and presents these problems with their possible solutions in detail.

" ["hu_HU"]=> string(647) "

A pilóta nélküli légi járműveket egyre több iparág használja. A szolgáltatóiparban újabb, korábban nem létező szolgáltatások jelennek meg. Az alkalmazott eszközök technológiai fejlődése lehetővé teszi, hogy ma már ne csak adatgyűjtésre, hanem szállítási feladatok ellátására is használják ezeket. Lényeges, hogy a potenciális hasznokon kívül, az eszközök megjelenésével és tömeges elterjedésével járó kihívásokról és potenciális negatív hatásokról is beszéljen a szakma. Jelen cikkben feltárom és részletesen bemutatom ezeket a problémákat a lehetséges megoldásokkal együtt.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(73) "The Challenges of the Emergence of Delivery Drones in the Aviation System" ["hu_HU"]=> string(92) "Az áruszállító drónok megjelenése okozta kihívások a légi közlekedési rendszerben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(13) "Sándor Zsolt" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#87 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8182) ["email"]=> string(23) "zsolt.sandor1@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6638) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7117-9069" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Sándor" ["hu_HU"]=> string(7) "Sándor" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(21) "áruszállító drón" [1]=> string(5) "drón" [2]=> string(3) "UAV" [3]=> string(45) "pilóta nélküli légijármű rendszer (UAS)" [4]=> string(8) "drónjog" [5]=> string(16) "drón műveletek" } ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(14) "drone delivery" [1]=> string(17) "freight transport" [2]=> string(9) "drone law" [3]=> string(3) "UAV" [4]=> string(3) "UAS" [5]=> string(4) "RPAS" [6]=> string(17) "drone regulations" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#848 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29024) ["id"]=> int(5435) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6638) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(29) { ["id"]=> int(6645) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:41" ["primaryContactId"]=> int(8194) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(6521) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1527) "[1] A Bizottság (EU) 2019/947 végrehajtási rendelete (2019. május 24.) a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról [2] Az Európai Parlament és a Tanács 785/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a légifuvarozókra és légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről [3] A Bizottság (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló rendelete (2019. március 12.) a pilóta nélküli légi jármű-rendszerekről és a pilóta nélküli légi jármű-rendszerek harmadik országbeli üzembentartóiról [4] 6/2021. (II. 5.) ITM rendelet a távoli pilóták képzését és vizsgáztatását végző szervezetek kijelöléséről, a távoli pilóták képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól, valamint a vizsgán való részvétel díjáról [5] 44/2005. (V. 6.) FVM-GKM-KvVM együttes rendelet a mező- és erdőgazdasági légi munkavégzésről [6] 43/2010. (IV. 23.) FVM rendelet a növényvédelmi tevékenységről [7] Az Európai Parlament és a Tanács 1107/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a növényvédő szerek forgalomba hozataláról valamint a 79/117/EGK és a 91/414/EGK tanácsi irányelvek hatályon kívül helyezéséről [8] 1995. évi XCVII. törvény a légi közlekedésről [9] 4/1998. (I. 16.) Korm. rendelet a magyar légtér igénybevételéről [10] 26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet a magyar légtér légi közlekedés céljára történő kijelöléséről" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "47-57" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.4" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(597) "

The use of unmanned aerial vehicle systems for agricultural purposes is a new industrial topic with significant potential. This application area is regulated by several domestic and EU legislation jointly. To use the UASs in this field, the regulation background must be known by the user and the different application factors should be taken into account during the authorisation of the planned missions, depending on the purpose of the given operation. In this article, the authors present this topic. User’s obligations are revealed, which originated from the nature of the operations.

" ["hu_HU"]=> string(659) "

A pilóta nélküli légijármű-rendszerek mezőgazdasági célú felhasználása jelentős potenciállal rendelkező iparági terület. Ennek szabályozását számos hazai és EU-s jogszabály együttesen biztosítja. A felhasználás érdekében ezekkel tisztában kell lenni, és eltérő tényezőket kell figyelembe venni az engedélyezési eljárások során, attól függően, hogy pontosan mi is az adott művelet célja. Jelen cikkben a szerzők ezt a témakört járják körbe, és bemutatják, hogy az összetett szabályozás alapján a felhasználóknak a művelet jellegétől függően milyen kötelezettségeket kell teljesíteniük.

" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(60) "– The Hungarian National Agricultural Regulatory Framework" ["hu_HU"]=> string(51) "– a hazai hatósági szabályozási keretrendszer" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(54) "Unmanned Aerial Vehicles in the Service of Agriculture" ["hu_HU"]=> string(67) "Pilóta nélküli légi járművek a mezőgazdaság szolgálatában" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(29) "Sándor Zsolt, Pusztai Máté" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#820 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8194) ["email"]=> string(23) "zsolt.sandor1@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6645) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7117-9069" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Sándor" ["hu_HU"]=> string(7) "Sándor" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#851 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8733) ["email"]=> string(25) "pusztai.mate988@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6645) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-6983-4554" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Pusztai" ["hu_HU"]=> string(7) "Pusztai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Máté" ["hu_HU"]=> string(6) "Máté" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(23) "agriculture drone usage" [1]=> string(18) "drone legistlation" [2]=> string(18) "monitoring mission" [3]=> string(14) "spray missions" [4]=> string(3) "UAV" [5]=> string(3) "UAS" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(31) "mezőgazdasági drónhasználat" [1]=> string(11) "permetezés" [2]=> string(21) "speciális kategória" [3]=> string(18) "drónszabályozás" [4]=> string(21) "kijuttatási művelet" [5]=> string(19) "monitoring művelet" [6]=> string(30) "pilóta nélküli légijármű" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#816 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29025) ["id"]=> int(5436) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6645) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6695) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:41" ["primaryContactId"]=> int(8275) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(6571) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(5626) "[1] Hardingham-Gill, T.,Airbus to Test Hydrogen-Fueled Engine on A380 Jet.CNN, 2022. február 25. Online: https://edition.cnn.com/travel/article/airbus-test-hydrogen-fueled-engines-on-a380/index.html [2] Balog K., „A hidrogén tárolása és annak korlátai,” Energiaellátás, Energiatakarékosság Világszerte, 44. évf. 7. sz. pp. 41–52. 2005. [3] Békési B., Sári J., „A kriogenika felhasználhatósága a modern repülésben,” Repüléstudományi Közlemények, 33. évf. 1. sz. pp. 137–156. 2021. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2021.1.11 [4] National Ocean and Atmospheric Administration, Carbon Dioxide Now More Than 50% Higher than Pre-Industrial Levels. 2022. június 3. Online: https://www.noaa.gov/news-release/carbon-dioxide-now-more-than-50-higher-than-pre-industrial-levels [5] National Air and Space Museum, FuelCell, Apollo. é. n. Online: https://airandspace.si.edu/collection-objects/fuel-cell-apollo/nasm_A19780288000 [6] Energy Efficiency & Renewable Energy, Alternative Fuels Data Center, How Do Fuel Cell Electric Vehicles Work Using Hydrogen? é. n. Online: https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-fuel-cell-electric-cars-work [7] https://www.engineeringtoolbox.com [8] IPCC,Sixth Assesment Report. é. n. Online: https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6 [9] Lahmer, K.,Bessaih,R., “Thermal Effects of Kinetic Reaction Models on Hydrogen Absorption Modeling in Metal Hydride Tank,”in Proceedings of CHT-15. 6th International Symposium on Advances in Computational Heat Transfer, 2015. május 25–29. pp. 1082–1091. Online: https://doi.org/10.1615/ICHMT.2015.IntSympAdvComputHeatTransf.990 [10] Röntzsch,L.,Vogt,M.,PowerPaste for Off-Grid Power Supply. Dresden, Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology andAdvanced Materials IFAM, Branch Lab Dresden, 2019. február. Online: https://www.zess.fraunhofer.de/content/dam/ikts/zess/documents/POWERPASTE_WHITE_PAPER_2019.pdf [11] Crippa,M.et al.,CO2 Emissions of All World Countries – 2022 Report. Luxembourg, Publications Office of the European Union, 2022. Online: https://doi.org/10.2760/56420 [12] Goddin, N.,Hydrogen: Grey + Blue ≠ Green. Artemis, 2022. január 12. Online: https://www.artemisfunds.com/en/gbr/institution/investment-insights/2022/jan/hydrogen-greyblue-green [13] Manthey,N.,Zero Avia Completes Maidenflight with Hydrogen Aircraft. Electrive, 2020. szeptember 30. Online: https://www.electrive.com/2020/09/30/zeroavia-completesmaidenflight-with-hydrogen-aircraft [14] Óvári Gy., Fehér K., „Repülőgépek elektromos meghajtása – szükségszerűség kompromisszumokkal I. rész,”Haditechnika,54. évf. 6. sz. pp. 5–10. Online: https://doi.org/10.23713/HT.54.6.02 [15] Óvári Gy., Szegedi P., „Hagyományos repülőgép-üzemanyagok kiváltásának lehetőségei és korlátai,” Hadmérnök, 5. évf. 4. sz. pp. 16–37. 2010. [16] Airbus удивила прототипами самолетов на водородном топливе. Подробности. Neftegaz, 2020. szeptember 25. Online: https://neftegaz.ru/news/aviatehnika/632380-vodorodnyy-/ [17] Osenar, P.,Sisco, J.,Reid, C.,Advanced Propulsion for Small Unmanned Aerial Vehicles: The Role of Fuel Cell BasedEnergy Systems for Commercial UAVs. Ballard, 2017. január. Online: https://www.unmannedsystemstechnology.com/wp-content/uploads/2017/02/White-Paper-Fuel-Cell-Energy-Systems-for-UAVs.pdf [18] Helmolt, R. von,Eberle, U., “Fuel Cell Vehicles: Status 2007.” Journal of Power Sources,165. évf. 2. sz. pp. 833–843. 2007. Online: https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2006.12.073 [19] ISS Aerospace, SENSUS 8 Unmanned Aerial System. é. n. Online: https://www.issaerospace.com/sensus-8-hydrogen-uav/ [20] Heiser, T.,Auxiliary Inverter Solutions for Fuel Cell Vehicle Turbo Compressor Applications.KEB,2019. január 28. Online: https://www.kebamerica.com/blog/fuel-cell-vehicleauxiliary-inverter-solutions/ [21] Bagotsky, V. S., Fuel Cells. ECS, Electrochemistry Encyclopedia, 2009. Online: https://knowledge.electrochem.org/encycl/art-f03-fuel-cells.htm [22] Bellamy, W., “ZeroAvia Completes First Phase of Test Flights On Path to Hydrogen-Electric Turboprop. Aviation Today, 2020. július 7. Online: https://www.aviationtoday.com/2020/07/07/zeroavia-completes-first-flight-path-hydrogen-electric-turboprop/ [23] Wang, Y. et al., “A Review of Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cells: Technology, Applications, and Needs on Fundamental Research,” Applied Energy, 88. évf. 4. sz. pp. 981–1007. 2011. Online: https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2010.09.030 [24] Choi, Y., Lee, J., “Estimation of Liquid Hydrogen Fuels in Aviation,” Aerospace; 9. évf. 10. sz. 564. 2022. Online: https://doi.org/10.3390/aerospace9100564 [25] ZeroAvia Kicks Off US 19-seat Aircraft Testing and Demonstration Program on Path to Worldwide Application of its Powertrain Technology. ZeroAvia, 2022. május 6. Online: https://www.zeroavia.com/dornier-228-in-hollister [26] Yang,J. et al., “High Capacity Hydrogen Storage Materials: Attributes for Automotive Applications and Techniques for Materials Discovery,” Chemical Society Reviews,39. évf. 2. sz. pp. 656–675. 2010. Online: https://doi.org/10.1039/B802882F [27] Békési B., Juhász M., „Pilóta nélküli légijárművek energia forrásai,” Economica, 7. évf. 1. sz. 92–100. 2014. Online: https://doi.org/10.47282/ECONOMICA/2014/7/1/4311 [28] Óvári Gy., Fehér K., „Repülőgépek elektromos meghajtása – szükségszerűség kompromisszumokkal IV. rész,”Haditechnika,55. évf. 3. sz. pp. 17–24. Online: https://doi.org/10.23713/HT.55.3.03" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "59-76" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.5" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(853) "

In recent years, an enormous amount of greenhouse gases have entered the atmosphere. A significant part of it is linked to aviation. Hydrogen is one of the most promising alternatives for replacing the currently used fossil energy sources, which are available in decreasing quantities. It can also be used as a propellant for energy production in traditional gas turbine engines, internal combustion engines and proton exchange membrane fuel cells. However, its storage, transportation and loading it into the aircraft is often a difficult or unsolved task. Multiple plans have been created to solve these problems. Their implementation is currently under way, with deadlines of 2030 and 2050. The purpose of this article is to give a comprehensive picture of the results achieved so far and to predict the possible future of the use of hydrogen.

" ["hu_HU"]=> string(930) "

Az elmúlt években rendkívüli mennyiségű üvegházhatású gáz jutott a légkörbe, aminek jelentős része a repüléshez köthető. A jelenleg használt, egyre csökkenő mennyiségben elérhető fosszilis energiahordozók kiváltására az egyik legígéretesebb alternatíva a hidrogén. Hajtóanyagként hagyományos gázturbinás hajtóművekben, belső égésű motorokban és protonáteresztő membrános üzemanyagcellában is felhasználható energiatermelésre. Azonban a hidrogén tárolása, szállítása és a légi járműbe való betöltése sok esetben nehézkes vagy még nem megoldott feladat. Számos terv született azonban e problémák megoldására, amelyek kivitelezése, 2030-as és 2050-es határidők mellett, jelenleg is folyamatban van. E cikk célja, hogy átfogó képet adjon az eddig elért eredményekről, és előrevetítse a hidrogén felhasználásának lehetséges jövőjét.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(50) "The Present and Future of Hydrogen Use in Aviation" ["hu_HU"]=> string(66) "A hidrogén felhasználásának jelene és jövője a repülésben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(28) "Csató Péter, Óvári Gyula" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#852 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8275) ["email"]=> string(17) "cspetur@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6695) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-9515-5376" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(122) "

Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Műszaki Doktori Iskola

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Csató" ["hu_HU"]=> string(6) "Csató" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#855 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8734) ["email"]=> string(22) "ovari.gyula@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6695) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8604-5861" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Óvári" ["hu_HU"]=> string(7) "Óvári" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Gyula" ["hu_HU"]=> string(5) "Gyula" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(9) "fuel cell" [1]=> string(8) "hydrogen" [2]=> string(10) "powerpaste" [3]=> string(15) "decarbonization" [4]=> string(8) "aviation" [5]=> string(10) "cryogenics" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(15) "üzemanyagcella" [1]=> string(9) "hidrogén" [2]=> string(10) "powerpaste" [3]=> string(16) "dekarbonizálás" [4]=> string(9) "repülés" [5]=> string(8) "kriogén" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#857 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29026) ["id"]=> int(5437) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6695) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#817 (6) { ["_data"]=> array(29) { ["id"]=> int(6723) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:41" ["primaryContactId"]=> int(8308) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(6599) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2174) "[1] Airbus Helicopters Germany, Air Speed Indication Calibration Measurement Position Error Correction-PEC. 2014. Online:: https://doi.org/10.5162/etc2014/6.3 [2] “Air Data Computer,” in Aircraft General Knowledge 4. Instrumentation. 4th Edition. JAA/EASA ATPL syllabus, Oxford Aviation Academy (UK) Limited, pp. 257–264. 2008. Online: https://dokumen.tips/documents/oxford-atpl-4th-ed-book-05aircraft-general-knowledge-4instrumentation.html?page=2 [3] Békési B., Műszertan I. Repüléstudományi Szemelvények 2020. pp. 149–206. Online: https://www.repulestudomany.hu/kiadvanyok/RepSzem-2020.pdf [4] Boeing 737 Air Data & Inertial Reference Unit. Facebook, é. n. Online: https://www.facebook.com/B737Theory [5] Digital Air Data Computer. Electronic Note, é. n. Online: http://myelectronicnote.blogspot.com/2017/05/dadc-digial-air-data-computer.html [6] EASA ATPL Training: Instrumentation. 2016. pp. 69–71. [7] Flight Mechanic, Air Data Computers (ADC) and Digital Air Data Computers (DADC). Online: https://www.flight-mechanic.com/pressure-instruments-part-two/ [8] “Air Data Computer,” in Instrumentation ATPL Ground Training Series. CAE Oxford Aviation Academy (UK), pp. 97–100. 2014. Online: https://vk.com/doc295496974_438639456?hash=7ed6dbd121b9cb92dc [9] “Central Air Data Computer,” in Instrumentation JAA ATPL Training. Jeppesen Sanderson Inc., pp. 61–64. 2004. Online: https://dokumen.tips/education/jeppesen-instrumentation-55d984ff7a1df.html?page=2 [10] Instrumentation. EASA ATPL Training, Boeing Services Deutschland GmbH, Jeppesen, 2016. [11] Kosztolányi T. et al., „Robotrepülőgépek Redundáns Rendszerei,” Repüléstudományi Közlemények, 24. évf. 2. sz. pp. 908–910. 2012. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2012_cikkek/73_Makkay_Imre-at_all.pdf [12] Moir, I., Seabridge, A., Jukes, M.,: Civil Avionics Systems. 2nd Edition. John Wiley & Sons Ltd., 2013. Online: https://doi.org/10.2514/4.102288 [13] Pallett, E. H. J., Aircraft Instruments & Integrated Systems. Pearson Prentice Hall, 1992. [14] SKYbrary, Air Data Computer (ADC). é. n. Online: https://skybrary.aero/articles/air-data-computer-adc" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "77-89" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.6" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(605) "

During the flights, various air data are continuously measured. The incoming information is necessary for pilots and equipment to perform various tasks and achieve safe flight. Modern computer equipment provides an opportunity to upgrade mechanical instruments and instrument systems. With the use of computers and other digital equipment, the processing, transmission and display of data are carried out in a different way than conventional. In this article, the authors describe the structure of the Air Data System used in modern aircraft, the tasks of the system components and their operation.

" ["hu_HU"]=> string(792) "

A repülések során különböző levegőparaméter-adatok folyamatos mérése történik. A beérkező információk szükségesek a pilóták és a berendezések számára a különböző feladatok végrehajtásához és a biztonságos repülés megvalósításához. A korszerű számítástechnikai eszközök lehetőséget biztosítanak a mechanikai műszerek és műszerrendszerek modernizációjára. A számítógépek és egyéb digitális berendezések alkalmazásával a hagyományostól eltérő módon valósítják meg az adatok feldolgozását, továbbítását, valamint azok megjelenítését. A cikkben a szerzők ismertetik a modern légi járműveken alkalmazott repülési adatok rendszerének felépítését, a rendszerrészek feladatait és azok működését.

" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(25) "– The Air Data Computer" ["hu_HU"]=> string(24) "– az Air Data Computer" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "Aircraft Air Data Processing And Transmission System" ["hu_HU"]=> string(65) "A légi járművek adatfeldolgozó és adattovábbító rendszere" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(51) "Békési Bertold, Csóré Attila, Gajdács László" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#847 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8308) ["email"]=> string(25) "bekesi.bertold@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6723) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5709-789X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(148) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of On-Board Systems" ["hu_HU"]=> string(130) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Fedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(26) "

Associate Professor

" ["hu_HU"]=> string(22) "

egyetemi docens

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Békési" ["hu_HU"]=> string(8) "Békési" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bertold" ["hu_HU"]=> string(7) "Bertold" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#861 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8309) ["email"]=> string(23) "csoreattila19@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6723) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-2892-5166" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "MH “Dezső Szentgyörgyi” 101st Aviation Brigade" ["hu_HU"]=> string(51) "MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Csóré" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Attila" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(14) "Csóré Attila" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#854 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8310) ["email"]=> string(25) "gajdacs.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6723) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2334-6859" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(31) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Gajdács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(17) "Gajdács László" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(23) "Air Data Computer (ADC)" [1]=> string(21) "Air Data System (ADS)" [2]=> string(40) "Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU)" [3]=> string(19) "Pitot-static system" [4]=> string(11) "digital ADC" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(49) "levegőparaméter-adatok számítóegysége (ADC)" [1]=> string(33) "repülési adatok rendszere (ADS)" [2]=> string(78) "levegőparaméter-adatok és tehetetlenségi helymeghatározó egység (ADIRU)" [3]=> string(23) "Pitot-statikus rendszer" [4]=> string(14) "digitális ADC" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#862 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29027) ["id"]=> int(5438) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6723) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#843 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(4810) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:43" ["primaryContactId"]=> int(5613) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(4689) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3797) "[1] Act XCVIII of 1995 on Aviation, 71. § 5., 35., 36 points, table made by the authors. [2] M. Palik, ‘A harcászati pilótanélküli repülő eszközök képességei’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 18, no 2. pp. 23–28, p. 4. 2006. [3] Photo montage by the authors. [4] J. Gould and B. Harris, ‘Congress pushes DoD to rule on Gray Eagle drone delivery to Ukraine’. Defense News, 22 September 2022. Online: https://www.defensenews.com/unmanned/2022/09/22/congress-pushes-dod-to-rule-on-gray-eagle-drone-delivery-to-ukraine/ [5] Alibaba.com. Online: https://www.alibaba.com/product-detail/Mini-RC-Infrared-Induction-Radio-Control_1600610505552.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.28414b9b5GWX4Q [6] Table made by the authors. [7] M. Palik and A. Vajda, ‘Polgári-katonai együttműködés a légi forgalmi szakszemélyzetek képzésében’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 20, no 1. pp. 15–24. 2008. [8] Table made by the authors based on B. Békési, Zs. Bottyán, P. Dunai, A. Halászné Tóth, I. Makkay, M. Palik, Á. Restás and T. Wührl, Pilóta nélküli repülés profiknak és amatőröknek. Budapest, National University of Public Service. pp. 65–69. 2013. Online: https://www.repulestudomany.hu/kiadvanyok/UAV_handbook_Secon_edition.pdf [9] Table made by the authors based on Commission Regulation (EU) 2019/945 on unmanned aircraft systems and on third-country operators of unmanned aircraft systems. [10] Table made by the authors based on Wikipedia, U.S. military UAS groups. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/U.S._military_UAS_groups [11] Table made by the authors based on M. Palik, Pilóta nélküli légi jármű rendszerek légi felderítésre történő alkalmazásának lehetőségei a légierő haderőnem repülőcsapatai katonai műveleteiben. PhD thesis. Budapest, Zrínyi Miklós National Defence University. p. 20. 2007. [12] Table made by the authors based on Strategic Concept of Employment for Unmanned Aircraft Systems in NATO, NATO JAPCC. Online: https://www.japcc.org/wp-content/uploads/UAS_CONEMP.pdf [13] Table made by the authors based on A. Halászné Tóth, Colonel, Head of the Military Aviation Department in the Hungarian MoD, lecture held at the Repüléstudományi Konferencia, 2018. [14] Online: https://www.unmannedsystemstechnology.com/company/sagetech-corporation/ [15] Online: https://all3dp.com/3d-print-drone-parts/ [16] Online: https://www.dominos.com.au/inside-dominos/media/november-2016-pizza-by-dronea-reality-with-world-first-customer-deliveries-in-new-zealand; https://mikeshouts.com/dominos-dru-drone-made-first-delivery/ [17] Online: https://easyhobbylondon.wordpress.com/2013/09/07/pizza-delivered-by-dronethe-next-big-thing/ [18] Online: https://qz.com/1244172/watch-a-russian-postal-drone-crash-on-it-first-flight/ [19] Aviation Voice: ‘Passenger Carrying UAS Launched by Chinese Company’. 01 August 2016. Online: https://aviationvoice.com/passenger-carrying-uas-launched-bychinese-company-201601081153/ [20] W. Diedrichs, ‘The Volocopter VC200: a superb engineering achievement’. Motorburn, 01 July 2015. Online: http://motorburn.com/2015/07/the-volocopter-vc200-a-superb-engineering-achievement/ [21] Screenshot from https://www.google.hu/search?biw=1920&bih=989&tbm=isch&sa=1&ei=xv7NWsPiHoTEwAKBw7DIDA&q=swarm+uav+f-18&oq=swarm+uav+f-18&gs_l=psy-ab.3… 52592.54236.0.54497.5.5.0.0.0.0.65.265.5.5.0….0…1c.1.64.psy-ab..0.1.56…0i30k1.0.mj3uHBCPW_U#imgrc=zc5KAk-59DU9QM [22] U.S. Department of Defense, ‘Department of Defense Announces Successful Micro-Drone Demonstration’. Press Release, 09 January 2017. Online: https://www.defense.gov/News/News-Releases/News-Release-View/Article/1044811/department-of-defenseannounces-successful-micro-drone-demonstration/" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(6) "91-107" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.7" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1080) "

In addition to the existing different UAV classification terms (e.g. NATO JAPCC, UVSI, US ARMY, EASA, CAA, etc.), the article deals with the necessity and possibilities of creating a new, more sophisticated and unified classification system, combined with a high security labelling system that provides a more professional registry of UAVs (both civilian and military). Based on the new unique code system, it is possible to clearly identify the most essential properties and specification data (e.g. payload, armaments, hanging points, sensors, range, endurance, speed and altitude ranges, weather minimums, etc.), nature of use (e.g. military recon/assault, SAR, agriculture, law enforcement, recreation, hobby, commercial, etc.), type of flight modes, risk level (combined with accident statistics), cost of the unit, VIN, etc. It also helps the efficient work of law enforcement agencies/authorities to check the lawfulness of UAV operation onsite (database contains photos, insurance status and other detailed information), avoiding corrupt identification of the unit.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(137) "New Complex Military and Civil UAV/RPA Classification System for Registration, Administrative Purposes, and Special Operation Preparation" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(37) "Vajda András Péter, Szalkai István" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#866 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(5613) ["email"]=> string(20) "vajda.kmdi@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4810) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-3855-9013" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(31) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(38) "

Katonai Műszaki Doktori Iskola

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Vajda" ["hu_HU"]=> string(5) "Vajda" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(14) "András Péter" ["hu_HU"]=> string(14) "András Péter" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#858 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5614) ["email"]=> string(27) "istvan.szalkai.dr@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4810) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(36) "http://orcid.org/0000-0003-4667-9525" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Szalkai" ["hu_HU"]=> string(7) "Szalkai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "István" ["hu_HU"]=> string(7) "István" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "István" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(10) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(14) "classification" [2]=> string(4) "RFID" [3]=> string(9) "authority" [4]=> string(6) "onsite" [5]=> string(10) "inspection" [6]=> string(6) "police" [7]=> string(14) "identification" [8]=> string(12) "registration" [9]=> string(9) "insurance" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#864 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29028) ["id"]=> int(5439) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4810) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#809 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5530) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:43" ["primaryContactId"]=> int(6703) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(5406) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2315) "[1] Haines, E., “Point in Polygon Strategies,” in Graphics Gems IV. Heckbert, P. szerk., 1994. pp. 24–46. Online: https://doi.org/10.1016/B978-0-12-336156-1.50013-6 [2] Horváth Á., A légköri konvekció. Országos Meteorológiai Szolgálat, 2007. p. 15 [3] Csonka T., Kolláth K., „Transzpannon szörnyeteg”, avagy hosszú életű szupercellák 2008. július 14-én. Online : http://owww.met.hu/pages/bogacs20080714.php [4] MetNet. Online: https://www.metnet.hu/radarkep?year=2019&month=8&day=02 [5] Archiv-Version des Animationstools. Online: http://www1.wetter3.de/archiv_gfs_dt.html [6] O’Rourke, J., “Point in Polygon,” in Computational Geometry in C (2nd Edition). Cambridge, Cambridge University Press, 1998. pp. 239–244. [7] Markowski, P., Richardson, Y., Mesoscale Meteorology in Midlatitudes. Vol. 2, Chichester, John Wiley & Sons, 2011. Online: https://doi.org/10.1002/9780470682104 [8] Rotunno, R., J. B. Klemp, M. L. Weisman, A Theory for Strong, Long-Lived Squall Lines. Journal of the Atmospheric Sciences, 1988. 45, 463–485. Online: https://doi.org/10.1175/1520-0469(1988)045<0463:ATFSLL>2.0.CO;2 [9] Akenine-Möller, T., Haines, E., Hoffman, N., “Ray/Polygon Intersection,” in Real-Time Rendering (3rd Edition). New York, CRC Press, 2008. pp. 967. Online: https://doi.org/10.1201/9781315365459 [10] Franklin, W. R., PNPOLY – Point Inclusion in Polygon Test. WRFranklin, 2022. február 6. Online: https://wrfranklin.org/Research/Short_Notes/pnpoly.html [11] Doswell III, C., Moller, A., Przybylinski, R., A Unified Set of Conceptual Models for Variations on the Supercell Theme. in 16th Conf. on Severe Local Storms, Kananaskis Park, AB, Canada, Amer. Meteor. Soc. 1990. pp. 40–45. [12] Bluestein, H. B., Severe Convective Storms and Tornadoes. Berlin–Heidelberg, Springer, 2013. pp. 978–973. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-642-05381-8 [13] Markowski, P., Straka, J. M., Rasmussen, E. N., “Direct Surface Thermodynamic Observations within the Rear-Flank Downdrafts of Nontornadic and Tornadic Supercells,” Monthly Weather Review, 130. évf. 7. sz. pp. 1692– 1721. 2002. Online: https://doi.org/10.1175/1520-0493(2002)130<1692:DSTOWT>2.0.CO;2 [14] Structure and Dynamics of Supercell Thunderstorms. Online: https://www.weather.gov/lmk/supercell/dynamics" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "109-124" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.8" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(962) "

An average of 60–80 supercells are formed in Hungary every year, most of them are causing harmful weather phenomena in Hungary. Supercells deserve special attention for their predictability and recognition, as these thunderstorms are associated with most significant weather events, such as significant hailstorms, downbursts, and, in rare cases, mesocyclonal tornadoes. In our work, 124 Repüléstudományi Közlemények • 2022/3. szám
we were interested in the lightning characteristics of supercell thunderstorms, and we also set up an empirical scoring system to decide, based on real-time lightning data, whether a given thunderstorm cell is a supercell or not. By developing the lightning index, feeding the measured
data into the nowcasting system, a metric could be fitted to each thunderstorm cell, with the help of which a decision on the type and intensity of thunderstorms could be made simply by considering the lightning data.

" ["hu_HU"]=> string(1101) "

Magyarország területén évente átlagosan 60–80 szupercella alakul ki, amelyek nagy része károkozó időjárási jelenséget okoz hazánkban. A szupercellák előrejelezhetőségük és felismerésük szempontjából különösen kiemelt figyelmet érdemelnek, hiszen ezekhez a zivatarokhoz köthető a szignifikáns heves események nagy része, mint például a nagy méretű jégszemeket tartalmazó jégesők, heves kifutószelek és ritka esetben a mezociklonális tornádók is. A munkánkban arra voltunk kíváncsiak, hogy milyen jellemző villámkarakterisztikákkal rendelkeznek a szupercellás zivatarok, illetve egy tapasztalati pontozási rendszert is felállítottunk arra vonatkozóan, hogy eldöntsük valós idejű villámadatok alapján, hogy az adott zivatarcella szupercella-e, vagy sem. A villámindex kidolgozásával, a nowcasting rendszerbe táplálva a mért adatokat egy-egy zivatarcellához mérőszámot lehetne illeszteni, ennek segítségével döntést lehetne hozni a zivatarok típusáról és hevességéről pusztán a villámadatokat figyelembe véve.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(59) "Objective Identification of Supercells Using Lightning Data" ["hu_HU"]=> string(69) "Szupercellák objektív felismertetése villámadatok segítségével" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(29) "Páll Márton, Wantuch Ferenc" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#868 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6703) ["email"]=> string(20) "martonpall@yahoo.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5530) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7640-6133" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(29) "a:1:{s:5:"hu_HU";s:4:"ELTE";}" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Páll" ["hu_HU"]=> string(5) "Páll" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Márton" ["hu_HU"]=> string(7) "Márton" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#871 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8735) ["email"]=> string(25) "ferenc.wantuch@itm.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5530) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7618-1336" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Wantuch" ["hu_HU"]=> string(7) "Wantuch" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ferenc" ["hu_HU"]=> string(6) "Ferenc" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(8) { [0]=> string(9) "supercell" [1]=> string(5) "LINET" [2]=> string(12) "IC lightning" [3]=> string(12) "CG lightning" [4]=> string(4) "CAPE" [5]=> string(27) "mesoscale convective system" [6]=> string(20) "lightning parameters" [7]=> string(9) "mesocycle" } ["hu_HU"]=> array(8) { [0]=> string(11) "szupercella" [1]=> string(5) "LINET" [2]=> string(10) "CG villám" [3]=> string(10) "IC villám" [4]=> string(4) "CAPE" [5]=> string(36) "mezoléptékű konvektív rendszerek" [6]=> string(19) "villámparaméterek" [7]=> string(10) "mezociklon" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#873 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29031) ["id"]=> int(5440) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5530) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#860 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6602) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:42" ["primaryContactId"]=> int(8137) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(6478) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(524) "[1] Diehl Aviation. Online: https://www.diehl.com/aviation/en/company/history/#incorporation [2] Diehl Comfort Modules GmbH database. [3] European Union Aviation Safety Agency, ‘Certification Specification and Acceptable Means of Compliance for Large Aeroplanes CS-25’, 2011. Online: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/agency-measures-docs-certification-specifications-CS-25-CS-25-Amendment-11.pdf [4] High Modulus Carbon Tubing, Rock West Composites. Online: https://www.rockwestcomposites.com/45558-uhm" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "125-144" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2022.3.9" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1299) "

The current lavatory blocks – which can be found on the board of different airliners – are connected to the aeroplane structure not just through their lower attachments but through their upper ones as well. This upper attachment makes their installation and rearrangement procedures difficult and time-consuming. Therefore, investigations are being carried out to ignore the mentioned attachment together with keeping the requirements. Structural stress analyses have been completed in the present work for the lavatory block without upper attachment using some solutions for increasing the structural integrity, in order to learn the effects of various static loads. The results of the different scenarios are investigated and compared to the outcomes of the lavatory block without upper attachment. In order to get a solution that meets the related safety requirements, parameter-sensitivity analyses of the lavatory structure have been completed. Based on the results of the survey and keeping the targets, the cost-effectiveness, feasibility and possible future tests in mind, a configuration that meets the authority requirements is determined. The advantages and disadvantages of the modifications are discussed, and suggestions are made at the end for the further steps to proceed.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(120) "Parameter Sensitivity Analysis and Structural Development of an Airliner Lavatory Unit by Means of Finite Element Method" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(43) "Fehér Ádám, Kállai Imre, Veress Árpád" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#870 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8138) ["email"]=> string(19) "fadam1026@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6602) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2445-814X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(27) "Diehl Aviation Hungary Ltd." ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(74) "

Stress and Weight Engineer, Specialist

" ["hu_HU"]=> string(60) "

Feszültség és súlyelosztási mérnök-specialista

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Fehér" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ádám" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ádám" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#869 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8139) ["email"]=> string(21) "imre.kallai@diehl.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6602) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-3078-6492" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(27) "Diehl Aviation Hungary Ltd." ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(64) "

Head of Engineering Debrecen

" ["hu_HU"]=> string(37) "

Mérnökség-vezető, Debrecen

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Kállai" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Imre" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Imre" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#876 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8137) ["email"]=> string(23) "veress.arpad@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6602) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-1983-2494" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(47) "Budapest University of Technology and Economics" ["hu_HU"]=> string(50) "Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(242) "

associate professor,

Budapest University of Technology and Economics Department of Aeronautics and Naval Architecture

" ["hu_HU"]=> string(126) "

egyetemi docens,

Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Repüléstudományi és Hajózási Tanszék

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(5) "Diehl" [1]=> string(8) "airliner" [2]=> string(15) "lavatory blocks" [3]=> string(29) "sandwich-structured composite" [4]=> string(41) "quasi-static structural strength analysis" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#878 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29034) ["id"]=> int(5441) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6602) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#856 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6726) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:40" ["primaryContactId"]=> int(8314) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(6602) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(4002) "[1] Eurocontrol Corus, U-space Concept of Operations. SESAR 4/9/2019 [2] 4/1998 (I. 16.) Korm. rendelet a magyar légtér igénybevételéről [3] SESAR, Delivering Drone Solutions for Smart and Sustainable Air Mobility, U-space Research and Innovation Portfolio. Luxembourg, Publications Office of the European Union, 2021. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/reports/U-space%20RandI%20portfolio.pdf [4] SESAR, Concept of Operations for European UTM Systems, Final Version, CORUS, 2019. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/u-space/CORUS%20ConOps%20vol2.pdf [5] Bali T., „Ajánlások az UAV-k biztonságos légi és földi üzemeléséhez szükséges (repülési) szabályokra,” Repüléstudományi Közlemények, 26. évf. 3. sz. pp. 7–12. 2013. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2013_3/2013-3-01-Bali_Tamas.pdf [6] Ancel, Ersin et al., Real-time Risk Assessment Framework for Unmanned Aircraft System (UAS) Traffic Management (UTM). AIAA AVIATION Forum, Denver, Colorado 2017. Online: https://doi.org/10.2514/6.2017-3273 [7] Liliana, L., “A New Model of Ishikawa Diagram for Quality Assessment,” IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 161. évf. pp. 012099. Online: https://doi.org/10.1088/1757-899X/161/1/012099 [8] Burin, J., “Being Predictive in a Reactive World,” ISASI Journal, 46. évf. 1. sz. 2013. Online: https://isasi.org/Documents/library/technical-papers/2012/1-Making-Safety-Predictive-in-a-Reactive-World-Jim-Buren.pdf [9] Kopardekar, P. et al., “Unmanned Aircraft System Traffic Management (UTM) Concept of Operations to Safely Enable Low Altitude Flight Operations,” 16th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operation Conference, Washington, D.C., 2016. június 13–17. Online: https://doi.org/10.2514/6.2016-3292 [10] Tomić, L., Čokorilo, O., Macura, D., “Runway Pavement Inspections Using Drone – Safety Issues and Associated Risks,” International Journal for Traffic and Transport Engineering, 10. évf. 3. sz. pp. 278–285. 2020. Online: https://doi.org/10.7708/ijtte.2020.10(3).02 [11] S. V. Shvetsova, A. V. Shvetsov, “Ensuring Safety and Security in Employing Drones at Airports,” Journal of Transportation Security, 14. évf. 1–2. sz. pp. 41–53. 2021. Online: https://doi.org/10.1007/s12198-020-00225-z [12] Radnóti I., Faragó K., „A kockázatpercepció és a kockázatvállalás vizsgálata egy fegyveres testületnél,” Magyar Pszichológiai Szemle, 60. évf. 1–2. sz. pp. 29–50. Online: https://doi.org/10.1556/mpszle.60.2005.1-2.3 [13] Vas T., Fekete Cs. Z., „UAV az ellenőrzött repülőtér forgalmában, avagy egy szimuláció tapasztalatai,” Repüléstudományi Közlemények, 25. évf. 2. sz. pp. 371–383. 2013. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2013_cikkek/2013-2-28-Vas_Timea-Fekete_Csaba.pdf [14] Vas T., Fekete Cs. Z., Palik M. (szerk.), Kutatási jelentés a 3D TWR, és a LETVIS radar szimulátor berendezéseken végrehajtott légi forgalmi irányítói gyakorlatok kutatási eredményeiről. 2013. [15] Alonso, C. M., UAS Sensitivity to Wake Turbulence for Establishing Safety Distance Requirements. Universitat Politècnica de Catalunya Master in Aerospace Science & Technology. 2014. szeptember. [16] I. De Visscher, G. Winckelmans, V. Treve, A Simple Wake Vortex Encounter Severity Metric. Eleventh USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar (ATM2015). [17] Bottyán Zs. et. al., „Rutinszerű légköri vertikális profilmérések végrehajtására alkalmas drón mérőhálózat kialakítása,” Közlekedés és Mobilitás, 1. évf. 1. sz. pp. 1–11. 2022. Online: https://doi.org/10.55348/KM.16 [18] European RPAS Steering Group, Roadmap for the Integration of Civil Remotely-Piloted Aircraft Systems into the European Aviation System. Final Report Annex 2. 2013. június. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/European-RPAS-Roadmap_Annex-2_130620.pdf" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "145-166" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2022.3.10" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(897) "

The integration of UASs (Unmanned Aircraft Systems) into civil and any special use of airspace have already started. Their integration into the air traffic management system is being done by reducing the risks that can be identified in the operational environment. UASs are seen as a threat in the airport environment, but their increasingly wide range of applications as work drones make them a more cost-effective and cheaper solution for many tasks. The conditions under which they can be integrated into airport traffic depend on many factors. In our research plan, we are working on the development of decision support solutions that model the use of UAS work drones and conventional aircraft in joint airspace and airports using VR, AR tools, risk assessment and mitigation solutions and specific ATC procedures. Our model airport uses the model for state flights as a starting point.

" ["hu_HU"]=> string(1003) "

Az UAS-ek polgári és egyéb légterekbe való integrálása már elkezdődött. Beillesztésük a légi forgalomban és a műveleti környezetben beazonosítható kockázatok csökkentésével történik. A repülőterek környezetében általában veszélyforrásként tekintenek rájuk, azonban az egyre szélesebb körű alkalmazási lehetőségeik miatt, számos feladatra költséghatékonyabb és olcsóbb megoldást jelenthetnek. Az, hogy milyen feltételek mentén integrálhatók a repülőtéri forgalomba, számos tényezőtől függ. Kutatási tervünkben olyan döntéstámogató megoldások fejlesztésén dolgozunk, amelyek VR2- AR3-eszközökkel, kockázatértékelő és -csökkentő megoldásokkal, illetve speciális ATC-eljárások4 alkalmazásával modellezik a munkadrónok és hagyományos légi járművek közös légtérben és repülőtereken való alkalmazását. Mintarepülőterünk az állami repülések célját szolgáló modellt használja kiindulási alapul.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(48) "Integration of UAS into Traffic of the Aerodrome" ["hu_HU"]=> string(85) "A pilóta nélküli légi jármű-rendszerek integrálása a repülőtér forgalmába" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(113) "Vas Tímea, Halászné Tóth Alexandra, Bali Tamás, Dudás Zoltán, Bottyán Zsolt, Gajdos Máté, Fekete Csaba" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(7) { [0]=> object(Author)#874 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8314) ["email"]=> string(20) "vas.timea@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0082-0370" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(171) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of Aerospace Controller and Pilot Training" ["hu_HU"]=> string(151) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Repülésirányító és Repülő-hajózó Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(25) "

Assistant Lecturer

" ["hu_HU"]=> string(19) "

tanársegéd

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(3) "Vas" ["hu_HU"]=> string(3) "Vas" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Tímea" ["hu_HU"]=> string(6) "Tímea" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#884 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8736) ["email"]=> string(26) "h.toth.alexandra@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5410-621X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(17) "Halászné Tóth " ["hu_HU"]=> string(17) "Halászné Tóth " } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Alexandra" ["hu_HU"]=> string(9) "Alexandra" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#881 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8737) ["email"]=> string(20) "bali.tamas@hm.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-6098-8602" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Bali" ["hu_HU"]=> string(4) "Bali" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Tamás" ["hu_HU"]=> string(6) "Tamás" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [3]=> object(Author)#883 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8738) ["email"]=> string(23) "dudas.zoltan@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8682-884X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dudás" ["hu_HU"]=> string(6) "Dudás" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [4]=> object(Author)#888 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8739) ["email"]=> string(26) "zsolt.bottyan@mouldtech.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-0729-2774" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Bottyán" ["hu_HU"]=> string(8) "Bottyán" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [5]=> object(Author)#889 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8740) ["email"]=> string(22) "gajdos.mate@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-3572-4637" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gajdos" ["hu_HU"]=> string(6) "Gajdos" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Máté" ["hu_HU"]=> string(6) "Máté" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [6]=> object(Author)#872 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8741) ["email"]=> string(23) "fekete.csaba@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-1181-8276" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Fekete" ["hu_HU"]=> string(6) "Fekete" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Csaba" ["hu_HU"]=> string(5) "Csaba" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(12) "repülőtér" [1]=> string(12) "munkadrónok" [2]=> string(39) "légi forgalmi irányítói eljárások" [3]=> string(27) "döntéstámogató rendszer" [4]=> string(19) "repülésbiztonság" } ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(9) "aerodrome" [1]=> string(3) "UAS" [2]=> string(21) "conventional aircraft" [3]=> string(20) "integrated operation" [4]=> string(13) "flight safety" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#880 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29038) ["id"]=> int(5442) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6726) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#853 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6727) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-13 15:41:47" ["primaryContactId"]=> int(8315) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(11) ["submissionId"]=> int(6603) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(9059) "[1] L. W. Grau and J. H. Adams III, ‘Air Defense with an Attitude: Helicopter v. Helicopter. Combat’. Military Review, January–February 2003. Online: https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a435109.pdf [2] T. Husseini, ‘Advanced Military Helicopters: How Function Dictates Capability’. Airforce Technology, 17 April 2019. Online: https://www.airforce-technology.com/features/advanced-military-helicopters/ [3] B. Békési and L. Szilvássy, ‘Üzemeltethetőség’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 13, no 2. pp. 115–122. 2001. [4] Global Security.org, AGM-114 Hellfire. Online: https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/agm-114.htm [5] Global Security.org, Hydra-70 Rocket System. Online: https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/hydra-70.htm [6] Global Security.org, RAH-66 Comanche. Online: https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/rah-66.htm [7] Global Security.org, RAH-66 Comanche capabilities. Online: https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/rah-66-capabilities.htm [8] Helicopter Warfare. Online: https://www.ifri.org/sites/default/files/atoms/files/fs32bishelicopter.pdf [9] J. Juhász, ‘A harci helikopterek feladatrendszere és a velük szemben támasztott követelmények a NATO-ban, „A Mi-24 harci helikopterek korszerűsítése” tudományos konferencia előadása’. Katonai Logisztika, Vol. 8, no 2. pp. 133–147. 2000. [10] L. Kormos, ‘A helikopterek katonai alkalmazásának tapasztalatai’. Hadtudomány, Vol. 8, no 3. 1998. Online: https://www.zmne.hu/kulso/mhtt/hadtudomany/1998/ht-1998-3-7.html [11] Live Journal, Боевой Российский вертолет Ми-35М ‘летающий танк’ дебютирует в Сирийской войне. Online: https://vseneobichnoe.livejournal.com/4144843.html [12] Gy. Óvári, ‘A Stealth repülőgépek szerkezeti kialakításának néhány kérdése’. Haditechnika, Vol. 25, no 4. pp. 3–7. 1991. [13] Gy. Óvári, ‘Autorotálni, katapultálni vagy lezuhanni?’ Haditechnika, Vol. 26, no 4. pp. 2–9. 1992. [14] Gy. Óvári, ‘Biztonság- és repüléstechnikai megoldások katonai helikopterek harci túlélőképességének javítására’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 17, no 2. pp. 1–14. 2005. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2005_cikkek/ovari_gyula.pdf [15] Gy. Óvári, ‘Korszerű csapásmérő helikopterek harcászat-technikai jellemzői, alkalmazási lehetőségei’. Katonai Logisztika, Vol. 8, no 2. pp. 147–180. 2000. [16] Rafael – Lockheed Martin, Python 4 Short Range Air-to-air missile (CD2000). [17] L. Szilvássy, A harci helikopterek fegyverrendszerének modernizációs lehetőségei a Magyar Honvédségben. MTA DAB Műszaki Szakbizottsága, Elektronikus Műszaki Füzetek, no 10. 2011. Online: http://store1.digitalcity.eu.com/store/clients/release/musz_fuz_jo_04.pdf [18] L. Szilvássy, A harci helikopterek fegyverrendszerének modernizációs lehetőségei a Magyar Honvédségben. Budapest, ZMNE, 2008. Online: http://ludita.uni-nke.hu/repozitorium/bitstream/handle/11410/9912/Teljes%20szöveg%21?sequence=1&isAllowed=y [19] L. Szilvássy, ‘A harci helikopterek fejlődése a hőskortól napjainkig’. Szolnoki Tudományos Közlemények, Vol. 11. 2007. Online: https://www.sziszilaci.hu/pub/2007-23_A_HH_fejlodese.pdf [20] L. Szilvássy, ‘A harci helikopterek kiválasztása során alkalmazott paraméterezett összehasonlító eljárás’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 19, no 2. 2007. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2007_cikkek/szilvassy_laszlo_parmeterezett.pdf [21] L. Szilvássy, ‘AH-64 Apache harci helicopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 18, no 2. p. 8. 2006. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2006_cikkek/szilvassy_laszlo_ah64.pdf [22] L. Szilvássy, ‘Aviation Antitank Missile AT-16 “Scallion” (9A4172 “Vikhr”)’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 26, no 3. pp. 28– 33. 2014. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2014_3/2014-3-03-0178_Szilvassy_Laszlo.pdf [23] L. Szilvássy, ‘Az A129 (T129) harci helicopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 21, no 2. 2009. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2009_cikkek/Szilvassy_Laszlo.pdf [24] L. Szilvássy, ‘Az Airbus H145M helikopter fegyverei I – Nemirányítható rakéta rendszer’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 31, no 2. pp. 15–29. 2019. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2019.2.2 [25] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek modernizációs kérdései’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 25, no 1. pp. 236–262. 2013. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2013_1/2013-1-20-Szilvassy_Laszlo.pdf [26] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek fedélzeti tüzér fegyverei’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 20, no 2. 2008. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2008_cikkek/Szilvassy_Laszlo.pdf [27] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek fegyverei I. – Tűzfegyverek és nemirányítható rakéták’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 21, no 4. 2009. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2009_4/2009_4_Szilvassy_Laszlo.html [28] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek fegyverei II. – Irányítható rakétafegyverzet’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 22, no 1. 2010. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2010_1/2010_1_Szilvassy_Laszlo.html [29] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek hatékonysági követelményeinek rangsorolása’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 19, no 2. 2007. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2007_cikkek/szilvassy_laszlo_hatekonysagi_rangsor.pdf [30] L. Szilvássy, ‘Harci helikopterek modernizációs lehetőségei a magyar honvédségben’. Szolnoki Tudományos Közlemények, Vol. 12. 2008. Online: https://www.sziszilaci.hu/pub/2008-29_HH_modernizacios_lehetosegei.pdf [31] L. Szilvássy, ‘Harci vs. felfegyverzett szállító helikopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 29, no 3. pp. 203–216. 2017. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2017_3/2017-3-16-0444_Szilvassy_Laszlo.pdf [32] L. Szilvássy, ‘Helikopterek összehasonlítása – Paraméterezett összehasonlító eljárás’. Nemzetvédelmi Egyetemi Közlemények, Vol. 11, no 1. pp. 44–53. 2007. Online: https://www.sziszilaci.hu/pub/2007-27_HH_osszehasonlitasa.pdf [33] L. Szilvássy, ‘Ka-52 harci helikopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 24, no 1. pp. 87–92. 2012. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2012_1/Szilvassy_Laszlo_Ka-52.pdf [34] L. Szilvássy, ‘Katonai helikopterek alkalmazási lehetőségei’. Szolnoki Tudományos Közlemények, Vol. 10, Cd publication. 2006. Online: https://www.sziszilaci.hu/pub/2006-20_Kat_hel_alkalm_lehet.pdf [35] L. Szilvássy, ‘Mi-24VM’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 15, no 2. 2003. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2003_cikkek/szilvassy_laszlo.pdf [36] L. Szilvássy, ‘Mi-28 Havoc harci helikopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 18, no 2. 2006. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2006_cikkek/szilvassy_laszlo_mi28.pdf [37] L. Szilvássy and I. Papp, ‘A Magyar Honvédség helikoptereinek modernizációs kérdései’. Economica, Vol. 8, no 4/2. pp. 295–304. 2015. Online: https://www.sziszilaci.hu/pub/2015-44-economica_VIII_2015_4_per_2_rovid.pdf [38] L. Szilvássy, ‘Repülőfedélzeti irányítható páncéltörő rakéták és azok összehasonlítása’. Repüléstudományi Szemelvények, pp. 151–176. 2016. Online: https://www.repulestudomany.hu/kiadvanyok/RepSzem-2016.pdf [39] L. Szilvássy and L. Szabó, ‘A Mi-24VM harci helikopter’. Repüléstudományi Közlemények, Vol. 18, no 1. pp. 73–78. 2006. Online: www.sziszilaci.hu/pub/2006-18-SzL-SzL-A_Mi-24VM_HH.pdf [40] L. Szilvássy, Hadtudományi Lexikon Új kötet: célkoordinátor; gépágyú; géppuska (repülőfedélzeti); harci helikopter; HMD; HMS; HUD; időzíthető gyújtó; irányítható rakéta; kaliber; kollimátoros célzókészülék; közelségi gyújtó; kumulatív hatás; légibomba; légiharc; lőfegyver; lökéshullám; nemirányítható rakéta; optikai célzókészülék; optikai gyújtó; óraműves gyújtó; önirányítás; piezoelektromos gyújtó, piezogyújtó; rádiógyújtó; rakéta; rakéta harcirész; rakétafegyver; rakétavető; reflexüveg; robbanóanyag; sisakmegjelenítő; sisakcélzó; távirányítás; tüzérségi gyújtó. pp. 115–1112. Budapest, Dialóg Campus, 2019. [41] Wikipedia, Attack helicopter. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Attack_helicopter [42] Wikipedia, Mil Mi-17: A Mi-171E helicopter of the Iraqi Army Aviation Command. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-17#/media/File:Iraqi_Mi-171E_helicopter.jpg [43] Wikipedia, S-8 rocket. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/S-8_rocket [44] Wikipedia, Utility helicopter. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Utility_helicopter" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "167-180" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2022.3.11" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(324) "

The author highlights the difference between attack and armed utility helicopters and supports this with professional arguments. He also presents the most common weapon systems of combat helicopters. Points out that an armed transport helicopter or multipurpose helicopter cannot substitute attack helicopters at all.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(92) "Why Does the Attack Helicopter Have More Survival Ability than the Armed Utility Helicopter?" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(19) "Szilvássy László" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#879 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8315) ["email"]=> string(27) "szilvassy.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6727) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0455-4559" ["url"]=> string(24) "http://dr.sziszilaci.hu/" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(115) "NUPS Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of On-Board Systems" ["hu_HU"]=> string(102) "NKE Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Fedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Szilvássy" ["hu_HU"]=> string(10) "Szilvássy" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(21) "László "SziSziLaci"" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(6) "attack" [1]=> string(7) "utility" [2]=> string(10) "helicopter" [3]=> string(23) "multipurpose helicopter" [4]=> string(14) "weapon systems" [5]=> string(6) "active" [6]=> string(15) "passive defence" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#893 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29040) ["id"]=> int(5443) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6727) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#875 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6734) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2023-07-10" ["lastModified"]=> string(19) "2023-07-10 16:13:40" ["primaryContactId"]=> int(8322) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(12) ["submissionId"]=> int(6610) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3712) "[1] International Atomic Energy Agency, Airborne Gamma Ray Spectrometer Surveying. IAEA Technical Reports Series No. 323. Vienna, 1991. Online: https://inis.iaea.org/collection/NCLCollectionStore/_Public/22/072/22072114.pdf [2] International Atomic Energy Agency, Guidelines for Radioelement Mapping using Gamma Ray Spectrometry Data. IAEA-TECDOC-1363, 2003. Online: https://www-pub.iaea.org/mtcd/publications/pdf/te_1363_web.pdf [3] Zelenák J. et al., „A légi sugárfelderítés képességei alkalmazhatóságának vizsgálata elveszett vagy ellopott sugárforrások felkutatása, illetve szennyezett terepszakaszok felderítése során,” Hadmérnök, 4. évf. 1. sz. pp. 46–62. 2009, [4] Manga L. et al., „Pilóta nélküli repülők a sugárfelderítésben,” Védelem Tudomány: Katasztrófavédelmi Online Tudományos Folyóirat, 2. évf. 2. sz. pp. 63–75. 2017. Online: https://www.vedelemtudomany.hu/articles/II/2/05-manga-katai-vass-csurgai.pdf [5] Ács B. et al., „ABV-anyagok terjedésének numerikus, számítógépes szimulációja,” Haditechnika, 39. évf. 1. sz. pp 13–19. 2005. [6] Csurgai, J. et al., Numerical Simulation of Transmission of NBC Materials, AARMS, 5. évf. 3. sz. pp. 417–434. 2006. [7] Madarász B. et al., „Lézeres szemcseösszetétel elemzés néhány előkészítő eljárásának vizsgálata nagy szervesanyag-tartalmú talajokon,” Agrokémia és Talajtan, 61. évf. 2. sz. pp. 381–398. 2012. Online: https://doi.org/10.1556/agrokem.60.2012.2.11 [8] Pécsi M. et al., „Negyedidőszaki éghajlatváltozások, talajok-löszök képződése a Kárpátmedence térségében,” Földtani Közlöny, 132. évf. pp. 23–41. 2002. [9] Elek B., Talajok szerves folyadékvisszatartó- és folyadékvezető-képessége, PhD-értekezés. Keszthely, Pannon Egyetem, 2009. [10] Kettler, T. A., Doran, J. W., Gilbert, T. L., Simplified Method for Soil Particle-Size Determination to Accompany Soil-Quality Analyses, Soil Science Society of America Journal, 65. évf. 3. sz. pp. 849–852. 2001. Online: https://doi.org/10.2136/sssaj2001.653849x [11] Taubner, H., Roth, B., Tippkötter, R., Determination of Soil Texture: Comparison of the Sedimentation Method and the Laserdiffraction Analysis, Journal of Plant Nutrition and Soil Science, 172. évf. 2. sz. pp. 161–171. 2009. Online: https://doi.org/10.1002/jpln.200800085 [12] Verőné Dr. Wojtaszek M., Földhasználati tervezés és monitoring 3. Távérzékelés, mint földhasználati adatforrás. Nyugat magyarországi Egyetem Geoinformatikai Kar, 2010. Online: https://dtk.tankonyvtar.hu/handle/123456789/7658 [13] Matula R., Tóth T., „Talajok agyagtartalmának becslése gamma-spektroszkópiai mérésekkel,” Agrokémia és Talajtan, 68. évf. 2. sz. pp. 367–383. 2019. Online: https://doi.org/10.1556/0088.2019.00034 [14] M, Nagy N., „Ioncsere-folyamatok az agyagásványok ’nanolaboratóriumában’,” Magyar Kémiai Folyóirat, 123. évf. 1. sz. pp. 25–31. 2017. Online: https://doi.org/10.24100/MKF.2017.01.25 [15] Csurgai, J., Padányi, J., Földi, L., “Temperature Dependence of NaI(Tl) Radiation Scintillation Detectors’ Characteristics,” Advances in Military Technology, 15. évf. 1. sz. pp. 201–212. 2020. Online: https://doi.org/10.3849/aimt.01328 [16] https://www.hestore.hu/images/comp/full/QXJkdWlub1Vubwbw.jpg, https://cdn.sos.sk/productdata/9f/72/3748880e/arduino-mega2560-rev3-a000067.jpg [17] https://www.ebay.com/itm/273805129497 [18] https://img.fruugo.com/product/6/23/559668236_max.jpg [19] The National Institute of Standards and Technology, X-Ray Mass Attenuation Coefficients. é. n. Online: https://physics.nist.gov/PhysRefData/XrayMassCoef/tab3.html" ["copyrightYear"]=> int(2023) ["issueId"]=> int(521) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "181-202" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2022.3.12" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(694) "

A wide range of sensor architectures for fixed- or rotary wing drones with different purposes and uses have been or are being implemented. The author would like to give a taste of the development of an airborne sensor module for drone-mounted airborne beam detection to be developed in the framework of the present call TKP2021-NVA-16. The present paper briefly reviews the operational criteria for the application, the background of the development of the
sensor module, the measurement fundamentals of the R&D, the radiological sensor and general purpose sensor system under development, the design fundamentals of the possible flight altitude and speed of the launch vehicle.

" ["hu_HU"]=> string(742) "

Különböző célú és rendeltetésű, merev- vagy forgószárnyú drónokra kialakított szenzoros felépítmények széles skálája valósult már meg, vagy áll megvalósítás alatt. A szerző egy cikk keretében ízelítőt szeretne nyújtani a jelen TKP2021-NVA-16 pályázat keretében kialakítandó légi sugárfelderítő, drónra szerelhető szenzormodul fejlesztéséről. Jelen cikk röviden áttekinti az alkalmazás műveleti kritériumait, a szenzormodul fejlesztésének előzményeit, a K&F méréstechnikai alapjait, kialakítás alatt álló radioszenzoros és általános rendeltetésű érzékelő rendszerét, a hordozóeszköz lehetséges repülési magasságának és sebességének tervezési alapjait.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "Drone-Mountable Radiology Module Development Concept" ["hu_HU"]=> string(125) "Drónra szerelhető radiológiai modul fejlesztési koncepció, hardveres felépítés és nukleáris méréstechnikai alapok" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Csurgai József" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#892 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8322) ["email"]=> string(25) "csurgai.jozsef@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6734) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-4770-7997" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Csurgai" ["hu_HU"]=> string(7) "Csurgai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "József" ["hu_HU"]=> string(7) "József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(18) "gamma spectroscopy" [1]=> string(18) "gamma spectrometry" [2]=> string(21) "dose rate measurement" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(21) "gamma-spektroszkópia" [1]=> string(19) "gamma-spektrometria" [2]=> string(28) "dózisteljesítmény-mérés" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#895 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(29042) ["id"]=> int(5444) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6734) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }