object(Publication)#700 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8372) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:48" ["primaryContactId"]=> int(10654) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(8248) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(5634) "[1] NATO 2022 Strategic Concept, Madrid, 2022. Online: https://www.nato.int/nato_static_fl2014/assets/pdf/2022/6/pdf/290622-strategic-concept.pdf [2] D. P. Jankowski, J. Wieczorkiewicz, „Energy Transition: How NATO Can Get It Right,” Britain’s World, Council on Geostrategy, 2023. Online: https://www.geostrategy.org.uk/britains-world/energy-transition-how-nato-can-get-it-right/ [3] J. Pechstein, A. Zschocke, „Blending of Synthetic Kerosene and Conventional Kerosene,” in Biokerosene: Status and Prospects, M. Kaltschmitt, U. Neuling szerk. Berlin, Springer, 2018, pp. 665–686. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-662-53065-8_25 [4] G. Fernandes et al., „Impact of Military JP-8 Fuel on Heavy-Duty Diesel Engine Performance and Emissions,” Proceedings of The Institution of Mechanical Engineers Part D-journal of Automobile Engineering, 221. évf. 8. sz. pp. 957–970. 2007. Online: https://doi.org/10.1243/09544070JAUTO211 [5] NATO Logistics Handbook, NATO Headquarters, Brüsszel, 2012. [6] R. Spudić, S. Krešimir, V. Kovačević, „Single Fuel Concept for Croatian Army Ground Vehicles,” Promet-Traffic & Transportation, 20. évf. 3. sz. pp. 181–187. 2008. Online: https://doi.org/10.7307/ptt.v21i3.1000 [7] F. Work, „Development of Multi-Fuel, Power Dense Engines for Maritime Combat Craft,” Journal of Marine Engineering & Technology, 10. évf. 2. sz. pp. 37–46. 2011. Online: https://doi.org/10.1080/20464177.2011.11020246 [8] MIL-STD-3004-1: 2020 Quality Assurance for Bulk Fuels, Lubricants and Related Products, U.S. Department of Defense Standard Practice. [9] Óvári Gy., Szegedi P., „Alternatív üzemanyagok alkalmazásának lehetőségei a repülésben,” Repüléstudományi Közlemények, 22. évf. 2. sz. 2010. [10] M. E. Le Pera, „The Reality of the Single-Fuel Concept,” Army Logistician, 37. évf. 2. sz. pp. 40–44. 2005. [11] Online: https://www.af.mil/News/Photos/igphoto/2002044407/mediaid/2950584/ [12] D. Depledge, „Low-Carbon Warfare: Climate Change, Net Zero and Military Operations,” International Affairs, 99. évf. 2. sz. pp. 667–685. 2023. Online: https://doi.org/10.1093/ia/iiad001 [13] V. Masson-Delmotte et al., Global warming of 1.5°C. An IPCC Special Report on the Impacts of Global Warming of 1.5°C Above Pre-Industrial Levels and Related Global GHG Emission Pathways, in the Context of Strengthening the Global Response to the Threat of Climate Change, Sustainable Development, and Efforts to Eradicate Poverty, Cambridge, Cambridge University Press, 2018. Online: https://doi.org/10.1017/9781009157940 [14] M. John, „NATO Chief: Armies Must Keep Pace With Global Climate Efforts,” Reuters, 2021. november 2. Online: https://www.reuters.com/business/environment/nato-chief-armies-must-keep-pace-with-global-climate-efforts-2021-11-02/ [15] C. Cranston, Driving Innovation: Propelling the US Department of Defense’s Acquisition of Hybrid-Electric Tactical Vehicles to Win the Wars of Tomorrow. Charlottesville, Virginia, Judge Advocate General’s Legal Center and School, 2024. Online: http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.4872900 [16] Y. Zabanova, „The EU in the Global Hydrogen Race: Bringing Together Climate Action, Energy Security, and Industrial Policy,” in The Geopolitics of Hydrogen, R. Quitzow, Y. Zabanova szerk. Cham, Springer, 2024, pp. 15–47. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-031-59515-8_2 [17] M. A. Vaughan, „H2rescue mission,” U.S. Army, 2024. április 18. Online: https://www.army.mil/article/275433/h2rescue_mission [18] Airbus S.A.S., „Airbus Showcases Hydrogen Aircraft Technologies During Its 2025 Airbus Summit,” 2025. Online: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-03-airbus-showcases-hydrogen-aircraft-technologies-during-its-2025 [19] A. Jankovsky, C. Andrews and B. Rogers, „Fly the Hybrid Skies: NASA, GE Aerospace, and Boeing are Collaborating on a Hybrid-Electric Airliner,” IEEE Spectrum, 61. évf. 2. sz. pp. 28–34. 2024. Online: https://doi.org/10.1109/MSPEC.2024.10418951 [20] J. Benett, „Boeing-Backed Electric Plane Could Fly in 2020s,” Popular Mechanics, 2017. október 6. Online: https://www.popularmechanics.com/flight/news/a28540/boeing-backed-electric-plane-fly-2020s/ [21] R. Stoop, I. Patrahau, C. Cassidy, „Securing European Military Fuels in a Tense Security Environment Supply, Distribution and Storage,” The Hague Centre for Strategic Studies, 2025. Online: https://hcss.nl/report/securing-european-military-fuels-in-a-tense-security-environment-supply-distribution-and-storage/ [22] „Gripen Completes Test Flights With 100% Biofuel,” Saab, 2017. április 4. Online: https://www.saab.com/newsroom/stories/2017/april/gripen-completes-test-flights-with-100-biofuel [23] Fehér K., „A katonai légijárművek üzemeltetési hatékonyságának, gazdaságosságának javítási lehetőségei az üzembentartás eszközeinek, eljárásainak korszerűsítésével, valamint alternatív energiaforrások alkalmazásával,” Disszertáció, Nemzeti Közszolgálati Egyetem, Katonai Műszaki Doktori Iskola, 2024. Online: https://doi.org/10.17625/NKE.2024.041 [24] K. Kertysova, „Towards a Greener Alliance: NATO’s Energy Efficiency and Mitigation Efforts,” in Climate Change, Conflict and (In)Security: Hot War, T. Clack, Z. Meral, L. Selisny szerk. London, Routledge, 2023, pp. 171–189. Online: https://doi.org/10.4324/9781003377641 [25] A. Farhan, S. Kossmann, A. van Rij, „Preparing NATO for Climate-Related Security Challenges,” London, Royal Institute of International Affairs, 2023. Online: https://doi.org/10.55317/9781784135799" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(4) "5-17" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.1" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(551) "

The NATO Single Fuel Concept (SFC) aims to simplify fuel logistics and ensure interoperability among allied armed forces by using a single type of fuel – typically JP-8 – across land, air, and maritime platforms. But the challenges of climate change and sustainability objectives are setting new directions for military energy use. This paper reviews the development of SFC, its current application practices and examines how sustainable aviation fuels can be integrated into the concept without compromising efficiency or interoperability.

" ["hu_HU"]=> string(707) "

A NATO Single Fuel Concept (SFC) célja az üzemanyag-ellátási logisztika egyszerűsítése és a szövetséges haderők interoperabilitásának biztosítása a szárazföldi, légi és tengeri platformokon, egy egységes tüzelőanyag – jellemzően JP-8 – alkalmazásával. A klímaváltozás jelentette kihívások és a fenntarthatósági célkitűzések azonban új irányokat jelölnek ki a katonai energiafelhasználás terén. Jelen tanulmány áttekinti az SFC kialakulását, jelenlegi alkalmazási gyakorlatát, valamint vizsgálja, hogyan illeszthetők be a fenntartható repülési tüzelőanyagok a koncepcióba anélkül, hogy sérülne a hatékonyság vagy az interoperabilitás.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(63) "Realities of the Single Fuel Concept in Terms of Sustainability" ["hu_HU"]=> string(64) "A Single Fuel Concept realitásai a fenntarthatóság tükrében" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(13) "Csató Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#736 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10654) ["email"]=> string(17) "cspetur@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8372) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-9515-5376" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(122) "

Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Műszaki Doktori Iskola

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Csató" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(19) "single fuel concept" [1]=> string(25) "sustainable aviation fuel" [2]=> string(16) "interoperability" [3]=> string(14) "climate change" [4]=> string(20) "harmful gas emission" [5]=> string(20) "NATO decarbonization" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(31) "egységes üzemanyag koncepció" [1]=> string(37) "fenntartható repülőgép-üzemanyag" [2]=> string(18) "interoperabilitás" [3]=> string(16) "klímaváltozás" [4]=> string(24) "károsanyag-kibocsátás" [5]=> string(21) "NATO dekarbonizáció" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#749 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43209) ["id"]=> int(6626) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8372) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#721 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8010) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10175) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(7886) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2323) "[1] Derek Viner, Accident Analysis and Risk Control, Melbourne, Derek Viner Pty Ltd, 1991. [2] Erik Hollnagel, David Slater, A FRAM Handbook, FRAMsynt 2022. [3] Ezt Erik Hollnagel, An Application of the Functional Resonance Analysis Method (FRAM) to Risk Assessment of Organisational Change, Stockholm, Swedish Radiation Safety Authority, 2013. Online: https://inis.iaea.org/collection/NCLCollectionStore/_Public/44/057/44057156.pdf [4] Erik Hollnagel, Barriers and Accident Prevention, London, Ashgate Publishing, 2004. [5] Erik Hollnagel, FRAM Model Interpeter, FRAMsynt 2021. Online: https://safetysynthesis.com/onewebmedia/FMI_Plus_V2-1.pdf [6] Erik Hollnagel – Örjan Goteman, „The Functional Resonance Accident Model,” in Cognitive Systems Engineering in Process Control, Sendai, Tohoku University 2004. Online: https://skybrary.aero/sites/default/files/bookshelf/403.pdf [7] Jens Rasmussen, „Human Error and the Problem of Causality in Analysis of Accidents.” Philosophical Transactions of the Royal Society, Biological Sciences, 327. évf. 1241. sz. pp. 449–462. 1990. Online: https://doi.org/10.1098/rstb.1990.0088 [8] Justin Larouzee – Jean-Christophe Le Coze, „Good and Bad Reasons: The Swiss Cheese Model and Its Critics,” Safety Science, 126. évf. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.ssci.2020.104660 [9] Nancy Leveson, „A New Accident Model for Engineering Safer Systems,” Safety Science, 42. évf. 4. sz. pp. 237–270. 2004. Online: https://doi.org/10.1016/S0925-7535(03)00047-X [10] Nancy G. Leveson – John P. Thomas, STPA Handbook, MIT Partnership for System Spproaches to Safety and Security (PSASS), Boston, Massachusetts Institute of Technology, 2018. Online: https://psas.scripts.mit.edu/home/get_file.php?name=STPA_handbook.pdf [11] Nancy G. Leveson, „A Systems Approach to Risk Management Through Leading Safety Indicators,” Reliability Engineering and System Safety, 136. évf. pp. 17–34. 2015. Online: https://doi.org/10.1016/j.ress.2014.10.008 [12] Riccardo Patriarca et al., „Framing the FRAM: A Literature Review on the Functional Resonance Analysis Method,” Safety Science, 129. évf. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.ssci.2020.104827 [13] Yvonne Toft et al., Model of Causation: Safety, Tullamarine, Safety Institute of Australia Ltd. 2012." ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "19-46" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.2" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(833) "

As many hazardous operations, aviation can only be carried out on the basis of acceptable and
unacceptable risks, i.e. risks that must be managed. The purpose of writing this article is to continue the presentation, possible interrelationship and usefulness of risk analysis procedures that have emerged since the 1960s. It is intended to describe risk analysis and visualisation procedures that can be applied to the analysis of complex, multi-integrated systems in addition to linear risk analysis procedures. However, understanding and applying the models that emerged after the 2000s is as complex a task as the systems they are designed to analyse. This article aims, among other things, to help in understanding this complex vision. The research method chosen was based mainly on a review of the foreign literature.

" ["hu_HU"]=> string(952) "

Mint sok veszélyes üzem, a légi közlekedés is csak elfogadott és elfogadhatatlan, azaz kezelendő kockázatok mentén valósítható meg. A cikk megírásának célja, hogy folytassa az 1960-as évektől megjelenő kockázatelemzési eljárások bemutatását, esetleges egymásra épülését, használhatóságát. Ismertetni kívánja azon kockázatelemzési és szemléltetési eljárásokat, amelyek a lineáris kockázatelemzési eljárásokon túl a komplex, többszörösen összetett rendszerek elemzésére is alkalmazhatók. A 2000-es évek után megjelenő modellek megértése, alkalmazása ugyanakkor legalább annyira nehéz, összetett feladat, mint azon rendszerek megértése, amelyek elemzésére ezen modellek készültek. A cikk többek között ezen komplex látásmód megértésében is próbál segítséget nyújtani. A választott kutatási módszer alapvetően a külföldi szakirodalom feldolgozásán alapult.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "The Evolution of Risk Analysis in Aviation Safety II" ["hu_HU"]=> string(70) "A repülésbiztonsági kockázatelemzési eljárások evolúciója II." } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(14) "Beller Balázs" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#765 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10175) ["email"]=> string(17) "balub77@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8010) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0009-6117-1026" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(32) "HM Állami Légügyi Főosztály" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(91) "

Repülésbiztonsági és Repülőtérfelügyeleti Osztály, vezető kiemelt főtiszt

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Beller" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Balázs" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(15) "risk assessment" [1]=> string(15) "risk management" [2]=> string(19) "linear event modell" [3]=> string(31) "complex non-linear event modell" [4]=> string(4) "FRAM" [5]=> string(5) "STAMP" [6]=> string(4) "STPA" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(17) "kockázatelemzés" [1]=> string(21) "kockázatok kezelése" [2]=> string(25) "lineáris esemény modell" [3]=> string(37) "komplex nem lineáris esemény modell" [4]=> string(4) "FRAM" [5]=> string(5) "STAMP" [6]=> string(4) "STPA" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#769 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43210) ["id"]=> int(6627) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8010) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#121 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8398) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:48" ["primaryContactId"]=> int(10698) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(8274) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2989) "[1] Rekordmennyiségű repülőgépet kezelt a HungaroControl 2024-ben, Hungarocontrol. Online: https://www.hungarocontrol.hu/sajtoszoba/hirek/rekordmennyisegu-repulogep-2024 [2] Idén nyáron is jelentős késésekre számít az Eurocontrol, AIRportal.hu, 2025. április 28. Online: https://airportal.hu/iden-nyaron-is-jelentos-kesesekre-szamit-az-eurocontrol/ [3] Gangler F., Teljesítmény-diagnosztikai vizsgáló eljárások alkalmazási lehetőségei a repülésirányítók professzionális tevékenységének objektív értékelésében a szenzomotoros teljesítmény változásainak alapján, ITDK dolgozat, NKE HHK Egyetemi Könyvtár, 2022. [4] C. Hurter, M. Causse, M. Cordeil, „Past, Current and Future Trend for the Usage of Extend Reality (XR) in Aviation,” Aerospace Psychology and Human Factors: Applied Methods and Techniques, 2025. Online: https://enac.hal.science/hal-04891766/ [5] K. Károly et al., „Extended Reality Possibilities in Air Traffic Management,” 2023 New Trends in Aviation Development (NTAD), Stary Smokovec, pp. 134–138. 2023. Online: https://doi.org/10.1109/NTAD61230.2023.10380138 [6] S. Bagassi et al., „Human-in-the-Loop Evaluation of an Augmented Reality Based Interface for the Airport Control Tower,” Computers in Industry, 123. évf. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.compind.2020.103291 [7] N. Masotti, F. De Crescenzio, S. Bagassi, „Augmented Reality in the Control Tower: A Rendering Pipeline for Multiple Head-Tracked Head-up Displays,” in Augmented Reality, Virtual Reality, and Computer Graphics. L. De Paolis, A. Mongelli szerk. Cham, Springer, 2016. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-319-40621-3_23 [8] R. Santarelli et al., Towards a Digital Control Tower: The Use of Augmented Reality Tools to Innovate Interaction Modes, SESAR Innovation Days, Budapest, 2022. december 5–8. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/sid/2022/paper_52.pdf [9] S. Bagassi et al., „Virtual/Augmented Reality-Based Human–Machine Interface and Interaction Modes in Airport Control Towers,” Scientific Reports, 14. évf. 2024. Online: https://doi.org/10.1038/s41598-024-63731-3 [10] Control Tower VR. Online: https://www.meta.com/experiences/control-tower-vr/5241829172562243/?srsltid=AfmBOorR2HbfJVaQ4KfL2NXFossCmVIDRuxYbeR94h0toFpVvkjHSGcb [11] Firstbeat Bodyguard 3. Online: https://shop.firstbeatsports.global/products/firstbeat-bodyguard-3 [12] Dömötör E.: Pulzuskontroll. Testsúlykontroll, Budapest, Carita Bt, 2005. [13] T. Bogdány et al., „Validation of the Firstbeat TeamBelt and BodyGuard2 Systems,” Magyar Sporttudományi Szemle, 17. évf. 3. (67.) sz. pp. 5–12. 2016. [14] Stress and Recovery Analysis Method Based on 24-hour Heart Rate Variability, Firstbeat Technologies LTD Whitepaper. Online: https://assets.firstbeat.com/firstbeat/uploads/2015/10/Stress-and-recovery_white-paper_20145.pdf [15] Meta Oculus Quest 2. Online: https://vr-compare.com/headset/oculusquest2" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "47-59" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.3" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(658) "

The increase in air traffic puts an increased burden on air traffic controllers, and more and more
people are needed. Traditional training methods are not always suitable for objectively measuring
the success and training progress of candidates, and we assume that one of the keys to success is
the individual’s performance under increased stress. In our research, we examined, among other
things, the relationship between stress and performance using XR-based simulation and human performance diagnostic measurements. The results are promising, but studies on a larger sample are needed for the wider introduction of the method.

" ["hu_HU"]=> string(711) "

A légi forgalom növekedése fokozott terhelést ró a légi forgalmi irányítókra, miközben egyre több emberre lenne szükség. A hagyományos képzési módszerek nem mindig alkalmasak a jelöltek beválásának és képzési előmenetelének objektív mérésére, feltételezésünk szerint a beválás egyik kulcsa az egyén teljesítőképessége fokozott igénybevétel mellett. Kutatásunkban XR-alapú szimulációval és humánteljesítmény-diagnosztikai mérésekkel vizsgáltuk többek között a stressz és a teljesítmény összefüggéseit. Az eredmények ígéretesek, de a módszer szélesebb körű bevezetéséhez további, nagyobb mintán végzett vizsgálatokra van szükség.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(146) "Prospective Opportunities for the Training and Selection of Air Traffic Controllers Using XR Technology Supported by Human Performance Diagnostics" ["hu_HU"]=> string(155) "Légi forgalmi irányítók képzésének és kiválasztásának perspektivikus lehetőségei XR-alapokon humánteljesítmény-diagnosztikai támogatással" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(49) "Füstös Julianna, Vas Tímea, Károly Krisztián" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#774 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10700) ["email"]=> string(25) "fustos.julianna@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8398) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0009-0732-2903" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(31) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Füstös" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Julianna" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(17) "Füstös Julianna" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#775 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10699) ["email"]=> string(20) "vas.timea@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8398) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0082-0370" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(31) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(3) "Vas" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Tímea" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#739 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10697) ["email"]=> string(27) "karoly.krisztian@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8398) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5835-7980" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(73) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Károly" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(10) "Krisztián" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(11) "air traffic" [1]=> string(20) "xR- extended reality" [2]=> string(15) "virtual reality" [3]=> string(8) "training" [4]=> string(9) "selection" [5]=> string(28) "human performance diagnistic" [6]=> string(6) "stress" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(13) "légiforgalom" [1]=> string(2) "xR" [2]=> string(20) "virtuális valóság" [3]=> string(13) "kiválasztás" [4]=> string(8) "képzés" [5]=> string(27) "teljesítmény-diagnosztika" [6]=> string(7) "stressz" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#766 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43211) ["id"]=> int(6628) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8398) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#116 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7842) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:50" ["primaryContactId"]=> int(9912) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(7718) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(316) "[1] I. Newton, De mundi systemate. A Treatise of the System of the World. 1728. [2] К. Ціолковскій, Изслѣдованіе мировыхъ пространствъ реактивными приборами. 1903. [3] W. Hohmann, Die Erreichbarkeit der Himmelskörper. München, R. Oldenbourg, 1925." ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "61-72" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.4" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1040) "

Az égi mechanika oktatása rendkívül hálás feladat, mivel nincs olyan diák, akit ne érdekelne az, hogy az égitestek hogyan mozognak az égbolton, vagy egy Föld körüli pályára állított műhold miért marad pályán, vagy hogyan lehet eljutni a Holdra, Marsra vagy nagyobb távolságokra a Naprendszerben, vagy azon túl. Már középiskolai szintű matematikai és fizikai ismeretekkel is meg lehet érteni, illetve le lehet írni a legfontosabb műveleteket, mint például a pályára állás vagy a pályamódosítások, az első és a többi kozmikus sebességek. Az űrdinamika című tárgy oktatásának segítésére létrehoztam egy olyan modellt Matlab/Simulink környezetben, amely alkalmas a fent említett feladatok bemutatására, szemléltetésére, házi feladatok leellenőrzésére. Fontosnak tartottam, hogy a modell egyszerű maradjon, könnyen kezelhető, mégis érdekes legyen a hallgatók számára. Nem utolsósorban a Matlab/Simulink programkörnyezet használatának gyakorlását is segíti.

" ["hu_HU"]=> string(876) "

Teaching celestial mechanics is a highly rewarding task, as there is hardly a student who is not intrigued by how celestial bodies move across the sky, how an Earth-orbiting satellite stays in orbit, or how one can travel to the Moon, Mars, or further in the solar system and beyond. Even with only high school-level mathematics and physics knowledge, one can understand and describe key operations such as orbit insertion, orbital manoeuvres, and the concepts of escape velocities. To aid the teaching of the subject “Orbital Mechanics”, I developed a model in the Matlab/Simulink environment, which is suitable for demonstrating these tasks, providing illustrations, and verifying homework. I emphasised keeping the model simple and easy to use while making it interesting for students. Additionally, it serves as a tool for practicing the use of Matlab/Simulink.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(45) "Űrdinamikai kéttest-modell oktatási célra" ["hu_HU"]=> string(57) "Orbital Mechanics Two-Body Model for Educational Purposes" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Szakács Tamás" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#770 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9912) ["email"]=> string(30) "szakacs.tamas@bgk.uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7842) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7636-7488" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(68) "Óbuda University, Institute of Mechatronics and Vehicle Engineering" ["hu_HU"]=> string(60) "Óbudai Egyetem, Mechatronikai és Járműtechnikai Intézet" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Szakács" ["hu_HU"]=> string(8) "Szakács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Tamás" ["hu_HU"]=> string(6) "Tamás" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(19) "Celestial mechanics" [1]=> string(14) "space dynamics" [2]=> string(17) "orbital maneuvers" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(13) "Égimechanika" [1]=> string(11) "űrdinamika" [2]=> string(20) "pályamódosítások" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#777 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43214) ["id"]=> int(6629) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7842) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#747 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7939) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:50" ["primaryContactId"]=> int(10055) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(7815) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(4939) "[1] A. Bobitech, “Checking a Solar Park Using a Drone,” Aerial Solar Panel Thermal Inspection, 7 February 2022. Online: https://www1.djicdn.com/cms_uploads/ckeditor/pictures/4381/content_f487f023d8fa7514787f67e81633412a.png [2] ABJ Drones, “Hotspots on Solar Cell,” ABJ Drones, 23 January 2024. Online: https://abjdrones.com/wp-content/uploads/2018/04/Thermal-Solar-Panel-Inspection-Services_2.jpg [3] B. Bryan, “How Can Hot Spot Affect Solar Panels?” Maysun Solar, 11 July 2023. Online: https://www.maysunsolar.com/blog-how-can-hot-spot-affect-solar-panels/ [4] Brapegas, “Engineering Services with Drone Technology,” Brapegas.com, 2024. Online: https://brapegas.com/wp-content/uploads/2020/10/shutterstock_1244576212-1536x1020.webp [5] Connect Tech, “Designing an AI Driven Inspection Drone for Wind Farms,” ConnectTech, [s. a.]. Online: https://connecttech.com/ftp/pdf/Autonomous-Machines_Alerion.pdf [6] https://dji-official-fe.djicdn.com/dps/e27db4b0551485b80dad54d454ff3cb3.jpg [7] Drone Life, Maintaining Solar Assets with Drones. A Guide to Maximizing Performance & Revenue with Aerial Thermography. 2024. Online: https://drive.google.com/file/d/1wjS7hd67cKcr6pJJ_RLhBIz2c7o5SRCn/view?usp=sharing&__s=hqvsjwi6bheugv78wpuq&utm_source=drip&utm_medium=email&utm_campaign=Drone+solar+guide+you+requested!&usp=embed_facebook [8] DSRL Pros, “Multispectral drone camera,” DSRL, 12 February 2024. Online: https://www.dslrpros.com/products/micasense-rededgep-blue-multispectral-kit?_pos=40&_sid=98bd14679&_ss=r [9] EASA, “Introduction to Environmental Footprint Aviation Study for Drones & eVTOLs,” EASA, [s. a.]. Online: https://www.easa.europa.eu/en/en/domains/drones-air-mobility/drones-air-mobility-landscape/noise-sustainability/sustainability-environmental-footprint [10] La Solargroup, “Shaded Cells,” La Solargroup, 2021. Online: https://la-solargroup.com/wp-content/uploads/2021/11/Solar-Modules-Under-The-Sunlight.jpg [11] M. Hjalmarsson, “How Much CO2 is Saved by Switching from Helicopters to Drones for Power Line Inspections?” Airpelago, 27 January 2024. Online: https://www.airpelago.com/news/co2-saved-switching-from-helicopters-to-drones-for-power-line-inspections [12] Microavia, “Drones for Energy Sector and Utility Inspection,” Microavia, [s. a.]. Online: https://microavia.com/solutions/drones_in_the_energy_and_utility [13] Nearthlab, “Inspection Services,” Nearthlab, 15 June 2024. [14] B. Pötter, “Wer soll das alles machen?” Taz.de, 9 July 2022. Online: https://taz.de/Umsetzbarkeit-der-Energiewende-Plaene/!5863843/ [15] POWER, “Solar PV O&M Best Practices in a Rapidly Changing Market,” POWER Magazine, 1 April 2016. Online: https://www.powermag.com/solar-pv-om-best-practices-rapidly-changing-market [16] W. Raaijen, “Drones Inspect Wind Turbine Blades with X-ray Technology,” Industry Linqs, 22 November 2021. Online: https://www.industrylinqs.com/summit/2021/11/drones-inspect-wind-turbine-blades-with-x-ray-technology/ [17] E. Rahne, “Energetikai rendszerek és a légi termográfia,” Villanyszerelők Lapja, Vol. 17, No. 10 p. 10, 2018. [18] R. Bliss, “Drones Reduce Solar O&M Costs by $1,254 per MW,” Energy Central, 4 May 2020. Online: https://energycentral.com/c/cp/drones-reduce-solar-om-costs-1254-mw [19] SEIA, “Solar Industry Research Data,” SEIA, 18 June 2024. Online: https://www.seia.org/solar-industry-research-data [20] Solomon, “Wind Turbine Inspection Using Drones + AI,” Solomon, [s. a.]. Online: https://www.solomon-3d.com/case-studies/meta-aivi/wind-turbine-inspection-drones-ai [21] M. Keene, “These Four Technologies are Changing Solar Inspection,” Solar Power World, 10 December 2020. Online: https://www.solarpowerworldonline.com/2020/12/these-four-technologies-are-changing-solar-inspection/ [22] Your Energy Answers, “Tiny Cracks on the Surfaces,” Yourenergyanswers.com, 13 December 2022. Online: https://yourenergyanswers.com/wp-content/uploads/2022/10/Untitled-design-2022-12-13T160937.433.jpg [23] ‘Növényzet a vezetékek közelében’, 12-Jun-2024. Online: https://www.linia.ch/assets/images/3-tr1420-uz250-tr1420-uz251-33-2000x1333.jpg [24] Green Vista Tree Care, “Tree Branches Touching Power Lines,” Green Vista Tree Care, 23 February 2021. Online: https://greenvistava.com/tree-branches-power-lines [25] https://www.windpowerengineering.com/wp-content/uploads/2016/02/Manual-Telephoto-Camera-Edited.jpg [26] ClearSpot.ai, ‘Cost-Benefit Analysis: The Financial Impact of Drone Inspections on Pipeline Maintenance,” LinkedIn, 24 December 2024. Online: https://www.linkedin.com/pulse/cost-benefit-analysis-financial-impact-drone-inspections-elnvc/ [27] Thunder Said Energy, “Drone Inspection Costs?” Thunder Said Energy, [s. a.]. Online: https://thundersaidenergy.com/downloads/inspection-costs-drones-versus-traditional-quality-control/ " ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "73-85" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.5" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(808) "

A drónok vagy más néven személyzet nélküli eVTOL légi járművek, az elmúlt években jelentős
fejlődésen mentek keresztül, és egyre szélesebb körben találnak alkalmazást a különböző iparágakban. Ez alól a villamos energetikai szektor sem kivétel, ahol a drónok innovatív megoldásokat kínálnak a hagyományos módszerekhez képest. A dróntechnológia bevezetése a villamosenergia-iparba radikálisan átalakította az üzemeltetési módszereket, jelentősen csökkentve a hagyományos ellenőrzési technikákhoz köthető magas költségeket és kockázatokat. A drónok mára elengedhetetlen eszközökké váltak az olyan kritikus energia-infrastruktúra elemeinek, mint például a távvezetékek, szélerőművek és napelemparkok rendszeres ellenőrzésének.

" ["hu_HU"]=> string(648) "

Drones, also known as unmanned eVTOL aircraft, have undergone significant development in recent years and are finding more widespread application in various industries. The electricity sector is no exception, where drones offer innovative solutions compared to traditional methods. The introduction of drone technology into the electricity industry has radically transformed operating methods, significantly reducing the high costs and risks associated with traditional control techniques. Drones have become an essential tool for regular monitoring of critical energy infrastructure elements such as power lines, wind farms and solar farms.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(46) "Drónok alkalmazása a villamos energetikában" ["hu_HU"]=> string(53) "Application of Drones in Electrical Power Engineering" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(33) "Terpecz Gábor, Schuster György" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#768 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10054) ["email"]=> string(26) "terpecz.gabor@uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7939) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7899-2837" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(138) "Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Elektronikai és Kommunikációs Rendszerek Intézet Műszertechnikai és Automatizálási Tanszék " ["hu_HU"]=> string(138) "Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Elektronikai és Kommunikációs Rendszerek Intézet Műszertechnikai és Automatizálási Tanszék " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(28) "

Egyetemi tanársegéd

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Terpecz" ["hu_HU"]=> string(8) "Terpecz " } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(21) "Egyetemi tanársegéd" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#776 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10055) ["email"]=> string(32) "schuster.gyorgy@kvk.uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7939) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8573-3670" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(153) "Óbudai Egyetem Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Elektronikai és Kommunikációs Rendszerek Intézet Műszertechnikai és Automatizálási Tanszék" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Schuster" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "György" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(34) "Egyeteni docens, főiskolai tanár" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(5) "eVTOL" [1]=> string(5) "drón" [2]=> string(18) "villamos hálózat" [3]=> string(10) "naperőmű" [4]=> string(12) "szélturbina" [5]=> string(18) "elektromos energia" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(5) "eVTOL" [1]=> string(5) "drón" [2]=> string(18) "villamos hálózat" [3]=> string(10) "naperőmű" [4]=> string(12) "szélturbina" [5]=> string(18) "elektromos energia" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#773 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43216) ["id"]=> int(6630) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7939) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#750 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7953) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10079) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(7829) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3477) "[1] K. M. Bendtsen, E. Bengtsen, A. T. Saber, and U. Vogel, “A Review of Health Effects Associated with Exposure to Jet Engine Emissions In and Around Airports,” Environmental Health, Vol. 20, No. 1, p. 10, 2021. Online: https://doi.org/10.1186/s12940-020-00690-y [2] B. Desmet, Thermodynamics of Heat Engines. John Wiley & Sons, 2022. Online: https://doi.org/10.1002/9781394188192 [3] R. Bering and K. Buskov, Numerical Investigation of the Soot Initiated Formation of Ultra Fine Particles in a Jet Turbine Engine Using Conventional Jet Fuel. Aalborg University, 2012. Online: https://vbn.aau.dk/ws/files/63474400/Rapportrasmusk_re.pdf [4] M. Hajivand, CFD Modeling of Kerosene Combustion with Various Initial Conditions and Fuel Droplet Diameters. Online: https://www.academia.edu/45054347 [5] M. Venczel, G. Bicsák, and Á. Veress, “Coupled Fluid Dynamic and Heat Transfer Analysis of a Small-Sized Research Gas Turbine Combustion Chamber,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 29, No. 2, pp. 167–190, 2017. [6] Z. Foroozan and Á. Veress, “Aerodynamic Redesign and Analysis of a Research Jet Engine – Virtual Prototyping of Gas Turbine Components,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 29, No. 2, pp. 309–330, 2017. [7] ANSYS, Inc., CFX Combust Radiation Release 19.0 L01 Intro. 2020. [8] Virtual Combustion and Atomization Laboratory IIT Kanpur, “Classification of Flame Types,” IITK, [s. a.]. Online: https://home.iitk.ac.in/~mishra/virtual_lab/documentor/introduction4.html [9] N. Peters, Fifteen Lectures on Laminar and Turbulent Combustion. RWHT Aachen, 1992. Online: https://www.itv.rwth-aachen.de/fileadmin/Downloads/Summerschools/SummerSchool.pdf [10] ANSYS, Inc., Ansys CFX-Solver Theory Guide. 2021. Online: https://dl.cfdexperts.net/cfd_resources/Ansys_Documentation/CFX/Ansys_CFX-Solver_Theory_Guide.pdf [11] ANSYS, Inc., CFX Combust Radiation Release 19.0 L03 PDF Flamelet. 2018. [12] ANSYS, Inc., CFX Combust Radiation Release 19.0 L05 Pollutants. 2020. [13] K. Beneda and P. Balajti, “Experimental Study on the Effect of Water Injection on a Micro Turbojet Engine,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 33, No. 3, pp. 97–109. 2021. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2021.3.8 [14] L. Moreno-Pacheco et al., “Design and Numerical Analysis of an Annular Combustion Chamber,” Fluids, Vol. 9, No. 7, p. 161, 2024. Online: https://doi.org/10.3390/fluids9070161 [15] S. Candel, D. Durox, and T. Schuller, Combustion Dynamics Lecture 1a. Université Paris-Saclay, 2019. Online: https://cefrc.princeton.edu/sites/g/files/toruqf1071/files/2019-1a-combdynintrouction_compressed.pdf [16] S. Bhele, “Computational Fluid Dynamics Modeling of Combustion Chamber Using Biodiesel,” ICTEA: International Conference on Thermal Engineering, Vol. 1, No. 1, pp. 1–3, 2019. Online: https://journals.library.torontomu.ca/index.php/ictea/article/view/1202 [17] T. Zirwes et al., “Quasi-DNS Dataset of a Piloted Flame with Inhomogeneous Inlet Conditions,” Flow, Turbulence and Combustion, Vol. 104, No. 4, pp. 997–1027, 2020. Online: https://doi.org/10.1007/s10494-019-00081-5 [18] Z. Zhang and Q. Chen, “Comparison of the Eulerian and Lagrangian Methods for Predicting Particle Transport in Enclosed Spaces,” Atmospheric Environment, Vol. 41, No. 25, pp. 5236–5248, 2007. Online: https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2006.05.086 [19] ANSYS, Inc., CFX Combust Radiation Release 19.0 L09 Liquid Spray Combustion. 2020." ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(6) "87-100" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.6" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(990) "

Az égés egy bonyolult, kémiai reakció által kiváltott folyamat, amelyben a tüzelőanyag a levegőben lévő oxidálószerrel, általában oxigénnel egyesülve hőt termel. Az égés vizsgálata fontos az energiahatékonyság növelése szempontjából, és kulcsfontosságú eleme a további zöldebb megoldásoknak és környezetbarátabb fejlesztéseknek. A CFD-modellezés segítségével világosabb vizualizáció és a termikus tulajdonságok jobb megértése tárható fel. Ezeknek a speciális termikus tulajdonságoknak a megértése lehetővé teszi a különböző tüzelőanyag-típusok pontos és hatékony összehasonlítását. E cikk célja, hogy modellezze az égést egy TKT-1 kísérleti gázturbinás hajtóműben fosszilis szabványos tüzelőanyagokkal, és összegyűjtse az égési kibocsátási paramétereket, hogy megfelelő összehasonlítást tudjon végezni ugyanezzel a folyamattal fenntartható tüzelőanyagok alkalmazása esetén.

" ["hu_HU"]=> string(826) "

Combustion is a complicated process induced by a chemical reaction in which fuel combines with the oxidiser, usually oxygen already in the air to generate heat. Investigating combustion is important for increasing energy efficiency and a key component for further greener solutions and cleaner developments. With the help of CFD modelling, clearer visualisation and a better comprehension of thermal properties can be revealed. Understanding those specific thermal properties will allow the accurate and efficient comparison between different types of fuels. Hence, this paper aims to model the combustion in a TKT-1 research turbine engine using fossil standard fuels and collect the combustion emissions parameters to be able to conduct a correct comparison to the same process when sustainable fuels (SAFs) are used.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(79) "A TKT-1 tudományos sugárhajtóműben kialakult égési folyamat CFD-elemzése" ["hu_HU"]=> string(79) "CFD Analysis of the Combustion Process Evolved in the TKT-1 Academic Jet Engine" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(36) "Mhd Bashar Al Kazzaz, Veress Árpád" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#778 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10079) ["email"]=> string(20) "balkazzaz@edu.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7953) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0001-9203-4595" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(50) "Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(19) "

PhD. Student

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Mhd Bashar" ["hu_HU"]=> string(10) "Mhd Bashar" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Al Kazzaz" ["hu_HU"]=> string(9) "Al Kazzaz" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#781 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10080) ["email"]=> string(23) "veress.arpad@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7953) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-1983-2494" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(206) "Department of Aeronautics and Naval Architecture, Faculty of Transportation Engineering and Vehicle Engineering, Budapest University of Technology and Economics, Műegyetem rkp. 3., H-1111 Budapest, Hungary" ["hu_HU"]=> string(177) "Repüléstudományi és Hajózási Tanszék, Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, 1111 Budapest, Műegyetem rkp. 3" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(12) "CFD analysis" [1]=> string(21) "Combustion simulation" [2]=> string(39) "Combustion chamber outlet gas emissions" [3]=> string(34) "TKT-1 combustion chamber modelling" [4]=> string(11) "Fossil fuel" [5]=> string(16) "Sustainable fuel" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(13) "CFD analízis" [1]=> string(29) "Égési folyamat szimuláció" [2]=> string(37) "Égéstér kimenő gáz kibocsátása" [3]=> string(29) "TKT-1 égéstér szimuláció" [4]=> string(23) "Fosszilis tüzelőanyag" [5]=> string(27) "Fenntartható tüzelőanyag" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#790 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43217) ["id"]=> int(6631) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7953) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#779 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7982) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10139) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(7858) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1805) "[1] B. Herndon, The Unlikeliest Hero: The Story of Desmond T. Doss. Oakland, Pacific Press, 1967. [2] Boda M., A katonai erények, Hadtörténeti példákkal szemléltetett katonai etnikai elmélet. Budapest, Ludovika, 2021. [3] Boda M., A katonai erények története. Budapest, Ludovika, 2023. [4] Boda M., “Bátorság és távolság,” Hadtudomány, Vol. 26, Special Issue, pp. 44–58. 2016. Online: https://doi.org/10.17047/hadtud.2016.26.K.44 [5] Boda M., “A fegyvertechnológia fejlődésének hatása a háború természetére és a bátorság erényére,” Honvédségi Szemle, Vol. 152, No. 3, pp. 113–125, 2024. Online: https://doi.org/10.35926/HSZ.2024.3.9 [6] Library of Virginia, Dictionary of Virginia Biography. [s. a.]. Online: https://www.lva.virginia.gov/public/dvb/bio.asp?b=Doss_Desmond_Thomas [7] Kenyeres D., “Helikopterek a magyar haderőben,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 17, Special Issue, pp. 1–5, 2005. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2005_cikkek/kenyeres_denes.pdf [8] Győri J., A magyar katonai repülés kronológiája 1945–2008. Budapest, Zrínyi, 2016. [9] Balatoni K., “A ‘levegő lovagja’, aki emberségesen küzdött,” Honvedelem.hu, 28 January 2022. Online: https://honvedelem.hu/hirek/a-levego-lovagja-aki-embersegesen-kuzdott.html [10] Szabó J., M. Szabó M., A magyar katonai repülés története 1938–2008. Budapest, Zrínyi, 2008. [11] Czétényi B., “Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből,” Historia Nostra, Vol. 1, No. 1, pp. 24–41, 2019. Online: https://publikacio.uni-eszterhazy.hu/4658/1/24-41_Czetenyi.pdf [12] Szegedi Tudományegyetem Könyvtár, Hadirepülés az I. világháborúban. [s. a.]. Online: http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/ww1/technika/repules/index.html" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "101-108" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.7" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(686) "

A társadalmak számára fontos erényeknek, amelyek a mindennapjaink folyamán előtérbe
kerülhetnek és meghatározhatnak bennünket – mint a bátorság, a becsület és a hűség – kiemelkedő jelentőségük van a múltban és a jelenben egyaránt, ahol a katonai hivatás gyakorlásához nélkülözhetetlen alapvető erényeknek számítanak. Napjainkban a becsület és a hűség bár befolyásolható, azonban a bátorság az egyén személyiségén alapszik, tanulható és fejleszthető tulajdonság. A katonai pálya elengedhetetlen eleme, hiszen legnagyobb történelmi példaképeink is eme erényüknek köszönhetően értek el hadtörténeti sikereket.

" ["hu_HU"]=> string(648) "

Virtues that are important to societies and that can come to the foreground in our everyday lives and define us – such as courage, honour, and loyalty – have been of outstanding importance both in the past and in the present, where they are considered fundamental and essential virtues for the practice of the military profession. Nowadays, although honour and loyalty can be influenced, courage is based on the personality of the individual, a quality that can be learned and developed. It is an indispensable element of the military career, as our greatest historical role models also achieved military successes thanks to this virtue.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(60) "A bátorság mint erény a katonai pilóták történetében" ["hu_HU"]=> string(53) "Courage as a Virtue in the History of Military Pilots" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(10) "Lucz Zsolt" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#782 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10139) ["email"]=> string(22) "lucz.zsolt96@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7982) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0002-9801-8681" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(37) "MH Kiss József 86 Helikopterdandár " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(25) "

helikopter oktató

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(4) "Lucz" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(6) "erény" [1]=> string(10) "bátorság" [2]=> string(7) "pilóta" [3]=> string(10) "helikopter" [4]=> string(8) "ösztön" [5]=> string(10) "képesség" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(6) "virtue" [1]=> string(7) "courage" [2]=> string(5) "pilot" [3]=> string(10) "helicopter" [4]=> string(8) "instinct" [5]=> string(7) "ability" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#795 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43224) ["id"]=> int(6632) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7982) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#784 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8004) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10168) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(7880) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1312) "[1] N. J. Napoli, A. Harrivel, A. Raz, Improving Physiological Monitoring Sensor Systems for Pilots. Aerospaceamerica.aiaa.org, 12 December 2020. Online: https://aerospaceamerica.aiaa.org/year-in-review/improving-physiological-monitoring-sensor-systems-for-pilots [2] C. von Clausewitz, A háborúról. Budapest, Zrínyi, 1961. [3] A-H. de Jomini, The Art of War: Restored Edition. Kingston, Legacy Books Press Classics, 2008. [4] G. Douhet, The Command of the Air. Maxwell, Air University Press, 2019. [5] R. G. Miller, Billy Mitchell “Stormy Petrel of the Air”. Washington, D.C., Office of Air Force History, 2004. [6] Szun-Ce, A háború művészete. Budapest, Trubadúr, 2024. [7] Boda M., A katonai erények. Budapest, Ludovika, 2021. [8] Boda M., A katonai erények története. Budapest, Ludovika, 2023. [9] Bán A., “Katonaerkölcsi értékek érvényesülése a Kratochvil Károly Honvéd Középiskola és Kollégiumban végzett növendékek életében,” Hadtudomány, Vol. 30, No. 3, pp. 67–77, 2020. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2020.30.3.67 [10] Boda M., “Az alapvető katonai erények mibenléte és helyük a hosszú 19. századi magyar hadtudományos gondolkodásban,” Hadtudomány, Vol. 28, No. 1, pp. 38–47, 2018. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2018.28.1.38" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "109-115" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.8" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1323) "

A repülés, amely mindennapjainkban megkerülhetetlen szerepet vállal a közlekedési, gazdasági, hadi és egészségügyi területeken egy rendkívül összetett rendszer, amelyben az emberi tényező domináns szerepet játszik. A repülésben részt vevő szakemberek, mint például a pilóta, a légiutaskísérő és egyéb területek képviselői döntései, fizikai és mentális kondíciója direkt hatással van a repülésbiztonságra. A hadtudomány klasszikus gondolkodóit is elemezve látjuk, hogy többnyire a stratégia és háborúelmélet aspektusait vizsgálták, de számos ponton párhuzam vonható az emberi tényező és repülésbiztonság területével, amely által részletesebb betekintést nyerünk a döntéshozatal és stresszkezelés mechanizmusába. Jóllehet az automatizáció és a technológia rendületlen fejlődése nagymértékben növelte a repülés hatékonyságát és biztonságát, az emberi
tényező továbbra is kiemelkedő helyet foglal el a kritikus elemek palettáján. A korszerű orvosbiológiai és információtechnológiai eszközök fejlődése azonban új kapukat nyitott meg a repülések során vizsgált fiziológiai állapot valós idejű monitorozása területén, amely kulcsfontosságú a repülésbiztonsági kockázatok csökkentésében.

" ["hu_HU"]=> string(1112) "

Aviation, which plays an indispensable role in our daily lives across the transportation, economic, military, and healthcare sectors, is an exceptionally complex system where the human factor holds a dominant position. The decisions, physical, and mental condition of aviation professionals – such as pilots, flight attendants, and other key personnel – have a direct impact on flight safety. Analysing the works of classical military theorists, we see that while their focus was primarily on strategy and the theory of warfare, numerous parallels can be drawn to the domains of human factors and aviation safety. This provides deeper insights into the mechanisms of decision-making and stress management. Although the relentless advancement of automation and technology has significantly increased the efficiency and safety of aviation, the human factor remains a critical element. The development of modern biomedical and information technology tools has opened new possibilities for real-time monitoring of physiological states during flights, which is essential for reducing aviation safety risks.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(113) "A klasszikus katonai erények megjelenése a légierős csapatoknál és azok korszerű vizsgálati lehetőségei" ["hu_HU"]=> string(104) "The Emergence of Classical Military Virtues in Air Force Teams and Their Modern Assessment Possibilities" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(11) "Halmi Lajos" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#791 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10168) ["email"]=> string(21) "halmi.lajos@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8004) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0000-7501-9871" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "NKE KMDI" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(62) "

MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Halmi" ["hu_HU"]=> string(5) "Halmi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Lajos" ["hu_HU"]=> string(5) "Lajos" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(8) { [0]=> string(16) "military virtues" [1]=> string(23) "biometric data analysis" [2]=> string(21) "physiological effects" [3]=> string(12) "human factor" [4]=> string(13) "flight safety" [5]=> string(20) "aviation environment" [6]=> string(10) "automation" [7]=> string(16) "military science" } ["hu_HU"]=> array(8) { [0]=> string(16) "katonai erények" [1]=> string(24) "biometrikus adatelemzés" [2]=> string(21) "fiziológiai hatások" [3]=> string(16) "emberi tényező" [4]=> string(19) "repülésbiztonság" [5]=> string(21) "repülési környezet" [6]=> string(15) "automatizáció" [7]=> string(12) "hadtudomány" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#783 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43225) ["id"]=> int(6633) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8004) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#788 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8085) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10269) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(7961) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(5381) "[1] Szani F.: „A Szolnoki Repülőtiszti Főiskola története (1949–1991),” in A magyar katonai vezető- és tisztképzés története. A millecentenárium alkalmából rendezett tudományos konferencia anyaga. 1996. október 8–9. Lengyel F., Szántó M. szerk. Budapest, Honvédelmi Minisztérium Oktatási és Tudományszervező Főosztály, 1996, pp. 192–208. [2] Olasz L.: „Repülőtiszt-képzés Magyarországon (1939–1945),” in Elméletek és ötletek a módszertani változáshoz. Karlovitz János Tibor szerk. Komárno, International Research Institute, 2023, pp. 17–25. [3] Négyesi L., Ludovika. Budapest, Ludovika, 2021. [4] „A Ludovica Academia közlönye,” Ellenőr, 5. évf. 309. sz. p. 2. 1873. december 27. [5] Mészáros Z., „A Ludovika Akadémia Közlönye a növendékek korában (1884–1897),” Honvédségi Szemle, 152. évf. 5. sz. pp. 92–106. 2024. Online: https://doi.org./10.35926/HSZ.2024.5.6 [6] Mészáros Z., „A Ludovika Akadémia Közlönye a századfordulón (1898–1907),” Honvédségi Szemle, 153. évf. 2. sz. pp. 118–133. 2025. Online: https://doi.org/10.35926/HSZ.2025.2.10 [7] Dezséri Bachó L. szerk., A Magyar Kir. Honvéd Ludovika Akadémia története. Budapest, Ludovika Akadémia, 1930. [8] NN [Nemzeti Névtér], Személynévtér. Online: https://magyarnemzetinevter.hu/person/ [9] Szinnyei J., Magyar írók élete és munkái. Online: https://mek.oszk.hu/03600/03630/ [10] Istvánffy M., „A Ludovika Akadémia Közlönyének munkatársai,” Ludovika Akadémia Közlönye, 26. évf. 6–7. sz. pp. 610–709. 1899. [11] Szakály S., „Adalékok Kemény Ferenc életútjához. Katonai szolgálatának időszaka, 1880–1893,” in Kemény Ferenc és kora. Szabó L., Szőts G. szerk. Budapest, Magyar Sporttudományi Társaság, 2011, pp. 9–15. [12] Pervulescó S., „A léghajózás és hadi célokra felhasználása,” Ludovika Akadémia Közlönye, 21. évf. 6–7. sz. pp. 659–683. 1894. [13] Bödők Zs., Magyar feltalálók a repülés történetében. Dunaszerdahely, Nap, 2002. [14] Straub S., „A léghajó a hadászat szolgálatában,” Ludovika Akadémia Közlönye, 8. évf. 7. sz. pp. 523–529. 1881. [15] Straub S., „A tudományos légutazásokról,” Természettudományi Közlöny, 11. évf. 120. sz. pp. 289–303. 1879. [16] Lits G., „Velence ostroma 1849,” Hadtudomány, 19. évf. E-sz. pp. 1–16. 2009. Online: https://ojs.mtak.hu/index.php/hadtudomany/article/view/6400 [17] Horváth Á., A hadirepülés évszázada. Budapest, Zrínyi, 1968. [18] Nagel A., „A léghajózás és a háború,” Ludovika Akadémia Közlönye, 12. évf. 2. sz. pp. 81–111. 1885. [19] Dondon O., „Adatok a kormányozható léghajó kérdésének megítélésére,” Ludovika Akadémia Közlönye, 33. évf. 2. sz. pp. 170–187. 1906. [20] Müller H., „A léghajózás a hadviselés szolgálatában,” Ludovika Akadémia Közlönye, 14. évf. 3. sz. pp. 178–188. 1887. [21] Müller H., „A természettudományok legújabb haladása a háború szolgálatában,” Ludovika Akadémia Közlönye, 23. évf. 2. sz. pp. 59–72. 1896. [22] G. I. [Geőcze István], „A léghajók hadi alkalmazása,” Ludovika Akadémia Közlönye, 19. évf. 3. sz. pp. 272–295. 1892. [23] Nónay D., „Az orosz katonai léghajózás szervezete és a léghajós osztályok működése hadgyakorlatok alatt,” Ludovika Akadémia Közlönye, 20. évf. 1. sz. pp. 65–75. 1893. [24] Gondos L., „Felderítőballonok az Osztrák–Magyar Monarchia haderejében, 1890–1918,” A Hadtörténeti Múzeum Értesítője, 17. évf. 1. sz. pp. 11–37. 2017. [25] Mikoss A., „A katonai léghajózás,” Ludovika Akadémia Közlönye, 30. évf. 2. sz. pp. 222–237. 1903. [26] Mikoss A., „A léghajó a várban,” Ludovika Akadémia Közlönye, 28. évf. 7–8. sz. pp. 611–620. 1901. [27] Csiffáry G., „Schwarz Dávid kormányozható léghajója,” Budapesti Levéltári Mozaikok, 4. sz. pp. 1–14. 2022. Online: https://doi.org./10.56045/BLM.2022.4 [28] J. Batchelor, M. V. Lowe, A repülés enciklopédiája 1848–1939. [Budapest], Gabo, 2005. [29] Czékus Z., „A léghajó harctéri alkalmazása,” Ludovika Akadémia Közlönye, 33. évf. 4. sz. pp. 397–413. 1906. [30] Sgardelli C., „A léghajózás fejlődése az utolsó években,” Ludovika Akadémia Közlönye, 34. évf. 5. sz. pp. 781–794. 1907. [31] „A léghajózás Páris ostroma alatt,” Ludovika Akadémia Közlönye, 4. évf. 3. sz. p. 254. 1877. [32] Ziegler M., „A léghajó a hadászat szolgálatában,” Ludovika Akadémia Közlönye, 7. évf. 10. sz. pp. 523–525. 1880. [33] „Katonai léghajózás,” Ludovika Akadémia Közlönye, 17. évf. 11. sz. p. 843. 1890. [34] „Léghajós tanfolyam,” Ludovika Akadémia Közlönye, 18. évf. 8–9. sz. p. 901. 1891. [35] „Die angestebte Wendund betreffend Luftshiffahrtsmittel für militärische,” Ludovika Akadémia Közlönye, 20. évf. 1. sz. pp. 97–98. 1893. [36] Isépy L., „Jelentkezés a katonai léghajózási intézethez,” Ludovika Akadémia Közlönye, 27. évf. 2. sz. p. 193. 1900. [37] Schrodt R., „A léghajózásról általában és a hadseregben,” Ludovika Akadémia Közlönye, 27. évf. 6–7. sz. pp. 711–714. 1900. [38] R. G. Grant, A repülés évszázada. [Budapest], Magyar Könyvklub, 2003." ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "117-133" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.2.9" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(399) "

How and when did aviation appear in the Hungarian military press? What aeronautical inventions and inventors did Hungarian soldiers read about in the late 19^th and early 20^th century? The paper examines the traces of aviation – and especially its military applications – in the first consecutively published Hungarian military journal, the Ludovika Academy Bulletin.

" ["hu_HU"]=> string(418) "

Hogyan és mikor jelent meg a magyar katonai szaksajtóban a repülés? Milyen aviatikai találmányokról és feltalálókról olvashatott a magyar katona a 19. század végén és a 20. század elején? A tanulmány a repülésnek – és különösen katonai alkalmazásának – a nyomait vizsgálja az első folytatólagosan megjelenő magyar katonai szakfolyóiratban, a Ludovika Akadémia Közlönyében.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(90) "Aviation and Flying Machines in the First Hungarian Military Journal Between 1877 and 1907" ["hu_HU"]=> string(97) "Repülés és repülőeszközök az első magyar katonai szakfolyóiratban 1877 és 1907 között" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(18) "Mészáros Zoltán" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#802 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10269) ["email"]=> string(21) "meszaros.z@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8085) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8812-2376" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(56) "Ludovika University of Public Service University Library" ["hu_HU"]=> string(52) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Egyetemi Könyvtár " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(10) "Mészáros" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(8) { [0]=> string(29) "Royal Hungarian Defence Force" [1]=> string(16) "Ludovica Academy" [2]=> string(25) "Ludovica Academy Bulletin" [3]=> string(27) "military scientific journal" [4]=> string(19) "history of aviation" [5]=> string(7) "airship" [6]=> string(7) "balloon" [7]=> string(8) "airplane" } ["hu_HU"]=> array(8) { [0]=> string(27) "magyar királyi Honvédség" [1]=> string(18) "Ludovika Akadémia" [2]=> string(29) "Ludovika Akadémia Közlönye" [3]=> string(30) "katonai tudományos folyóirat" [4]=> string(19) "repüléstörténet" [5]=> string(9) "léghajó" [6]=> string(9) "léggömb" [7]=> string(12) "repülőgép" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#797 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43228) ["id"]=> int(6634) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8085) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#793 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8301) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:49" ["primaryContactId"]=> int(10572) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(8177) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(7352) "[1] Palik M., A repülésirányítás alapjai. Budapest, Dialóg Campus, 2018. [2] T. De Zan, F. d’Amore, F. Di Camillo, „The Defence of Civilian Air Traffic Systems From Cyber Threats,” Instituto Affari Internazionali, 2015. Online: https://www.iai.it/sites/default/files/iai1523e.pdf [3] E. Harison, N. J. Zaidenberg, „Survey of Cyber Threats in Air Traffic Control and Aircraft Communications Systems” Cyber Security: Power and Technology, 2018, pp. 199-217. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-319-75307-2_12 [4] P. Cornish szerk., The Oxford Handbook of Cyber Security. Oxford University Press, 2021. Online: https://doi.org/10.1093/oxfordhb/9780198800682.001.0001 [5] S. Roy, B. Sridhar, Cyber- Threat Assessment for the Air Traffic Management System: A Network Controls Approach. NASA, 2016. Online: https://doi.org/10.2514/6.2016-4354 [6] SecRAM 2.0. Security Risk Assessment Methodology for SESAR 2020. SESAR Joint Undertaking, 2017. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/transversal/SESAR%202020%20-%20Security%20Reference%20Material%20Guidance.pdf [7] Air Traffic Management – A Cybersecurity Challange. Eurocontrol, 2021. Online: https://www.eurocontrol.int/publication/air-traffic-management-cybersecurity-challenge [8] K. Hemsley, R. Fisher, „A History of Cyber Incidents and Threats Involving Industrial Control Systems,” in Critical Infrastructure Protection XII. ICCIP 2018. IFIP Advances in Information and Communication Technology, vol 542. J. Staggs, S. Shenoi szerk. Cham, Springer, 2018, pp. 215–242. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-04537-1_12 [9] K. Bernsmed és G. Bour, „An Evaluation of Practitioners’ Perceptions of a Security Risk Assessment Methodology in Air Traffic Management Projects,” Journal of Air Transport Management, 102. évf. 2022. Online: https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2022.102223 [10] Horváth G., „A helyszíntől független repülőtéri irányítás katonai alkalmazhatóságának vizsgálata a kapcsolódó SESAR-projekt tapasztalatainak tükrében,” Repüléstudományi Közlemények, 34. évf. 2. sz. pp. 95–106. 2022. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2022.2.8 [11] Opinion 03/2021. Management of Information Security Risks. European Aviation Safety Agency, 2021. június 11. Online: https://www.easa.europa.eu/en/document-library/opinions/opinion-032021 [12] K. Charitoudi, A. Blyth, „A Socio-Technical Approach to Cyber Risk Management and Impact Assessment,” Journal of Information Security, 4. évf. 1. sz. pp. 33–41. 2013. Online: https://doi.org/10.4236/jis.2013.41005 [13] J. de Haan, „Specific Air Traffic Management Cybersecurity Challenges: Architecture and Supply Chain,” Proceedings of the IEEE/ACM 42nd International Conference on Software Engineering Workshops. New York, Association for Computing Machinery, 2020. pp. 245–249. Online: https://doi.org/10.1145/3387940.3392223 [14] A. Gurtuv és E. Sofie, „Demonstrating ADS-B AND CPDLC Attacks with Software-Defined Radio,” in IEEE 2020 Integrated Communications Navigation and Surveillance Conference (ICNS). Herndon, 2020. Online: https://doi.org/10.1109/ICNS50378.2020.9222945 [15] R. Santamarta, A Wake-up Call for SATCOM Security (Technical White Paper). IOActive, 2014. Online: https://ioactive.com/wp-content/uploads/2018/05/IOActive_SATCOM_Security_WhitePaper.pdf [16] R. Milne, „Russian GPS Jamming Threatens Air Disaster, Warn Baltic Ministers”, Financial Times, 2024. április 28. Online: https://www.ft.com/content/37776b16-0b92-4a23-9f90-199d45d955c3 [17] G. Lykou, G. Iakovakis, D Gritzalis, „Aviation Cybersecurity and Cyber-Resilience: Assessing Risk in Air Traffic Management,” in Critical Infrastructure Security and Resilience, Advanced Sciences and Technologies for Security Applications. D. Gritzalis, M. Theocharidou, G. Stergiopoulos szerk. Cham, Springer, 2019, pp. 245–260. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-030-00024-0_13 [18] Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2022/2555 irányelve (2022. december 14.) az Unió egész területén egységesen magas szintű kiberbiztonságot biztosító intézkedésekről, valamint a 910/2014/EU rendelet és az (EU) 2018/1972 irányelv módosításáról és az (EU) 2016/1148 irányelv hatályon kívül helyezéséről (NIS 2 irányelv) (EGT-vonatkozású szöveg). [19] Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/881 rendelete (2019. április 17.) az ENISA-ról (az Európai Uniós Kiberbiztonsági Ügynökségről) és az információs és kommunikációs technológiák kiberbiztonsági tanúsításáról, valamint az 526/2013/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (kiberbiztonsági jogszabály) (EGT-vonatkozású szöveg) [20] Minimum Set of Security Controls, D05-006, Edition 00.06.00. SESAR, 2013. [21] K. Bernsmed, M. G. Jaatun, P. H. Meland, „Safety Critical Software and Security – How Low Can You Go?,” in 2018 IEEE/AIAA 37th Digital Avionics Systems Conference (DASC). London, 2018, pp. 1–6. Online: https://doi.org/10.1109/DASC.2018.8569579 [22] The Global Risks Report 2025, 20th Edition. Cologny, World Economic Forum, 2025. Online: https://reports.weforum.org/docs/WEF_Global_Risks_Report_2025.pdf [23] The CEO’s Guide to Cybersecurity. Boston Consulting Group, 2021. Online: https://media-publications.bcg.com/BCG-Executive-Perspectives-CEO-Guide-to-Cybersecurity.pdf [24] G. Horváth, „The Cybersecurity Aspect of Remote Tower Optical Systems,” Acta Avionica, 25. évf. 1. sz. pp. 45–54. 2023. Online: https://doi.org/10.35116/aa.2023.0006 [25] E. Frumento, The Role of Social Engineering in the Evolution of Attacks. Figshare, 2020. Online: https://doi.org/10.6084/M9.FIGSHARE.12369248.V1 [26] E. Frumento, C. Dambra, „The HERMENEUT Project: Enterprises Intangible Risk Management via Economic Models based on Simulation of Modern Cyber Attacks,” in Proceedings of the 5th International Conference on Information Systems Security and Privacy ICISSP. Prague, SciTePress, 2019, pp. 495–502. Online: https://doi.org/10.5220/0007413504950502 [27] aDvanced sOcial enGineering And vulNerability Assesment Framework. 2018. Online: https://doi.org/10.3030/653618 [28] A. Tursunbayeva, S. Di Lauro, C. Pagliari, „People Analytics – A Scoping Review of Conceptual Boundaries and Value Propositions,” International Journal of Information Management, 43. évf. pp. 224–247. 2018. Online: https://doi.org/10.1016/j.ijinfomgt.2018.08.002 [29] T. Elias, Learning Analytics: Definitions, Processes and Potential. The Landing-Athabasca University, 2011. Online: https://landing.athabascau.ca/file/download/43713 [30] M. Bourbonniere, „Military Aircraft and International Law: Chicago Opus 3,” Journal of Air Law and Commerce, 66. évf. 3. sz. pp. 885–978. 2001. Online: https://scholar.smu.edu/jalc/vol66/iss3/2 [31] J. N. Bradbury, „ICAO and Civil/Military Coordination,” in Automation and Systems Issues in Air Traffic Control. J. A. Wise, V. D. Hopkin, M. L. Smith szerk. Berlin, Heidelberg, Springer, 1991, pp. 301–319. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-642-76556-8_30 [32] B. A. Berman, R. K. Dismukes, K. K. Jobe, Performance Data Errors in Air Carrier Operations: Causes and Countermeasures. NASA, 2012. Online: https://human-factors.arc.nasa.gov/publications/NASA_TM2012-216007.pdf" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "135-148" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2024.2.10" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1142) "

The digitalisation of Air Traffic Management (ATM) systems, the introduction of service-oriented
architectures, and data-sharing models significantly increase system complexity and cybersecurity exposure. This paper comprehensively analyses the cybersecurity challenges of modern ATM systems, with particular focus on the practical limitations of risk assessment methodologies (e.g. SecRAM), vulnerabilities in communication protocols (ADS-B, CPDLC), and the cascade effects caused by supply chains and system integration. The study presents the innovative approach of the Horizon Europe SEC-AIRSPACE project, which aims to enhance existing risk management procedures rather than developing new methodologies. The project’s key innovations include the development of a holistic ATM taxonomy, consideration of virtualised environments and human factors, and the implementation of dynamic risk monitoring. The results contribute to establishing a cyber resilient ATM ecosystem capable of maintaining the exceptional safety standards of air transportation even in a continuously evolving threat landscape.

" ["hu_HU"]=> string(1291) "

A légi forgalmi szervezéssel összefüggő rendszerek (ATM) digitalizációja, a szolgáltatásorientált architektúrák és az adatmegosztásra épülő modellek bevezetése jelentősen növeli a rendszerek összetettségét és kibervédelmi kitettségét. Jelen publikáció átfogóan elemzi a modern ATM-rendszerek kibervédelmi kihívásait, különös tekintettel a kockázatértékelési módszertanok (például SecRAM) gyakorlati korlátaira, a kommunikációs protokollok (ADS-B, CPDLC) sérülékenységeire, valamint az ellátási láncok és a rendszer-integráció által okozott dominóhatásokra. A tanulmány bemutatja a Horizon Europe SEC-AIRSPACE projekt innovatív megközelítését, amely nem új módszertan, hanem a meglévő kockázatkezelési eljárások kiegészítését célozza. A projekt fő újdonságai közé tartozik egy holisztikus ATM-taxonómia kidolgozása, a virtualizált környezetek és a humán tényezők figyelembevétele, valamint a dinamikus kockázatmonitoring bevezetése. Az eredmények hozzájárulnak egy kiberreziliens ATM-ökoszisztéma kialakításához, amely képes a folyamatosan változó fenyegetettségi környezetben is fenntartani a légi közlekedés kiemelkedő biztonsági színvonalát.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(81) "Cybersecurity Risk Assessment in Air Traffic Management: The European Methodology" ["hu_HU"]=> string(90) "Kibervédelmi kockázatértékelés a légi forgalmi irányításban: az európai metodika" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Horváth Gábor" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#806 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(10572) ["email"]=> string(20) "ghorvath87@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8301) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-2939-1426" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(39) "HUN MoD State Aviation Department (MAA)" ["hu_HU"]=> string(32) "HM Állami Légügyi Főosztály" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(41) "

főtiszt / Senior ATM Officer

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Horváth" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(14) "cyber security" [1]=> string(15) "risk assessment" [2]=> string(22) "air traffic management" [3]=> string(3) "ATM" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(13) "kibervédelem" [1]=> string(17) "kockázatelemzés" [2]=> string(3) "ATM" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#801 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43229) ["id"]=> int(6635) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8301) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#799 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(8473) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-12-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-12-15 12:56:48" ["primaryContactId"]=> int(10808) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(11) ["submissionId"]=> int(8349) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1853) "[1] I. Moir, A. Seabridge, M. Jukes, Civil Avionics Systems. Wiley, 2013. Online: https://doi.org/10.1002/9781118536704 [2] ARINC 664, Avionics Interface Technologies. Online: https://aviftech.com/ait_product_category/arinc-664/ [3] P. Heise, „Avionics Full Duplex Ethernet and the Time Sensitive Networking Standard,” 2015. Online: https://www.ieee802.org/1/files/public/docs2015/TSN-Schneele-AFDX-0515-v01.pdf [4] AviftechVideos [@AviftechVideos], „ARINC664 Overview,” YouTube, 2012. június 27. Online: https://www.youtube.com/watch?v=AuSNKUHday0 [5] IEEE Standard for Ethernet. IEEE Standards Association. Online: https://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=9844436 [6] „Ethernet keretek,” Prog.hu, 2000. október 30. Online: https://prog.hu/cikkek/100265/ethernet-keretek [7] W. Guangyun, Y. Bo, Y. Qinghua, „Key Technologies of ARINC664 Bus Testing,” in 2015 Fifth International Conference on Instrumentation and Measurement, Computer, Communication and Control (IMCCC), Qinhuangdao, 2015, pp. 92–97. Online: https://doi.org/10.1109/IMCCC.2015.27 [8] AFDX Training October 2010 Full. Online: https://www.scribd.com/document/135645582/AFDX-Training-October-2010-Full [9] C. R. Spitzer szerk., Avionics. Development and Implementation. Boca Raton, CRC Press, 2007. [10] How FIFO Memory Works in Data Buffering and Synchronization Online: https://heqingele.com/blog/fifo-memory-data-buffering-synchronization/ [11] Media Access Control (MAC). Online: https://multitech.com/iot-wiki/media-access-control-mac/ [12] Az IEEE 802.3 szabvány és az ETHERNET. Online: https://www.szabilinux.hu/konya/konyv/7fejezet/7fie8023.htm [13] Dheeraj Punia, AFDX®: A Time-Deterministic application of ARINC 664 part 7. Online: https://www.logic-fruit.com/blog/arinc/afdx-a-time-deterministic-application-of-arinc-664-part-7/ " ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(662) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "149-158" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2024.2.11" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(709) "

Our research focuses on ARINC 664-P7, an advanced deterministic data transmission network
standard used in modern aviation systems, such as the latest aircraft from Airbus and Boeing.
It is based on IEEE 802.3 Ethernet technology, enhanced with specialised protocol extensions
to ensure high reliability and low latency. The system consists of three main components:
end-systems (data transmission and reception), switches (routing of data packets), and virtual
links (logical connections between end-systems). ARINC 664-P7 ensures data transmission
integrity, collision-free communication, and redundancy, supporting real-time communication
in aviation environments.

" ["hu_HU"]=> string(798) "

Kutatásunk középpontjában az ARINC 664-P7 áll, egy fejlett, determinisztikus adatátviteli hálózati szabvány, amelyet a modern repüléstechnikai rendszerekben használnak, például az Airbus és a Boeing legújabb repülőgépein. Az IEEE1 802.3 Ethernet-technológiára épül, kiegészítve speciális protokollkiterjesztésekkel a nagy megbízhatóság és az alacsony késleltetés érdekében. A rendszer három fő eleme a végponti rendszerek (adatküldés és -fogadás), a kapcsolók (adatcsomagok irányítása) és a virtuális kapcsolatok (logikai kapcsolatok a végpontok között). Az ARINC 664-P7 biztosítja az adatátvitel integritását, az ütközésmentességet és a redundanciát, támogatva a valós idejű kommunikációt repüléstechnikai környezetekben.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(54) "AFDX, the Ethernet-based Data Network Used in Aviation" ["hu_HU"]=> string(63) "A repülésben használt Ethernet-alapú adathálózat, az AFDX" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(52) "Albert Csongor, Békési Bertold, Jámbor Krisztián" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#811 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10810) ["email"]=> string(28) "albert.csongor2016@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8473) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0003-2503-4012" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(184) "Ludovika University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Bachelor degree of State Aviation, specialisation in Military Aviation Technical, avionics module" ["hu_HU"]=> string(158) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Állami Légiközlekedési Szak, Katonai Repülőműszaki szakirány, Avionika modul" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(18) "

BSc student

" ["hu_HU"]=> string(20) "

BSc-hallgató

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Albert" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Csongor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(14) "Albert Csongor" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#805 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10808) ["email"]=> string(25) "bekesi.bertold@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8473) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5709-789X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(148) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of On-Board Systems" ["hu_HU"]=> string(130) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Fedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(26) "

Associate Professor

" ["hu_HU"]=> string(22) "

egyetemi docens

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Békési" ["hu_HU"]=> string(8) "Békési" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bertold" ["hu_HU"]=> string(7) "Bertold" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#803 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(10809) ["email"]=> string(27) "jambor.krisztian@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(8473) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-6406-0841" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(156) "Ludovika University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of Aircraft Onboard Systems" ["hu_HU"]=> string(138) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Repülőfedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(29) "

teacher of engineering

" ["hu_HU"]=> string(21) "

mérnöktanár

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Jámbor" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(10) "Krisztián" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(18) "Jámbor Krisztián" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(8) "Ethernet" [1]=> string(15) "data connection" [2]=> string(8) "avionics" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(8) "Ethernet" [1]=> string(13) "adatkapcsolat" [2]=> string(8) "avionika" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#808 (7) { ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(43231) ["id"]=> int(6636) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(8473) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_submissionFile"]=> NULL } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }