object(Publication)#769 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4578) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-07-31 11:38:57" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(18) ["submissionId"]=> int(4457) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(6) "7–14" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1314) "

В настоящее время для функционировании организаций ВВС Венгерской Армии, выполняющих эксплуатацию военных авиатехники является основной предпосылкой наличие необходимого количества высоко квалифицированных офицеров, инженертехников. В интересах поставки офицеров ожидаемого знания особенно важно учитывать, чтобы какими компетенциями необходимо обладать авиационными техническими специалистами. Для определения этого нужно исходить из компетенций, определяющихся использователем, то есть организациям, где выпускники вступают в первую должность и начинают инженер-ную деятельность. В статье покажем процесс определения компетенций, используя методики качественного и количественного исследования.

" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(105) " Определение Компетенций Офицеров Авиационных Инженеров" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#813 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5265) ["email"]=> string(24) "szegedi.peter@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4578) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-6968-6456" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Szegedi" ["hu_HU"]=> string(7) "Szegedi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#796 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5266) ["email"]=> string(22) "toth.jozsef@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4578) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8647-3404" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Tóth" ["hu_HU"]=> string(5) "Tóth" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "József" ["hu_HU"]=> string(7) "József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#791 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5267) ["email"]=> string(27) "turcsanyi.karoly@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4578) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0161-6718" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Turcsányi" ["hu_HU"]=> string(10) "Turcsányi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Károly" ["hu_HU"]=> string(7) "Károly" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(22) "компетенция" [1]=> string(49) "качественное исследование" [2]=> string(53) "количественное исследование" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#826 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12015) ["id"]=> int(3646) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4578) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4579) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:20:17" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(19) ["submissionId"]=> int(4458) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "15–36" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(828) "

The pilot training has an important role in the land preparation of AF cadets. By using the well-known gymnastic inventory for the special physical training is an important part of the land training. This pedagogical training area has very diverse goals from the development of conditional abilities to the qualities required for developing resistance against the negative effects of flying. One of the most important area of the land special training for the AF crews is the balancing abilities training, which plays an important role in developing the use of trampoline exercises. In addition to presenting the theoretical and practical components of the development process is an important task for the article to prove the legitimacy of the use of training systems through the results of a specific pedagogical study.

" ["hu_HU"]=> string(860) "

A pilótaképzésben fontos szerepe van a repülőhajózók földi felkészítésének. Ennek fontos területe a speciális hajózó szerek alkalmazásával végrehajtott speciális fizikai felkészítés. E képzési területnek pedagógiai céljai rendkívül szerteágazóak, a kondicionális képességek fejlesztésétől a repülés negatív faktorainak hatásaival szembeni ellenállóképességhez szükséges tulajdonságok fejlesztéséig terjed. A felkészítés egyik fontos területe az egyensúlyozó képesség, amely fejlesztésében fontos szerepet játszik a gumiasztal gyakorlatok alkalmazása. A fejlesztési folyamat elméleti és gyakorlati összetevőinek ismertetése mellett a cikknek fontos feladata egy konkrét pedagógiai vizsgálat eredményein keresztül igazolni a képzési rendszer alkalmazásának létjogosultságát.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(123) "Special Ground‐Based Training System for Aircrew - The Role of Trampoline Exercises in Improvement of Balancing Abilities" ["hu_HU"]=> string(144) " Repülőhajózók speciális földi felkészítésének rendszere - Gumiasztal gyakorlatok hatása az egyensúlyozó képesség fejlesztésére" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#797 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5268) ["email"]=> string(20) "dunai.pal@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4579) ["seq"]=> int(19) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8583-0799" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Dunai" ["hu_HU"]=> string(5) "Dunai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Pál" ["hu_HU"]=> string(4) "Pál" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(14) "pilot training" [1]=> string(21) "special land training" [2]=> string(30) "training equipment and methods" [3]=> string(20) "trampoline exercises" [4]=> string(19) "pedagogical testing" [5]=> string(19) "balancing abilities" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(15) "pilótaképzés" [1]=> string(32) "speciális földi felkészítés" [2]=> string(35) "képzési eszközök és módszerek" [3]=> string(22) "gumiasztal gyakorlatok" [4]=> string(24) "pedagógiai vizsgálatok" [5]=> string(25) "egyensúlyozó képesség" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#849 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12017) ["id"]=> int(3647) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4579) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4580) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-10-12 11:25:32" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(20) ["submissionId"]=> int(4459) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "37–48" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(360) "

Air traffic services often extend their activities to a dedicated airspace portion which originally belongs to the neighbouring state or air navigation service provider. This kind of service delegation is essential in the event of emergency procedures when the delegated service provider should be in close contact with national search and rescue units.

" ["hu_HU"]=> string(790) "

A légiforgalmi szolgálatok az operatív és repülésbiztonsági hatékonyságuk növelése érdekében gyakran alkalmazzák az irányítói szolgáltatás kiterjesztését a szomszédos ország egy adott légtérrészére is. Az alkalmazott légiforgalmi szolgáltatás-delegálás tekintetében azonban felértékelődik a nemzeti szabályok és eljárások közötti eltérés jelentősége, különösen egy légijármű kényszerhelyzeti eljárásainak kezelése során, hiszen a légiforgalmi szolgálat és a kutatás-mentésben érintett egységek között közvetlen kommunikációs csatornák esetleges hiánya és az együttműködők nyelvi nehézségei miatt megtöbbszöröződik a kényszerhelyzetben amúgy is kritikus reakció idő és az információk torzulása.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(44) "Handling Emergency in ATS Delagated Airspace" ["hu_HU"]=> string(91) " Kényszerhelyzeti eljárások kezelése delegált légiforgalmi irányítói környezetben" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#823 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5745) ["email"]=> string(19) "noreply@ludovika.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4580) ["seq"]=> int(20) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Somosi" ["hu_HU"]=> string(6) "Somosi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Vilmos" ["hu_HU"]=> string(6) "Vilmos" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(14) "ATS delegation" [1]=> string(12) "remote tower" [2]=> string(14) "HungaroControl" [3]=> string(15) "Kosovo airspace" [4]=> string(5) "Hejce" [5]=> string(4) "MH17" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(15) "ATS delegálás" [1]=> string(13) "remote torony" [2]=> string(4) "rTWR" [3]=> string(14) "HungaroControl" [4]=> string(17) "Koszovó légtér" [5]=> string(5) "Hejce" [6]=> string(4) "MH17" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#792 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12019) ["id"]=> int(3648) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4580) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4581) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:27:04" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(21) ["submissionId"]=> int(4460) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "49–66" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(663) "

At the days of 1955/56 year the regiment was experiencing the daily life. At the regiment students, and officers were trained. During the flight accidents happened as well. The winds of change touched the regiment as well. During the revolution, the unit stayed together. In november, the regiment surrendered to the Russians. The airport was in the hands of the Russians. The Russians disarmed the regiment. The regimental commander met over military duties. During the retaliation, the regimental commander and more soldier weree in prison. The regiment was disbanding in 1957. The jets, and the soldiers were collected. They were organized in new units.

" ["hu_HU"]=> string(716) "

1955/56-ban a kunmadarasi ezred mindennapi életét éli. Tisztjelöltek képezését, és tisztek átképzését végzi. Közben balesetek is történnek. A politikai változások szele az alakulatot is megérinti. A forradalom idején az egység egyben marad. Az ezredparancsnok katonai kötelességeit végig teljesíti. Novemberben az ezred az oroszoknak megadja magát. A repülőtér idegen kezekbe kerül. Az állományt lefegyverzik. A megtorlás idején a parancsnok, és többen börtönbe kerülnek. Az alakulat 1957-ben megszűnik. A magyar légierő repülőgépeit, és katonáit kijelölt bázisokra irányítják. A megmaradt magyar repülőkből, és katonákból új alakulatokat szerveznek.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(57) "Ikarosz Sons at the Nagykunsag (Great Cumania) - Part IV." ["hu_HU"]=> string(40) " Ikarosz fiai a Nagykunságban IV. rész" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#857 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5270) ["email"]=> string(26) "dr.hadnagyimre@freemail.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4581) ["seq"]=> int(21) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-9711-3551" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Hadnagy" ["hu_HU"]=> string(7) "Hadnagy" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(12) "Imre József" ["hu_HU"]=> string(12) "Imre József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(7) "fighter" [1]=> string(3) "jet" [2]=> string(24) "below the speed of sound" [3]=> string(11) "disarmament" [4]=> string(7) "letdown" [5]=> string(14) "self-condemned" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(15) "vadászrepülő" [1]=> string(31) "lökhajtásos (sugárhajtású)" [2]=> string(20) "hangsebesség alatti" [3]=> string(13) "lefegyverzés" [4]=> string(15) "cserben hagyás" [5]=> string(24) "önállóságra ítélve" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#827 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12021) ["id"]=> int(3649) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4581) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4583) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-01 10:05:02" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(22) ["submissionId"]=> int(4462) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "67–78" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1342) "

В статье раскрывается специальная система отбора абитуриентов, поступающих в военно-авиационные училища, а также о возможных требованиях, предъявленных к ним. Анализирует научные основы процесса отбора и показывает историю возникновения и развития системы исследований. Демонстрируются возможные формы и особенности применения научных результатов процесса исследований в целях обеспечения человеческого ресурса государственных полётов особенно сфокусируя на специфические аспекты вновь созданного курса подготовки лётчиков в Университете Государственной Службы. В статье уделяется особое внимание психологическим и авиационно-медицинским требованиям с учётом с возрастающей ролью человеческого фактора в авиации.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(160) " Возможные Пути И Краткая История ПрофессиональНого Отбора Абитуриентов Лётных Училищ" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#856 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5271) ["email"]=> string(20) "dunai.pal@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4583) ["seq"]=> int(22) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8583-0799" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Dunai" ["hu_HU"]=> string(5) "Dunai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Pál" ["hu_HU"]=> string(4) "Pál" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(43) "профессиональный отбор" [1]=> string(29) "лётное обучение" [2]=> string(51) "психологические требования" [3]=> string(52) "военно-авиационная медицина" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#855 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12023) ["id"]=> int(3650) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4583) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#853 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4584) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-01 10:07:58" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(23) ["submissionId"]=> int(4463) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "79–94" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1287) "

В статье представлен обзор научных основ и представлений о генезе болезни движения, а также результаты фундаментальных исследований, раскрывающих основные направления изучения данного явления. Даны классификация, основные признаки и симптомы различных форм проявления болезни движения. В статье определена значение отрицательного воздействия кинетоза на работу лётчика как один из наиболее значимых факторов, определяющий эффективность его деятельности. Анализируются пути профилактики и охарактеризованы рекомендации для правильного подбора средств и методов подготовки пилотов с учётом педагогических и методологических особенностей вузов, профилирующих на выпуск этих специалистов.

" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(268) " Трудности В Диагностике Болезни Движения И Пути Профилактики В Процесcе Специальной Наземной Подготовки Курсантов, Обучающихся В Лётном Училище" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#865 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5272) ["email"]=> string(20) "dunai.pal@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4584) ["seq"]=> int(23) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8583-0799" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Dunai" ["hu_HU"]=> string(5) "Dunai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Pál" ["hu_HU"]=> string(4) "Pál" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(31) "болезни движения" [1]=> string(20) "укачивание" [2]=> string(47) "авиакосмическая медицина" [3]=> string(29) "лётное обучение" [4]=> string(22) "диагностика" [5]=> string(18) "патогенез" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#859 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12025) ["id"]=> int(3651) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4584) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#850 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4585) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:30:55" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(24) ["submissionId"]=> int(4464) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(8) "95–108" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(763) "

Failure mode and effects analysis (FMEA) is one of the most efficient ways to analyse problems in the technical world. The method has a long history, its application can be found in several industrial territories. With its help the malfunction of a process or product can be observed, leading us closer to their solutions. Firstly this publication handles with the history of failure mode and effects analysis, then its general execution is discussed. The goal of this article is the review of the lately released publications. The vast majority of these articles are critical of this analysis. This publication collects the withdrawals of the method. Then some suggestions that can reduce its deficiencies are introduced, especially the fuzzy FMEA method.

" ["hu_HU"]=> string(962) "

A hibamód- és hatáselemzés a műszaki életben az egyik leghatásosabban használható hibaanalizáló eljárás. A módszer nagy múltra tekint vissza, alkalmazásával manapság az ipar számos területén találkozhatunk. Segítségével a folyamat vagy termék meghibásodási módjait tudjuk körüljárni, közelebb kerülve így azok kijavításához. A publikációban először a hibamód- és hatáselemzés történetével foglalkozunk, majd az eljárás általános elvégzését részletezzük. A cikk célja a témában az utóbbi időben megjelent publikációk áttekintése. Ezeknek a publikációknak a nagy része kritikákat fogalmaz meg az eljárással kapcsolatban. A tanulmány sorra veszi a módszer korlátait is. Ezt követően a szakirodalomban fellelhető, az eljárás hiányosságait csökkentő javaslatokat mutat be, különös tekintettel a fuzzy módszerrel támogatott hibamód- és hatáselemzés elkészítésére.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(54) "Literature Review of Failure Mode and Effects Analysis" ["hu_HU"]=> string(54) " A hibamód- és hatáselemzés irodalmi áttekintése" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#864 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5273) ["email"]=> string(29) "Laszlo.Juhasz2@rosenberger.de" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4585) ["seq"]=> int(24) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0700-5010" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Juhász" ["hu_HU"]=> string(7) "Juhász" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(33) "Failure mode and effects analysis" [1]=> string(4) "FMEA" [2]=> string(13) "risk analysis" [3]=> string(17) "risk priorization" [4]=> string(10) "fuzzy FMEA" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(28) "hibamód- és hatáselemzés" [1]=> string(4) "FMEA" [2]=> string(21) "kockázatértékelés" [3]=> string(22) "kockázat rangsorolás" [4]=> string(10) "fuzzy FMEA" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#863 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12027) ["id"]=> int(3652) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4585) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#861 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4586) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-01 10:28:29" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(25) ["submissionId"]=> int(4465) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "109–140" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(978) "

The objective of my study is to review the historical space flight of Gagarin, especially the last phase of it: ejection from the re-entry capsule and landing by his personnel parachute. My intention is to shortly summerize my gathered information on Wostok’s cosmonauts’ individual landing system which was to guarantee their safe return to the surface of the Earth. In my work I describe the phases of this special landing system-innovations characterised by the historical (political) atmosphere in the Soviet Union at the time when the country was preparing for „cosmic” missions, the main direction of research and the development process were strongly influenced by the political circumstances of that era. Moreover, I try to highlight briefly some moments of the creation process of the ejection seat and the parachutes, the results of the practical tests and the training of the future applicants in order to ensure the safe operation of the whole system.

" ["hu_HU"]=> string(1040) "

Tanulmányom Gagarin történelmi űrrepüléséhez, különösen annak utolsó fázisához: a leszállóegységből történő katapultálásához és személyi ejtőernyőjével végrehajtott földetéréséhez kapcsolódik. Célom, hogy röviden összefoglaljam a Vosztok1-kozmonauták Föld felszínére történő biztonságos visszatérését garantáló egyéni leszállórendszerrel kapcsolatosan összegyűjtött ismereteimet. Munkámban leírom a Szovjetunió „kozmikus” feladatokkal kapcsolatos gyakorlatát és annak történelmi (politikai) hátterét, amely jelentősen befolyásolta az ezzel a speciális leszállórendszerrel kapcsolatos kutató-fejlesztő munka fő irányvonalát. Továbbá röviden megpróbálom felvillantani a létrehozás és a gyakorlati tesztelés egy-egy pillanatát ugyanúgy, mint a jövendő alkalmazó célirányos felkészítését a katapultülés és az ejtőernyők üzemeltetésére, abból a célból, hogy bizonyossá váljon a teljes rendszer biztonságos alkalmazhatósága.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(138) "12 April 1961. The Landing of Gagarin by his Personnel Parachute… Furthermore the Technical and the Personnel Background of this Process" ["hu_HU"]=> string(123) " 1961. április 12. Gagarin földetérése személyi ejtőernyővel… valamint a folyamat technikai és személyi háttere" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#873 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5274) ["email"]=> string(22) "sunnyboymi24@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4586) ["seq"]=> int(25) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-0646-1505" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Szaniszló" ["hu_HU"]=> string(10) "Szaniszló" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(9) "cosmonaut" [1]=> string(13) "ejection seat" [2]=> string(26) "personnel parachute system" [3]=> string(19) "emergency situation" [4]=> string(23) "combined landing system" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(9) "űrhajós" [1]=> string(14) "katapultülés" [2]=> string(29) "személyi ejtőernyőrendszer" [3]=> string(12) "vészhelyzet" [4]=> string(29) "kombinált leszállórendszer" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#867 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12029) ["id"]=> int(3653) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4586) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#852 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4587) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:31:47" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(26) ["submissionId"]=> int(4466) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "141–150" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(710) "

It is important that along the engineering design process the results of plans don’t contain only the recent technologies and design methods but also avoid the faults of former design processes. In many cases the newest engineering design process like 3D visualizations and results of the finite element methods hide the basic shortages of engineering plans. Consequently, if they are uncovered only under construction these will results unplanned cost raising or compromise of ultimate solution of subject of engineering plan. In conclusion both of them decrease the trust of engineer's work. This study would like to show the weak points of engineering design process consideration some study cases.

" ["hu_HU"]=> string(957) "

A mérnöki tervezés során fontos, hogy olyan tervek szülessenek, amelyek nemcsak a legújabb technológiákat és tervezési módszereket hasznosítják, hanem amelyek a korábbi tervezések során elkövetett hibáktól mentesek. Sok esetben a legújabb, rendkívül szemléletes és látványos technológiai tervezési módszerek (például 3D látványtervek, végeselemes módszerek látványos végeredményei) elfedik a tervek alapvető mérnöki hiányosságait és csak a kivitelezés során derül fény olyan alapvető problémákra, amelyek csak kompromisszumok árán vagy csak az eredeti költségterv jelentős módosításával orvosolhatók. A megrendelő szempontjából egyik sem örvendetes, aminek végeredménye, hogy csökken a mérnöki munkába vetett bizalom és ezáltal a mérnöki munka általános megítélése. Ez a cikk esettanulmányok segítségével tárja fel a tervezési folyamat lehetséges gyenge elemeit.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(66) "Challenges of Quality of the Power Plan Engineering Design Process" ["hu_HU"]=> string(71) " Erőművi átalakításokkal kapcsolatos tervek minőségi kihívásai" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#877 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5275) ["email"]=> string(16) "fenyvesic@npp.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4587) ["seq"]=> int(26) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8805-3307" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Fenyvesi" ["hu_HU"]=> string(8) "Fenyvesi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Csaba" ["hu_HU"]=> string(5) "Csaba" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(18) "engineering design" [1]=> string(16) "technical design" [2]=> string(19) "systematic approach" [3]=> string(23) "experiences of applying" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(13) "műszaki terv" [1]=> string(13) "kiviteli terv" [2]=> string(16) "tervellenőrzés" [3]=> string(18) "szisztematikusság" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#871 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12031) ["id"]=> int(3654) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4587) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#869 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4588) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:32:48" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(27) ["submissionId"]=> int(4467) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "151–158" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(849) "

The largest country of South America tries to decrease its energy dependency from foreign import producing biofuel. In the previous years they produced biodiesel and bioethanol using different seeds and sugarcane but recently they have oriented to fish oil. In Brazil large amount of farm-bred tilapia fish is produced using only their fillet, while the other parts of the fish are simple industrial waste. In Brazilian universities new researches started for the salvage of the earlier dropped offal, skin, fish scales and fins. Analysing the physical and chemical parameters of this waste it was proved that the fish oil earned from different part of tilapia can be a suitable substance for biodiesel production. Introducing this technology they could decrease the environmental contamination and additionally they produce alternative fuel.

" ["hu_HU"]=> string(962) "

Dél-Amerika legnagyobb országa bioüzemanyag előállításával próbálja magát függetleníteni a külföldi importtól. Pár évvel ezelőttig különféle magvakból illetve cukornádból hoztak létre biodízelt és bioetanolt, majd figyelmük a halolaj felé fordult. Brazíliában nagy mennyiségű tilápiát tenyésztenek csak a filé részéért, így a halak többi testrésze ipari hulladékként végezte. Kutatásokba kezdtek brazil egyetemeken, hogy lehet-e és ha igen akkor hogyan hasznosítani a megmaradt belsőségeket, úszókat, bőrt és pikkelyeket, amelyek eddig kidobásra lettek ítélve. Különböző fizikai, kémiai paraméterek mérésével, elemzésével arra a következtetésre jutottak, hogy biodízel alapanyagként szolgálhat a tilápia különböző részeiből kinyert halolaj. Ezen technológia bevezetésével kevesebb hulladékkal szennyezik a környezetet, miközben alternatív üzemanyagot hoznak létre.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(50) "Biodiesel Fuel Production Using Fish Oil in Brazil" ["hu_HU"]=> string(52) " Biodízel előállítása halolajból Brazíliában" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#858 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5276) ["email"]=> string(37) "rozovicsne.feher.krisztina@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4588) ["seq"]=> int(27) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5057-733X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(18) "Rozovicsné Fehér" ["hu_HU"]=> string(18) "Rozovicsné Fehér" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Krisztina" ["hu_HU"]=> string(9) "Krisztina" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(8) "biofuels" [1]=> string(9) "biodiesel" [2]=> string(7) "tilapia" [3]=> string(8) "fish oil" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(13) "bioüzemanyag" [1]=> string(9) "biodízel" [2]=> string(8) "tilápia" [3]=> string(7) "halolaj" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#875 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12033) ["id"]=> int(3655) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4588) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#876 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4589) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2016-12-31" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-10 13:28:56" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(28) ["submissionId"]=> int(4468) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(355) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "159–176" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(528) "

Unmanned aerial vehicles are a significant type of military equipment in recent warfare. Their structure and functions are almost the same as those of manned airplanes and helicopters. The first part of the article deals with the main categories of aircraft types and the main features of unmanned devices. The author sums up the basics of the theory of flight in the second part of the article, namely the fundamental laws of the dynamics of flows, aerodynamic forces and characteristics, and the theory of finite wings.

" ["hu_HU"]=> string(629) "

pilóta nélküli légi járművek a jelenkori hadviselés meghatározó haditechnikai eszközei. Felépítésükben, működésükben csaknem azonosak az ember által vezetett repülőgépekkel, helikopterekkel. A cikk első része a légijárművek felosztásával és a pilóta nélküli eszközök főbb tulajdonságaival foglalkozik. A szerző a cikk második részében ismerteti a repüléselmélet alapjait. Ezen belül: az áramlástan alaptörvényeit, az aerodinamikai erőket és jellemzőket, valamint a véges szárnyak elméletét. Ugyanakkor a cikk bizonyos fokú aerodinamikai előismereteket feltételez.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(49) "Basics for the Theory of Unmanned Aerial Vehicles" ["hu_HU"]=> string(65) " A pilóta nélküli légijárművekkel kapcsolatos alapismeretek" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#866 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5277) ["email"]=> string(17) "ldrbksi@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4589) ["seq"]=> int(28) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-4794-2092" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Békési" ["hu_HU"]=> string(8) "Békési" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(16) "theory of flight" [1]=> string(4) "flow" [2]=> string(18) "aerodynamic forces" [3]=> string(11) "finite wing" [4]=> string(16) "aircraft systems" [5]=> string(6) "drones" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(17) "repüléselmélet" [1]=> string(9) "áramlás" [2]=> string(19) "aerodinamikai erők" [3]=> string(14) "véges szárny" [4]=> string(23) "légijármű rendszerek" [5]=> string(5) "drón" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#883 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12035) ["id"]=> int(3656) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4589) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }