object(Publication)#764 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(4327) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:11" ["primaryContactId"]=> int(4935) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(4206) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2626) "[1]1. The Official Blog of Kaggle.com, Q&A with Xavier Conort. Online: http://blog.kaggle.com/2013/04/10/qa-with-xavier-conort/ [2] 2. C. Byrne, Development Workflows for Data Scientists. Sebastopol, California, O’Reilly Media, 2017. [3] 3. Szarvas D., Tichy R., Rohács D., „Mesterséges intelligencia alkalmazása az aviatikában,” Repüléstudományi Közlemények, 31. évf. 1. sz. pp. 183–204. 2019. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2019.1.15 [4] 4. P. Domingos, „A Few Useful Things to Know about Machine Learning,” Communications of the ACM, Vol. 55 No. 10. pp. 78–87. 2012. Online: https://doi.org/10.1145/2347736.2347755 [5] 5. Z. Wang, M. Liang, D. Delahaye, „Short-Term 4D Trajectory Prediction Using Machine Learning Methods,” In SID 2017, 7th SESAR Innovation Days, 2017. pp. 1–9. Online: https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/sid/2017/SIDs_2017_paper_11.pdf [6] 6. D. Cielen, A. D. B. Meysman, M. Ali, The Data Science Process, In Introducing Data Science. New York, Manning Publications, 2016. [7] 7. F. Herrema, et al., „A Novel Machine Learning Model to Predict Abnormal Runway Occupancy Times and Observe Related Precursors,” In 12th USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar (ATM2017) 2017. pp. 1–11. Online: https://pure.tudelft.nl/ws/portalfiles/portal/31444878/12th_ATM_RD_Seminar_paper_107.pdf [8]8. Z. Wang, M. Liang, D. Delahaye, Automated Data-Driven Prediction on Aircraft Estimated Time of Arrival, SID 2018, 8th SESAR Innovation Days, 2018. pp. 1–8. [9]9. V. Kumar, L. Sherry, R. Kicinger, „Runway Occupancy Time Extraction and Analysis Using Surface Track Data,” In Transportation Research Board Annual Meeting, Transportation Research Board Paper, 10-3676, Washington, D.C., Jan. 2010. [10]10. S. Ayhan, P. Costas, H. Samet, „Predicting Estimated Time of Arrival for Commercial Flights,” In KDD ’18 Proceedings of the 24th ACM SIGKDD International Conference on Knowledge Discovery & Data Mining London, 2018. pp. 33–42. Online: https://doi.org/10.1145/3219819.3219874 [11]11. R. Madacsi, R. Markovits-Somogyi, „Bank Angle Estimation Using Radar Data,” Periodica Polytechnica Transportation Engineering, Vol. 47, No. 1. pp. 1–5, 2019. Online: https://doi.org/10.3311/PPtr.11653 [12]12. C. O’Neil, R. Schutt, Doing Data Science: Straight Talk from the Frontline. Sebastopol, California, O’Reilly Media, 2013. [13]13. Madácsi R., Baráth M., Sándor Zs., A speciális térgeometriára támaszkodó „PointMerge” légiforgalmi irányítási módszer továbbfejlesztése. Budapest, IFFK, 2015. " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(4) "5-24" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.1" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(954) "

Data science is one of the hottest topics in the 21st century.  The reason for this is probably the emergence of advanced  machine learning algorithms based on neural networks, with which the possibilities seem to be endless. Therefore,  those companies which do not want to be left behind, have  to invest in this field heavily. However, most of the time the  tasks that need to be done before applying machine  learning algorithms do not get enough attention. These are  data cleaning, filtering, transforming, feature  engineering, which can affect the accuracy of the model more than the selection of the algorithm or its parameters.  Quite a few tools are available for free, which makes the  data science workflow efficient, although in data analysis  focusing on ATM developing bespoke software is often  necessary. The article aims to present the most common 
requirements of that through examples and a small case study.

" ["hu_HU"]=> string(1189) "

Az adatelemzés a 21. század egyik leginkább felkapott szakterülete. Ennek egyik oka vélhetően a fejlett, neurális hálózatokon alapuló  gépi tanulási algoritmusok megjelenése, amivel a lehetőségek látszólag korlátlanok. Ebből következően azon cégeknek, amelyek nem  szeretnének a versenyben lemaradni, komoly energiákat kell ebbe a területbe fektetni. Sokszor azonban elsikkadnak a gépi tanuló  algoritmus futtatása előtti teendők, az adatok tisztítása, transzformálása, a felhasználni kívánt modellnek megfelelő magyarázó  változók előállítása, amelyek sok esetben nagyobb hatást gyakorolnak az eredményre, mint a választott gépi tanuló algoritmus vagy  annak paraméterei.  Számos ingyenes eszköz elérhető több különböző programozási nyelvben, amivel ezek a munkafolyamatok hatékonyan végezhetők, de az ATM1-fókuszú radaradat-elemzésben egyedi elemző eszközök fejlesztése is szükséges lehet. A cikk célja, hogy egy ilyen eszközzel szemben támasztott követelmények egy részhalmazát konkrét példákon keresztül bemutassa. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(44) "Data Science Workflow in Radar Data Analysis" ["hu_HU"]=> string(45) "Data science workflow a radaradat-elemzésben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(17) "Madácsi Richárd" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#806 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(4935) ["email"]=> string(33) "richard.madacsi@hungarocontrol.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4327) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-3132-4679" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Madácsi" ["hu_HU"]=> string(8) "Madácsi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Richárd" ["hu_HU"]=> string(8) "Richárd" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(13) "data analysis" [1]=> string(16) "machine learning" [2]=> string(23) "artificial intelligence" [3]=> string(3) "ATM" [4]=> string(18) "data visualisation" [5]=> string(13) "data cleaning" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(12) "adatelemzés" [1]=> string(26) "mesterséges intelligencia" [2]=> string(14) "gépi tanulás" [3]=> string(3) "ATM" [4]=> string(18) "adatvizualizáció" [5]=> string(15) "adattisztítás" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#819 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24428) ["id"]=> int(5019) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4327) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5537) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:11" ["primaryContactId"]=> int(6712) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(5413) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(8538) "[1] 1. Digitális Képarchívum, „Bay Zoltán,” Online: https://dka.oszk.hu/html/kepoldal/index.phtml?id=60802 [2]2. Bay Z., Az élet erősebb. Debrecen–Budapest, Csokonai-Püski, 1990. [3]3. Digitális Képarchívum, „Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye,” Online: https://dka.oszk.hu/html/kepoldal/index.phtml?id=60802 [4]4. MTI, Magyarok az űrkutatásban, Origo, 2000. május 26. Online: https://www.origo.hu/tudomany/20000526magyarok.html [5]5. Wikipedia, a szabad enciklopédia, Konkoly-Thege Miklós. Online: https://hu.wikipedia.org/wiki/Konkoly-Thege_Miklós [6]6. „A Hell és Sajnovics tudományos pályafutásában meghatározó jelentőségű hely: Waardöhuus (Vardø) egyik korai látképe. Hans Hansen Lilienskiold (1650–1703) Speculum Boreale (1694) c. művéből,” in Hadobás S., Hell Miksa és Sajnovics János bibliográfiája. Rudabánya, Érc-és Ásványbányászati Múzeum Alapítvány, 2008. Online: http://real-eod.mtak.hu/1264/1/06237.pdf [7]7. Szabó J., „Magyarország és az űrkutatás,” Hadmérnök, 13. évf. 3. sz. pp. 295–305. 2017. Online: https://doi.org/10.32567/hm.2017.3.26 [8]8. Wikipédia, a szabad enciklopédia, Hell Miksa. Online: https://hu.wikipedia.org/wiki/Hell_Miksa [9]9. Simonyi K., A fizika kultúrtörténete. Budapest, Gondolat, 1978. p. 223. [10]10. A magyar űrkutatás kezdetei. In Fábry Gy. (szerk.), Magyarország a XX. században. Online: http://mek.oszk.hu/02100/02185/html/630.html [11]11. Balogh Gábor 75 éve érintette meg Bay Zoltán a Holdat. Újpest Média, 2021. február 6. Online: https://ujpestmedia.hu/75-eve-erintette-meg-bay-zoltan-a-holdat/ [12]12. Bay Zoltán Kutatóintézet, Névadónk. Online: https://www.bayzoltan.hu/hu/tortenetunk-2/nevadonk/ [13]13. I. Balajti, F. Hajdú, „Surprising Findings from the Hungarian Radar Developments in the Era of the Second World War,” The Radio Science Bulletin, No. 358 September, pp. 82–108. 2016. Online: https://www.ursi.org/content/RSB/RSB_358_2016_09.pdf [14]14. Both E., A nemzetközi űrkutatásban való magyar részvétel, Magyar Örökség, é. n. Online: https://www.magyarorokseg.hu/fajlok/urkutatas_rovid.pdf [15]15. Hazai űrkörkép 2020. Budapest, Magyar Asztronautikai Társaság, 2020. p. 63. Online: https://www.mant.hu/kiadvanyok/Urkorkep2020.pdf [16]16. NASA, Astronomy Picture of the Day. https://apod.nasa.gov/apod/ap171102.html [17]17. Admatis – Advanced Materials in Space, History. Online: https://admatis.com/history/ [18]18. Aedus Space Kft. Online: https://www.aedusspace.com/aedusspace.html [19]19. Airbus, Next-Level Cloud Processing in Oneatlas Provides Fast Access to Satellite Imagery. Online: https://www.intelligence-airbusds.com/ [20]20. Atommagkutató Intézet. Online: https://atomki.hu/ [21]21. Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft., Vezetői köszöntő. Online: https://www.bayzoltan.hu/hu/vezetoi-koszonto/ [22]22. BHE BONN Hungary Elektronikai Kft., About us. Online: https://www.bhe-mw.eu/about-us [23]23. BL-Electronics Kft. Online: https://www.bl-electronics.hu/ [24]24. BME, Ismét magyar műhold az űrben: pályára állt és működik a SMOG-1. 2021. március 25. Online: https://www.bme.hu/hirek/20210325/Ismet_magyar_muhold_az_urben_palyara_allt_es_mukodik_a_SMOG_1 [25]25. C3S Elektronikai Fejlesztő Kft., About us. Online: https://c3s.hu/about-us/ [26]26. Pecze Zs., Hozammérés az űrből, szemléletes hozamtérkép, azonnal használható adatok a precíziós gazdálkodásban! Agro Napló, 2020. augusztus 5. Online: https://www.agronaplo.hu/szakfolyoirat/2020/08/pr/hozammeres-az-urbol-szemleletes-hozamterkep-azonnal-hasznalhato-adatok-a-precizios-gazdalkodasban [27]27. Csillagászati és Földtudományi Kutatóközpont, Földtani és Geokémiai Intézet. Online: https://www.geochem.hu/ [28]28. Földfizikai és Űrtudományi Kutatóintézet. Online: http://epss.hu/ [29]29. Konkoly Thege Miklós Csillagászati Intézet. Online: https://konkoly.hu/index.shtml [30]30. DE-SPACE Debreceni Egyetem Űrkutatási Program. New Technology, 2020. július 31. Online: https://newtechnology.hu/urkutatas-a-debreceni-egyetemen/ [31]31. Miskolci Egyetem, Fémtani, Képlékenyalakítási és Nanotechnológiai Intézet. Online: https://www.matsci.uni-miskolc.hu/new/ [32]32. ELTE Geofizikai és Űrtudományi Tanszék, Űrkutató Csoport. Online: http://sas2.elte.hu/ [33]33. Energiatudományi Kutatóközpont, Rólunk. Online: http://spacedosimetry.com/rolunk [34]34. Envirosense Hungary Kft., Rólunk. https://envirosense.hu/rolunk/ [35]35. Az Eszterházy Károly Egyetem Planetológiai és műholdas földmegfigyelő kutatócsoportja. Online: https://uni-eszterhazy.hu/egyetem/m/tudomany/kutatocsoportok/kari-kutatocsoportok/ttk-kutatocsoportok [36]36. Geoadat Kft., Cégünk. Online: https://geoadat.hu/cegunk/ [37]37. Geo-Sentinel Kutató, Szolgáltató és Tanácsadó Kft. Online: https://geo-sentinel.hu/rolunk/ [38]38. Goodwill-Trade Kft., Rólunk. Online: https://www.goodwilltrade.hu/hu/rolunk [39]39. H-ION Kutató Fejlesztő és Innovációs Kft., Bemutatkozás. Online: https://hion.hu/bemutatkozas [40]40. Innobay Hungary Kft. Online: https://norbertbabcsan.wixsite.com/website [41]41. Innostudio Zrt. Online: https://innostudio.org/about-us/ [42]42. Isotoptech Zrt. Online: https://www.isotoptech.com/hu/rolunk.html [43]43. Julius-Globe Kft. Online: https://www.jglobe.hu/Cegbemutato.html [44]44. Lechner Tudásközpont, Bemutatkozás. Online: http://lechnerkozpont.hu/oldal/bemutatkozas [45]45. Magyar Asztronautikai Társaság, Rólunk. Online: https://www.mant.hu/rolunk [46]46. MBFSZ, Geofizikai Obszervatóriumi és Alapkutatási Osztály. Online: https://www.mbfsz.gov.hu/index.php/kutatasi-projektek/urfizikai-kutatas [47]47. Svábhegyi Csillagvizsgáló. Online: https://www.svabhegyicsillagvizsgalo.hu/ [48]48. MATMOD Kft. Online: https://www.matmod.eu/index.html [49]49. Országos Meteorológiai Szolgálat. Online: https://www.met.hu/omsz/tevekenysegek/ [50]50. Óbudai Egyetem Geoinformatikai Intézet. Online: https://www.amk.uni-obuda.hu/index.php/hu/kutatas/740 [51]51. PCB Design Kft., Rólunk. Online: https://pcbdesign.hu/hu/rolunk/ [52]52. Remred Technológia Fejlesztő Kft. Online: http://remred.space/home [53]53. SGF Technológiai Fejlesztő Kft. Online: https://www.sgf.hu/index-H.html [54]54. Space Apps Kft. Online: https://www.space-apps.net/ [55]55 Szegedi Tudományegyetem, Nemlineáris Dinamika és Kinetika Csoport. Online: https://www2.sci.u-szeged.hu/physchem/nld/index.html [56]56. Szegedi Tudományegyetem, Repülő- és Űrorvosi Tanszék. Online: https://www.klinikaikozpont.u-szeged.hu/repulo/index_hu.htm [57]57. TTK Kognitív Idegtudományi és Pszichológiai Intézet. Online: https://www.ttk.hu/kpi [58]58. Wigner Fizikai Kutatóközpont Részecske- és Magfizikai Intézet. Online: https://wigner.hu/hu/urfizikai-es-urtechnikai-osztaly [59]59. Wigner Fizikai Kutatóközpont Szilárdtestfizikai és Optikai Intézet. Online: https://wigner.hu/szilardtestfizikai-es-optikai-intezet [60]60. Hiventures Kockázati Tőkealap-kezelő Zrt. Online: https://www.hiventures.hu/hu [61]61. HUNSPACE Magyar Űripari Klaszter. Online: http://hunspace.org/ [62]62. 27/2018. (X. 30.) KKM utasítás miniszteri biztos kinevezéséről [63]63. Masat-1. Online: https://www.masat.space/2012/03/14/a-masat-1-elkeszitette-az-elsu-urfelveteleket/ [64]64. Ötvös Z., Újabb magyar mini műhold az űrben. Magyar Nemzet, 2021. március 22. Online: https://magyarnemzet.hu/gazdasag/ujabb-magyar-minimuhold-az-urben-9549542/ [65]65. BME, Ismét magyar műhold az űrben: pályára állt és működik a SMOG-1. Online: https://www.bme.hu/hirek/20210325/Ismet_magyar_muhold_az_urben_palyara_allt_es_mukodik_a_SMOG_1 [66]66. Ötvös Z., Újabb magyar mini műhold az űrben. Magyar Nemzet, 2021. március 22. Online: https://magyarnemzet.hu/gazdasag/ujabb-magyar-minimuhold-az-urben-9549542/ [67]67. MTI, Magyar műholdakkal startolt el egy Szojuz teherűrhajó. Origo, 2021. március 22. Online: https://www.origo.hu/tudomany/20210322-magyar-muholdakkal-a-fedelzeten-startolt-el-egy-szojuz-teherurhajo-bajkonurbol.html [68]68. Falyuna N., Jogok, szabályok és lehetőségek a világűrben. Ludovika, 2021. március 17. Online: https://www.ludovika.hu/podcast/2021/03/17/jogok-szabalyok-es-lehetosegek-a-vilagurben/ Jogforrások 27/2018. (X. 30.) KKM utasítás miniszteri biztos kinevezéséről 20/2019. (XI. 14.) KKM utasítás " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "25-41" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.2" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1432) "

On 6 February 2021, we celebrated the 75th anniversary of  Professor Zoltán Bay, professor of physics, and his team at  the Tungsram research laboratory detecting the echoes of  radar waves sent to the moon using a revolutionary new  measurement technique. The world-famous experiment, carried out under harsh conditions after the war, also  marked the beginning of Hungarian space activities and  international radar astronomy. The significance of the lunar  radar experiments was that they were the first  scientific studies to be conducted on an extraterrestrial  object. Knowledge of celestial bodies has been based solely  on passive observations for millennia, but microwave technology has also made it possible to physically examine  distant objects. In fact, it was at that time established that  the Moon was an object with material characteristics, at a  well-defined distance from Earth. There are currently a  number of international space industry cooperation and  research projects underway in Hungary, which create more  and more significant Hungarian intellectual and  technological added value every year. The Hungarian space  research and space activity, which now boasts a  history of more than 75 years, has serious potential. This  study aims to present the main participants, projects,  successes and results of Hungarian space activities from  the beginning to the present day. 

" ["hu_HU"]=> string(1480) "

2021. február 6-án ünnepeltük a 75. évfordulóját  annak, hogy Bay Zoltán fizikaprofesszor és csapata a  Tungsram kutatólaboratóriumában észlelte a Holdra  bocsátott radarhullámok visszhangját forradalmian új  mérési technikájával. A háború után mostoha  körülmények között elvégzett, világhírű kísérlet a  magyar űrtevékenység és a nemzetközi  radarcsillagászat kezdetét is jelentette. A holdradarkísérletek jelentősége abban állt, hogy ezek  voltak az első természettudományos vizsgálatok,  amelyeket Földön kívüli tárgyon végeztek. Az  égitestekről szerzett ismeretek évezredeken keresztül  kizárólag passzív megfigyeléseken alapultak, de a  mikrohullámú technika lehetővé tette a távoli  objektumok fizikai vizsgálatát is. Tulajdonképpen  ekkor bizonyosodott be, hogy a Hold egy anyagi  jellemzőkkel rendelkező tárgy, jól meghatározható  távolságra a Földtől. Magyarországon jelenleg számos  nemzetközi űripari együttműködési és  kutatási projekt folyik, amelyek évről évre egyre több  jelentős magyar szellemi és technológiai hozzáadott  értéket hoznak létre. Az immáron több mint 75 éves  múlttal büszkélkedő magyar űrkutatás és  űrtevékenység komoly potenciállal rendelkezik. E  tanulmány a magyar űrtevékenység főbb résztvevőit, projektjeit, sikereit és eredményeit kívánja bemutatni  a kezdetektől napjainkig. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(117) "Zoltán Bay conducted the Moon radar experiment for 75 years - the beginnings and present of Hungarian space activity" ["hu_HU"]=> string(101) "75 éve végezte Bay Zoltán holdradarkísérletét – a magyar űrtevékenység kezdetei és jelene" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(17) "Novoszáth Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#792 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6712) ["email"]=> string(26) "Novoszath.Peter@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5537) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8755-6858" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Novoszáth" ["hu_HU"]=> string(10) "Novoszáth" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(11) { [0]=> string(9) "astronomy" [1]=> string(12) "astrophysics" [2]=> string(15) "radar astronomy" [3]=> string(31) "solar and solar system research" [4]=> string(16) "space activities" [5]=> string(18) "space applications" [6]=> string(14) "space industry" [7]=> string(14) "space research" [8]=> string(13) "space science" [9]=> string(16) "space technology" [10]=> string(39) "space telecommunications and navigation" } ["hu_HU"]=> array(11) { [0]=> string(12) "asztrofizika" [1]=> string(13) "csillagászat" [2]=> string(29) "Nap és Naprendszer kutatása" [3]=> string(18) "radarcsillagászat" [4]=> string(16) "űralkalmazások" [5]=> string(7) "űripar" [6]=> string(11) "űrkutatás" [7]=> string(31) "űrtávközlés és navigáció" [8]=> string(15) "űrtechnológia" [9]=> string(16) "űrtevékenység" [10]=> string(12) "űrtudomány" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#842 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24430) ["id"]=> int(5021) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5537) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5595) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-25" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:10" ["primaryContactId"]=> int(6794) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(5471) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(866) "1. Farkas V., Rádiótávbeszélő kifejezések a repülésben. Budapest, HungaroControl, 2012. 2. М. Б. Казачкова, Профессиональный язык как отражение профессиональной культуры. Одинцово, Оргсервис – 2000, 2010. 3. T. A. Стародубцева, Языковая профессиoгрaмма авиационного специалиста по направлению подготовки 162001 – эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения. Педагогические науки, 87. Т. 7, № 3. pp. 87–94. 2015. 4. Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации http://gkovd.ru" ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "43-48" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.3" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(389) "

Accurate knowledge and correct use of radiotelephone  terms and terminology is essential in the work of the pilots  and air traffic controllers. Proper application enables the  precise operation of an airport, and the safe transport and  movement of take-off and landing vehicles. Particular emphasis is placed on this area in the Russian Federation,  with special regulations.

" ["hu_HU"]=> string(513) "

A rádió-távbeszélő kifejezések és a szakzsargon pontos  ismerete és helyes használata nélkülözhetetlen a légijármű- vezetők és a légiforgalmi irányítók munkájában. Megfelelő  alkalmazás mellett lehetővé válik egy repülőtér számára a  precíz munkavégzés, valamint a fel- és leszálló járművek biztonságos mozgása és közlekedése. Ezen területre az  Oroszországi Föderációban különösen nagy hangsúlyt  fektetnek, speciális szabályozások mellett. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(83) "The Use of Technical Language Terms in the Civil Aviation of the Russian Federation" ["hu_HU"]=> string(91) "A szaknyelvi kifejezések használata az Oroszországi Föderáció polgári repülésében" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Merényi Vivien" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#846 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6794) ["email"]=> string(25) "vivienlovesit@hotmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5595) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7713-5160" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Merényi" ["hu_HU"]=> string(8) "Merényi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Vivien" ["hu_HU"]=> string(6) "Vivien" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(26) "légiforgalmi irányítás" [1]=> string(9) "szaknyelv" [2]=> string(13) "adástechnika" [3]=> string(6) "fónia" [4]=> string(21) "orosz nyelvhasználat" [5]=> string(41) "Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet" } ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(22) "air traffic management" [1]=> string(23) "transmission technology" [2]=> string(11) "terminology" [3]=> string(7) "phonics" [4]=> string(16) "Russian language" [5]=> string(41) "International Civil Aviation Organization" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#816 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24432) ["id"]=> int(5023) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5595) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5735) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:10" ["primaryContactId"]=> int(6987) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(5611) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1473) "[1]1. O. Cumft and H. K. Kujawa, Księga lotników polskich – poległych, zmarłych i zaginionych. Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1989. [2]2. R. Gretzyngier and W. Matusiak, Polacy w obronie Wielkiej Brytanii 1940–1945. Poznan: Wydanie I. Dom Wydawniczy REBIS, 2007 [3]3. O. Groehler, A légi háborúk története. Second, revised edition. Budapest: Zrínyi Katonai Könyv- és Lapkiadó, 1983. [4]4. I. Kovács, Csoda a Visztulánál és a Balti-tengernél. Budapest: Európa Kiadó, 2006. [5]5. W. Król, Polskie Dywizjony Lotnicze w Wielkiej Britanii 1940–1945. Warszawa: Wydawnictwo M. O. N., 1976. [6]6. M. Robson, The Hurricane Pocket Manual. All Marks in Service 1939–1945. London: Bloomsbury Publishing, 2016. [7]7. M. Robson, The Spitfire Pocket Manual. All Marks in Service 1939–1945. London: Bloomsbury Publishing, 2015. [8]8. https://www.honvedelem.hu/cikk/12408 [9]9. M. T. Tarján, ‘1940. szeptember 7. Megkezdődik Nagy-Britannia terrorbombázása’, s.a. Online: https://rubicon.hu/kalendarium/1940-szeptember-7-megkezdodik-nagybritannia-terrorbombazasa [10]10. ‘Comparison of the Supermarine “Spitfire” Mk. IA with the Messerschmitt Bf 109 E’, s.a. Online: https://www.luftkrieg-ueber-europa.de/en/comparison-of-the-supermarine-spitfire- [11]11. ‘Junkers Ju-87 ‘Stuka’ zuhanóbombázó’, 08 September 2017. Online: https://2vilaghaborufegyverei.blog.hu/2017/09/28/junkers_ju-87_stuka_zuhanobombazo" ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "49-55" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.4" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(350) "

The Battle of Britain was the biggest and the most important air battle during the Second World War (10 July  1940 – 31 October 1940) in which the pilots of Royal Air  Force and the Luftwaffe fought against each other. It can  be divided into four major sections where serious  technological advances took place, influencing its outcome.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(39) "The Battle of Britain and Its Opponents" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(13) "Petra Kovács" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#820 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6987) ["email"]=> string(22) "kovacspetra@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5735) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-6783-0979" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Petra" ["hu_HU"]=> string(5) "Petra" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Kovács" ["hu_HU"]=> string(7) "Kovács" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(17) "Battle of Britain" [1]=> string(16) "Second World War" [2]=> string(3) "RAF" [3]=> string(9) "Luftwaffe" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#844 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24435) ["id"]=> int(5025) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5735) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5772) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:10" ["primaryContactId"]=> int(7030) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(5648) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1263) "[1]1. G. Major, ‘A pilóta nélküli légijármű rendszerek használata az elektronikai hadviselésben’, Repüléstudományi Közlemények, Vol. 29, no. 3. pp. 301–316. 2017. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2017.3.22 [2]2. G. Major, ‘Does an Autonomous Drone Return Home at All Time?’ Repüléstudományi Közlemények, Vol. 30, no. 2. pp. 275–284. 2018. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2018.2.23 [3]3. G. Major, ‘Ésszerű szabályozás vagy tiltás, avagy mit lehet kezdeni a drónokkal?’ Repüléstudományi Közlemények, Vol. 27, no. 1. pp. 168–169. 2015. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2015.1.11 [4]4. B. Kiss, M. Palik and G. Major, ‘Migration from Bird’s Eye View’, Repüléstudományi Közlemények, Vol. 29, no. 3. pp. 198–200. 2017. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2017.3.15 [5]5. MVM Partner ZRt. Érdekességek. Online: https://www.mvmpartner.hu/hu-HU/Szolgaltatasok/Villamos-energia/Erdekessegek/Amegujuloenergiaforrasokosszehasonlitasaakulonbozoenergiaatalakitokszerint [6]6. F. Haraszti and A. Őszi, ‘Hőkamera alkalmazása kontaktkorrózió vizsgálatára pilóta nélküli repülőgéppel’, Bánki Közlemények, Vol. 2, no. 1. pp. 11–15. 2019. Online: https://doi.org/10.33895/mtk-2019.11.15" ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "57-63" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.5" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(848) "

Similarly to the separation and development of electricity systems, the golden age of aviation dates back to the last  century. Admittedly, in the beginning, the two technologies  did not have much effect on each other; however, in the  21st century, these two systems in many cases cross each  other’s paths in everyday life, while performing the  operation and maintenance tasks. In this paper, the author  describes how a modern electricity infrastructure is built up  and explains the process used for transferring electric  power generated by the power plants to the consumers. In  addition, this paper familiarises the reader with the procedures and methods allowing to assign more and more functions and tasks to the drone technology and to assure  its efficient integration with certain elements of the energy  system. 

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(44) "The Role of Drones in the Electricity Sector" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(12) "Jurás Zsolt" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#854 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7030) ["email"]=> string(20) "zsoltjuras@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5772) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-4670-9325" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(61) "Óbudai Egyetem Biztonságtudományi Doktori Iskola Óbudai " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Jurás" ["hu_HU"]=> string(6) "Jurás" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(5) "drone" [1]=> string(14) "electric power" [2]=> string(11) "power plant" [3]=> string(27) "electric power distribution" [4]=> string(10) "power grid" [5]=> string(6) "safety" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#849 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24436) ["id"]=> int(5026) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5772) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#87 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5785) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:10" ["primaryContactId"]=> int(7046) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(5661) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(4102) "[1]1. Molnár A., „Gammadózis teljesítmény-eloszlási térkép készítése kis méretű drón alkalmazásával,” Haditechnika, 53. évf. 2. sz. pp. 8–13. 2019. Online: https://doi.org/10.23713/HT.53.2.02 [2]2. A. Molnár, D. Stojcsics, Zs. Domozi, I. Lovas, „Gamma Radiation Distribution Map Creation Using a Small-Sized Drone,” in IEEE 18th International Symposium on Computational Intelligence and Informatics (CINTI 2018) Budapest, 2018. pp. 161–166. Online: https://doi.org/10.1109/CINTI.2018.8928202 [3]3. A. Parshin, V. Morozov, N. Snegirev, E. Valkova, F. Shikalenko, „Advantages of Gamma-Radiometric and Spectrometric Low-Altitude Geophysical Surveys by Unmanned Aerial Systems with Small Scintillation Detectors,” Applied Sciences, Vol. 11, No. 5. p. 2247. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/app11052247 [4]4. S. Mochizuki, et al., „First Demonstration of Aerial Gamma-Ray Imaging Using Drone for Prompt Radiation Survey in Fukushima,” Journal of Instrumentation, Vol. 12, No. 11. p. P11014. 2017. Online: https://doi.org/10.1088/1748-0221/12/11/P11014 [5]5. J. Aleotti, et al., „Detection of Nuclear Sources by UAV Teleoperation Using a Visuo-Haptic Augmented Reality Interface,” Sensors (Switzerland), Vol. 17, No. 10. p. 2234. 2017. Online: https://doi.org/10.3390/s17102234 [6]6. T. Hinterhofer, M. Pfennigbauer, S. Schraml, M. Hofstätter, „UAV Based Multi-Sensor System With Real- Time Data Processing and Downlink for Survey of Nuclear Disaster Locations for First-Responder Support," in Proceedings of the AUVSI XPONENTIAL, Dallas, TX, USA, 8–11 May 2017. Online: https://doi.org/10.1117/12.2304353 [7]7. J. Zelenák, J. Csurgai, L. Halász, J. Solymosi, Á. Vincze, „A légi sugárfelderítés képességei alkalmazhatóságának vizsgálata elveszett vagy ellopott sugárforrások felkutatása, illetve szennyezett terepszakaszok felderítése során,” Hadmérnök, 4. évf. 1. sz. pp. 46–62. 2009. [8]8. Pintér I., A járműfedélzeti sugárszintmérés elvei és gyakorlati megvalósításuk harctevékenység, illetve nukleáris baleset-elhárítás során. PhD-értekezés, Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem, 2002. [9]9. D. T. Connor et al., „Radiological Comparison of a FDNPP Waste Storage Site during and after Construction,” Environmental Pollution, Vol. 243, pp. 582–590. 2018. Online: https://doi.org/10.1016/j.envpol.2018.08.099 [10]10. O. Šálek, M. Matolín, L. Gryc, „Mapping of Radiation Anomalies Using UAV Mini-Airborne Gamma-Ray Spectrometry,” Journal of Environmental Radioactivity, Vol. 182, pp. 101–107. 2018. Online: https://doi.org/10.1016/j.jenvrad.2017.11.033 [11]11. P. Martin et al., „Radiological Identification of Near-Surface Mineralogical Deposits Using Low-Altitude Unmanned Aerial Vehicle,” Remote Sensing, Vol. 12, No. 21. p. 3562. 2020. Online: https://doi.org/10.3390/rs12213562 [12]12. LND, Inc. Oceanside, New York, USA, Gamma detector product datasheet. Online: https://www.lndinc.com/products/geiger-mueller-tubes/7808/ [13]13. Sync, BecqMoni2011 is an amateur freeware Japanese MCA software. Online: https://ln.sync.com/dl/cbafeba20/87sjrujv-%C2%ADr9tziicq-%C2%ADpz9ncmsy-%C2%ADnphcjsk5/view/default/1092926230010 [14]14. V. Fedorovsky, et al., Aerospace Geological Map of the North-Eastern Part of zones Chernorud & Tomota. Irkutsk, Russia, Geological Institute of RAS & Institute of Earth’s Crust, 2013. [15]15. A. V. Parshin, A. E. Budyak, V. N. Babyak, „Interpretation of Integrated Aerial Geophysical Surveys by Unmanned Aerial Vehicles in Mining: A Case of Additional Flank Exploration,” IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Vol. 459, No. 5 p. 052079. 2020. Online: https://doi.org/10.1088/1755-1315/459/5/052079 [16]16. A. V. Parshin, et al., „Complex UAS-Geophysical Surveys at the First Stages of Geological Prospecting: Case in the Western Sayan (Russia),” In Proceedings of the First EAGE Workshop on Unmanned Aerial Vehicles, Toulouse, France, 2–4 December 2019. pp. 1–5. Online: https://doi.org/10.3997/2214-4609.201903321 " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "65-82" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.6" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1919) "

The primary objective of the development was to create a more compact, easily portable, and deployable system, but  one which, in contrast with the previous ones, is more  sensitive. Despite background radiation (typically 0.01 μSv/h in the testing areas), a difference of +0.009 μSv/h has reliably been detected in the experiments made so far. In  this present development, this value was successfully  reduced to +0.005 – +0.007 μS/h. The improvement in  sensitivity was achieved primarily by increasing the  measurement time per point, which was realised using special flight control software. This sensitivity increase  either allows higher scanning altitude (approximately +1–2  m) or, in case of an identical flight device at an identical  altitude, a larger survey area with one take-off. In our experiments, we used a natural uranium mineral (Autunite)  with activity far below that of artificially produced isotopes.  In this series of experiments, we also covered the identification of several sources, which models the  possibility of mapping active sources scattered around the site of a possible accident. The main advantage of the  system developed and introduced by us over the survey  procedures used in practice is that it is easy to mobilise, a  large area can be surveyed at low cost without putting an  operator at risk in the field. The purpose of the system is to  detect the presence of the source and to localise it to such  an extent that the localisation can subsequently be easily specified by manual or other ground procedures. Since we  do not strive for centimeter positioning accuracy, standard  GPS localisation is sufficient for measurements. During the  measurements, the geographical coordinates are  interpreted in the WGS’84 system. The circles of latitude  and longitude coordinates are also shown in this system in  the figures presented. 

" ["hu_HU"]=> string(2498) "

Számos dóziseloszlási térkép készítésére került sor drónra szerkesztett gammasugárzás-detektorral. A kísérletek  eredményei és tapasztalatai alapján kirajzolódtak a  rendszer hiányosságai és egyben a továbbfejlesztés  lehetőségei. A fejlesztés elsődleges célkitűzése a  kompaktabb, könnyen hordozható és üzembe helyezhető,  de az előzőkhez képest érzékenyebb rendszer volt. A  háttérsugárzáshoz képest (a vizsgálati területen jellemzően  0,01 mSv/h) az eddigi kísérletekben +0,009 mSv/h eltérést  sikerült megbízhatóan detektálni. Jelen fejlesztésben ezt az  értéket sikerült +0,005 – +0,007 mS/h-ra csökkenteni. Az  érzékenység javulását elsődlegesen az egy pontra vetített mérési idő növelésével sikerült elérni. Ezt egy speciális  repülésvezérlő szoftver segítségével valósítottuk meg. Ez az  érzékenységnövekedés vagy nagyobb szkennelési  magasságot (körülbelül +1–2 m), vagy azonos magasságon  azonos repülőeszköz esetén egy felszállásból nagyobb  terület felmérését teszi lehetővé. Természetesen a  szkennelési magasság vagy a szkennelési sebesség jelentősen növekedhet, ha a keresett sugárforrás aktivitása  nagy. A kísérleteink során természetes urán ásványt  (autunit) alkalmaztunk, amelynek aktivitása messze  alulmarad a mesterségesen előállított izotópokkal  szemben. A kísérletsorozatban kitértünk több forrás  detektálására is, ami modellezi egy esetleges baleset  helyszínén szétszóródó aktív források feltérképezésének lehetőségét. Az általunk fejlesztett és bemutatott rendszer  fő előnye a gyakorlatban alkalmazott felmérési eljárásokkal  szemben, hogy jól mobilizálható, nagy terület felmérhető  humán kezelő terepi veszélyeztetése nélkül, valamint  alacsony költséggel valósítható meg a terület felmérése. A  rendszer célja a forrás jelenlétének kimutatása és olyan  mértékű lokalizálása, hogy azt követően kézi vagy más földi  eljárással már egyszerűen lehessen pontosítani a  lokalizálást. Mivel nem törekszünk centiméteres  helymeghatározás-pontosságra, a mérésekhez elegendő a  standard GPS-lokalizáció. A mérések során a földrajzi  koordinátákat GWS’84 rendszerben értelmezzük. A bemutatott ábrákon a szélességi és hosszúsági körök  koordinátáit is ebben a rendszerben tüntettük fel. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(104) "Evaluation of the Dose Distribution of Gamma Radiation by a Discrete Measuring Point Method Using Drones" ["hu_HU"]=> string(112) "Diszkrét mérési pontos eljárással történő gamma-sugárzás dóziseloszlás-mérés drón segítségével" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Molnár András" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#852 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7046) ["email"]=> string(19) "molnar@uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5785) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-4330-6547" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(67) "

általános rektorhelyettes; vice-rector for general affairs

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Molnár" ["hu_HU"]=> string(7) "Molnár" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "András" ["hu_HU"]=> string(7) "András" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(38) "dose distribution measurement on field" [1]=> string(30) "radioactive mapping with drone" [2]=> string(32) "radiation measurement with drone" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(35) "szabadtéri dóziseloszlás-mérés" [1]=> string(44) "radioaktívsugárzás-térképezés drónnal" [2]=> string(38) "radioaktívsugárzás-mérés drónnal" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#853 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24440) ["id"]=> int(5027) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5785) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#850 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5301) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:11" ["primaryContactId"]=> int(6396) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(5179) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1731) "[1]1. S. Andó, ‘A katonai alkalmassági vizsgálatok néhány aktuális pszichológiai vonatkozása’, Conference on Military Science and the 21st Century, 26–27 February 2020. [2]2. T. Benkő, ‘A Magyar Honvédség jelene és jövője’, Hadtudomány, Vol. 29, no. 1–2. pp. 149–155. pp. 150–151. 2019. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2019.29.1-2.149 [3]3. T. Benkő, ‘A Magyar Honvédség jelene és jövője’, Hadtudomány, Vol. 29, no. 1–2. pp. 149–155. p. 152. 2019. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2019.29.1-2.149 [4]4. Gy. Bőgel and J. Tomka, Megéri jónak lenni? Budapest: Harmat Kiadó, 2019. pp. 211–221. [5]5. A. Füleky, ‘Gondolatok a repülőgépvezetőket érő pszichés terhelések hátteréről’, Repüléstudományi Közlemények, Vol. 32, no. 3. pp. 125–133. p. 132. 2020. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2020.3.10 [6]6. J. L. Horn, ‘Organization of abilities and the development of intelligence’, Psychological Review, Vol. 75, no. 3. pp. 242–259. 1968. Online: https://doi.org/10.1037/h0025662 [7]7. Z. Jobbágy and J. Krizbai, ‘Humánpolitikai kihívások NATO-tagságunk múltja és a honvédség jövője szemszögéből’, Hadtudomány, Vol. 30, no. 1. pp. 84–102. p. 97. 2020. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2020.30.1.84 [8]8. J. Krizbai, ‘A szervezeti kultúra fejlesztésének kérdései a honvédségben’, Hadtudomány, Vol. 29, no. 3. pp. 118–127. 2019. Online: https://doi.org/10.17047/HADTUD.2019.29.3.118 [9]9. Officer Selection (NATO Research and Technology Organization Human Factors and Medicine 023 – Research and Study Group 31). Online: https://docplayer.net/45918456-Officer-selection-rto-fm-023-rsg-31.html" ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "83-95" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.7" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(976) "

The aim of my article is to provide an overview of the capability development of the Air Force’s fleet within the  framework of the Zrínyi National Defence and Armed  Forces Development Program and the effects of the related  tasks that fundamentally affect the operator and  maintenance personnel. The article briefly describes the  peculiarities of the organisational culture of the Air Force,  the age and position of the available personnel, which is the initial knowledge necessary for the planning of the  recruitment. The article covers the complex security policy,  social and technological environment to which the selection  system applied by the Hungarian Armed Forces must be adapted, and which is the key to successful  training and success indicators. Through personal reports,  the article seeks to present a real situation about the  challenges and motivations and path-finding of the  personnel currently serving in military aviation. 

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(49) "The Human Challenges of Modernising the Air Force" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Füleky András" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#856 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6396) ["email"]=> string(23) "fuleky.andras@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5301) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7735-2173" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Füleky" ["hu_HU"]=> string(7) "Füleky" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "András" ["hu_HU"]=> string(7) "András" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(8) { [0]=> string(22) "capability development" [1]=> string(15) "human resources" [2]=> string(10) "generation" [3]=> string(29) "analogue–digital switchover" [4]=> string(22) "Hungarian Armed Forces" [5]=> string(20) "military suitability" [6]=> string(61) "Zrínyi National Defence and Armed Forces Development Program" [7]=> string(171) "capability development, human resources, generation, analog-digital switchover, Hungarian Armed Forces, National Defence and Armed Forces Development Program Zrínyi, NATO" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#857 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24458) ["id"]=> int(5028) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5301) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#817 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(5500) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:11" ["primaryContactId"]=> int(6652) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(5376) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2359) "[1]1. D. Daggett, L. Fucke, R. Hendricks and D. Eames, ‘Water Injection of Commercial Aircraft to Reduce Airport Emissions’, 40th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, 2004. Online: https://doi.org/10.2514/6.2004-4198 [2]2. Honeywell TPE 331 Pilot Tips. Honeywell Engines, Systems and Services, 2004. Online: http://eastaire.us/files/TPE331pilotnotes.pdf [3]3. ‘Powerplant: A brief description of the Spey 512 and RB.162 booster’, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, Vol. 41, no. 4. pp. 24–28. 1969. Online: https://doi.org/10.1108/eb034493 [4]4. J. Muir, ‘Nitrogen Oxides (NOx), Why and How They Are Controlled’, Clean Air Technology Center-Technical Bulletin, EPA-456/F-99-006R. [5]5. D. A. Novelo and U. Igie, ‘Aero engine compressor cooling by water injection – Part 2: Performance and emission reductions’, Energy, Vol. 160. pp. 1236–1243. Online: https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.05.171 [6]6. D. Daggett, L. Fucke, R. Hendricks and D. Eames, ‘Water Injection of Commercial Aircraft to Reduce Airport Emissions’, 40th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, 2004. Online: https://doi.org/10.2514/6.2004-4198 7. [7] D. L. Daggett, S. Ortanderl, D. Eames, C. Snyder and J. Berton, ‘Water Injection: Disruptive Technology to Reduce Airplane Emissions and Maintenance Costs’, SAE Technical Paper Series, 2004. Online: https://doi.org/10.4271/2004-01-3108 [8]8. E. Pásztor and K. T. Beneda, ‘A TKT-1 kisméretű, oktatási és kutatási célú gázturbinás sugárhajtómű első tíz éve’, Repüléstudományi Közlemények, Vol. 27, no. 3. pp. 117–132. 2015. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2015.3.9 [9]9. K. Beneda, R. Andoga and L. Főző, ‘Linear Mathematical Model for State-Space Representation of Small Scale Turbojet Engine with Variable Exhaust Nozzle’, Periodica Polytechnica Transportation Engineering, Vol. 46, no. 1. 2018. Online: https://doi.org/10.3311/PPtr.10605 [10]10. I. Sánta, Segédlet gázturbinás repülőgép hajtómű évfolyamterv készítéséhez. BME Department of Aircraft and Ships, 2007. [11]11. A. Tudosie, ‘Coolant Injection System for an Aircraft Turboprop Engine as Controlled Object’, International Conference on Military Technologies (ICMT), 2019. Online: https://doi.org/10.1109/MILTECHS.2019.8870105 " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(6) "97-109" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.8" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1486) "

Due to increasing emissions in the 21st century, aviation  industry faces a rising pressure to reduce its contribution to air pollution. A possible way to mitigate such harmful  effects on the environment is to use water injection as a  thrust augmentation method which was developed in the  1960s. Since the emergence of modern engines, the need  for the performance-enhancing effect of water injection has become abandoned. However, considering its beneficial  impact on both emissions and engine structure, it can still  be used as an alternative nowadays as well. As a result of  the cooling effect of water injection, the service life of  engine components extends which could also lead to a  reduction in maintenance and operating costs. This paper  presents how water injection on TKT-1 experimental jet  engine affects performance and emissions. The  modifications implemented on the test bench enabled us to obtain a measure of the water injection operation with the  nozzle placed in the intake duct. Results reveal that such  method has no visible impact on the increase of thrust due  to the experimental environmental conditions and the  limitations of the system. Nevertheless, water injection  proved to be effective in reducing emissions. In addition to  the beneficial effect of lower gas temperature throughout  the turbine section of the engine, the emissions of NOx  gases also fall significantly (i.e. 30%) compared to dry  operation. 

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(78) "Experimental Study on the Effect of Water Injection on a Micro Turbojet Engine" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(30) "Beneda Károly, Balajti Péter" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#866 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6652) ["email"]=> string(24) "beneda.karoly@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5500) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-1900-7934" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Beneda" ["hu_HU"]=> string(6) "Beneda" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Károly" ["hu_HU"]=> string(7) "Károly" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#859 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8000) ["email"]=> string(19) "noreply@ludovika.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5500) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Balajti" ["hu_HU"]=> string(7) "Balajti" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Péter " ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(9) "emissions" [1]=> string(19) "thrust augmentation" [2]=> string(15) "water injection" [3]=> string(17) "micro gas turbine" [4]=> string(10) "jet engine" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#861 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24459) ["id"]=> int(5029) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5500) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#858 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6022) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:10" ["primaryContactId"]=> int(7376) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(5898) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1823) "[1]1. Európai Parlament, Mit jelent a karbonsemlegesség, és hogyan érhető el 2050-ig? 2019. december 17. Online: https://www.europarl.europa.eu/news/hu/headlines/society/20190926STO62270/mit-jelent-a-karbonsemlegesseg-es-hogyan-erheto-el-2050-ig [2]2. Travelo, Már idén felszállnak az első légi taxik Szingapúrban. 2019. május 28. Online: https://www.travelo.hu/cucc/20190528-szingapur-mar-iden-felszallnak-elso-legi-taxik-szingapurban.html [3]3. Travelo, Extravagáns megjelenésű lesz a repülő taxi, mely néhány éven belül forgalomba állhat. 2019. május 17. Online: https://www.travelo.hu/cucc/20190517-nemetorszag-nehany-even-belul-repulhet-az-ultramodern-repulo-taxi.html [4]4. Nagy A. K., Most már tényleg nincs messze, hogy e-repülőgépeken utazhassunk. Index, 2020. január 9. Online: https://index.hu/techtud/2020/01/09/gigaszok_harcolnak_az_elso_elektromos_legitaxi_megalkotasaert/ [5]5. A. Hussain, V. Rutgers, Change Is in the Air. Deloitte, 2019. június 3. Online: https://www2.deloitte.com/us/en/insights/focus/future-of-mobility/evtol-elevated-future-of-mobility-summary.html [6]6. D. Kaminski-Morrow, Sustainable Fuel Advances Must Parallel Electric Aircraft Evolution: Rolls-Royce.Flight Global, 2020. március 4. Online: https://www.flightglobal.com/air-transport/sustainable-fuel-advances-must-parallel-electric-aircraft-evolution-rolls-royce/137074.article [7]7. Körtvélyes T., 2029-től utazhatunk elektromos gépeken a Rolls-Royce szerint. Airportal, 2020. március 4. Online: https://airportal.hu/2029-tol-utazhatunk-elektromos-gepeken-arolls-royce-szerint/ [8]8. Zsiborás G., A magyar Orca mutatja a légi közlekedés jövőjét – és közben még életeket is mentenek. Forbes, 2021. június 9. Online: https://forbes.hu/napi-cimlap/orca-evtol-magyar-fejlesztes/ " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "111-120" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2021.3.9" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(484) "

Due to the dynamic population increase on our planet, metropolises with several million inhabitants developed  here, because of high population density, the daily traffic  b became a challenge. The present situation has made the  involvement of the 3rd dimension, that is air traffic – e.g. air taxis – necessary. The typical means of air traffic could be  the eVTOL vehicles, having low noise emission and what is  the most important, they have electric propulsion. 

" ["hu_HU"]=> string(473) "

A bolygó dinamikus népességnövekedése miatt többmilliós metropoliszok alakultak ki, ahol a mindennapi közlekedés a  magas népsűrűség miatt problémássá vált. A kialakult  helyzet a harmadik dimenzió – azaz a légi közlekedés,  például légi taxik – bevonását teszi szükségessé. Ennek tipikus eszközei a VTOL1 kialakítású, alacsony  zajkibocsátású és ami a legfontosabb, elektromos meghajtású repülőeszközök lehetnek. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(62) "Urban Air Mobility, Involving the 3rd Dimension in Air Traffic" ["hu_HU"]=> string(69) "Urban Air Mobility, a 3. dimenzió (légi) bevonása a közlekedésbe" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(14) "Gémes Levente" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#863 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7376) ["email"]=> string(23) "gemeslevente1@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6022) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-4516-0756" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gémes" ["hu_HU"]=> string(6) "Gémes" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Levente" ["hu_HU"]=> string(7) "Levente" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(3) "UAM" [1]=> string(18) "urban air mobility" [2]=> string(18) "légi közlekedés" [3]=> string(20) "városi közlekedés" [4]=> string(11) "légi taxi " [5]=> string(24) "karbonsemleges repülés" } ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(3) "UAM" [1]=> string(18) "urban air mobility" [2]=> string(11) "air traffic" [3]=> string(13) "urban traffic" [4]=> string(8) "air taxi" [5]=> string(21) "carbon-neutral flight" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#872 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24460) ["id"]=> int(5030) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6022) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#862 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6075) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-29 09:50:01" ["primaryContactId"]=> int(7444) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(5951) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3067) "[1]1. A Bizottság (EU) 2019/947 végrehajtási rendelete (2019. május 24.) a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról [2]2. Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/1139 Rendelete (2018. július 4.) a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról [3]3. A Bizottság (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló rendelete (2019. március 12.) a pilóta nélküli légijármű-rendszerekről és a pilóta nélküli légijármű-rendszerek harmadik országbeli üzembentartóiról [4]4. 1995. évi XCVII. törvény a légi közlekedésről (Lt.) [5]5. 6/2021. (II. 5.) ITM rendelet a távoli pilóták képzését és vizsgáztatását végző szervezetek kijelöléséről, a távoli pilóták képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól, valamint a vizsgán való részvétel díjáról [6]6. 39/2001. (III. 5.) Korm. rendelet a légi közlekedési kötelező felelősségbiztosításról [7]7. 531/2017. (XII. 29.) Korm. rendelet az egyes közérdeken alapuló kényszerítő indok alapján eljáró szakhatóságok kijelöléséről [8]8. 3/2002. (VI. 20.) GKM rendelet a légi közlekedéssel kapcsolatos hatósági eljárások díjairól [9]9. 2011. évi CXII. törvény az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról [10]10. 2012. évi II. törvény a szabálysértésekről, a szabálysértési eljárásról és a szabálysértési nyilvántartási rendszerről [11]11. 2012. évi C. törvény a Büntető Törvénykönyvről [12]12. 2013. évi LXXVII. törvény a felnőttképzésről (Felnőttképzési tv.) [13]13. 11/2020. (II. 7.) Korm. rendelet a felnőttképzésről szóló törvény végrehajtásáról [14]14. 532/2017. (XII. 29.) Korm. rendelet a légi közlekedési hatóság kiegészítő eljárásjogi szabályairól [15]15. 4/1998. (I. 16.) Korm. rendelet a magyar légtér igénybevételéről [16]16. 19/2009. (VI. 18.) IRM rendelet a Rendőrség légi közlekedés-rendészeti feladatai ellátásának rendjéről, valamint a szakszolgálati engedély, a légialkalmassági bizonyítvány és a légialkalmassági tanúsítvány helyszíni elvételének szabályairól [17]17. 2005. évi CLXXXIV. törvény a légi-, a vasúti és a víziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról [18]18. European Commission, DG DEFIS 1st ADCO Drones Meeting november 7, 2020. [19]19. T. Meagher, Effective Training for Ground Operations Necessary for Skill Set. International Airport Review, 2015. május 29. Online: https://www.internationalairportreview.com/article/7635/effective-training-ground-operations/ [20]20. European Commission, Regulation (EU) 2019/945 On Unmanned Aircraft Systems and On Third-Country Operators of Unmanned Aircraft Systems. Online: https://ec.europa.eu/growth/tools-databases/nando/index.cfm?fuseaction=directive.notifiedbody&dir_id=159261 " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "121-138" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2021.3.10" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(396) "

The operations of the civil aviation authority structures have been significantly changed due to the implementation of the new EU drone regulations from 28 August 2021. The  tasks of the civil aviation authorities of the member states  have been broadened. This article presents those activities  that have to be fulfilled connected to the operations of the  unmanned aircraft systems.

" ["hu_HU"]=> string(536) "

A 2021-es év elején életbe lépett új EU-s és hazai  jogszabályok, amelyek a pilóta nélküli légijármű- rendszerekre vonatkoznak, alapjaiban változtatták meg a  korábbi hatósági struktúra működését. Az EU-s keretszabályok értelmében új funkciókkal kellett bővíteni a  nemzetállamok hatósági megoldásait. Jelen cikkben a  szerzők részletesen bemutatják azokat a hatósági  tevékenységeket, amelyeket a pilóta nélküli légi járművek  területén meg kell valósítania hazánknak. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(66) "The Hungarian Authority Structure of the Unmanned Aircraft Systems" ["hu_HU"]=> string(83) "A polgári pilóta nélküli légijármű-rendszerek hazai hatósági struktúrája" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(31) "Sándor Zsolt , Pusztai Máté" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#847 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7444) ["email"]=> string(23) "zsolt.sandor1@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6075) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7117-9069" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Sándor" ["hu_HU"]=> string(7) "Sándor" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(6) "Zsolt " } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#868 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(8001) ["email"]=> string(19) "noreply@ludovika.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6075) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Pusztai " } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Máté" ["hu_HU"]=> string(6) "Máté" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(28) "polgári légügyi hatóság" [1]=> string(18) "drónszabályozás" [2]=> string(14) "dróntörvény" [3]=> string(26) "hatósági tevékenységek" } ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(24) "civil aviation authority" [1]=> string(17) "drone legislation" [2]=> string(9) "drone law" [3]=> string(20) "authority activities" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#865 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24461) ["id"]=> int(5031) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6075) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#860 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6189) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:09" ["primaryContactId"]=> int(7605) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(11) ["submissionId"]=> int(6065) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3916) "[1]1. Békési B., Szegedi P., Trendek a vadászrepülőgépek legújabb generációinak fejlesztésére, alkalmazására. In Mesterházy B. szerk., XIV. Természet-, műszaki és gazdaságtudományok alkalmazása nemzetközi konferencia. Szombathely, Nyugat-magyarországi Egyetem (NYME), pp. 151–162. 2015. [2]2. Békési B., Pilóta nélküli légi járművek jellemzése, osztályozásuk. In Palik Mátyás szerk., Pilóta nélküli repülés profiknak és amatőröknek. Budapest, Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2013. 65–109. [3]3. Békési B., A katonai repülőgépek üzemeltetésének, a kiszolgálás korszerűsítésének kérdései. Doktori értekezés, Budapest, ZMNE, 2006. Online: https://www.uni-nke.hu/document/uni-nke-hu/bekesi_bertold.pdf [4]4. Boeing, F/A-18 Super Hornet. Online: https://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/ [5]5. Dassult Aviation, Rafale: Introduction. Online: https://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/introduction/ [6]6. Eurofighter World, Discover more about the Latest Capability Enhancement Contract. Online: https://world.eurofighter.com/articles/capabiltycontract [7] J. Richardson, „Rafale F3-R Cleared for Operational Use,” European Security & Defence, 2021. március 19. Online: https://euro-sd.com/2021/03/news/air/21957/rafale-f3-r/ [8]8. Aerocorner, Lockheed Martin F-35 Lightning II. Online: https://aerocorner.com/aircraft/lockheed-martin-f35-lightning-ii/ [9]9. Liszkai J., „Megkezdődtek a Gripen E rakétatesztjei,” HTKA – Haditechnikai Kerekasztal, 2018. október 28. Online: https://htka.hu/2018/10/28/megkezdodtek-a-gripen-e-raketatesztjei/ [10]10. Hush-Kit, 6th Generation Swede: The Saab Gripen E. 2018. május 12. Online: https://hushkit.net/2018/05/12/6th-generation-swede-the-saab-gripen-e/ [11]11. Infostart, Újabb harci repülőszázad terve is szerepel a Magyar Honvédség asztalán. 2022. január 23. Online: https://infostart.hu/belfold/2022/01/23/ujabb-harci-repuloszazadterve-is-szerepel-a-magyar-honvedseg-asztalan [12]12. Kiss B., Major G., „Légből kapott segítség a Covid-19 ellen,” In Szilvássy L., Békési B. szerk., Repüléstudományi tanulmányok, Budapest, Ludovika Egyetemi Kiadó, 2021. pp. 280–306. Online: https://www.repulestudomany.hu/kiadvanyok/RepSzem-2020.pdf [13]13. Lockheed Martin, F-35 Lightning II. Online: https://www.f35.com/f35/index.html [14]14. Major G.: „A pilóta nélküli légijármű-rendszerek használata az elektronikai hadviselésben,” Repüléstudományi Közlemények, 29. évf. 3. sz. pp. 309–312. 2017. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2017.3.22 [15]15. Dunai P., „A magyar légierő pár év alatt a térség legerősebbje lett,” Növekedés, 2020. november 23. Online: https://novekedes.hu/elemzesek/a-magyar-legiero-par-ev-alatta-terseg-legerosebbje-lett [16]16. K. Mizokami, „The F/A-18 Super Hornet is about to Fly Farther than Ever Before,” Popular Mechanics, 2018. február 16. Online: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a18211702/fa-18-super-hornet-longer-legs-fuel-tanks-range/ [17]17. SAAB, Gripen E-series. Online: https://www.saab.com/products/gripen-e-series [18]18. S. Joshi, „Gripen Operational Cost Lowest of All Western Fighters: Jane’s,” StratPost, 2012. július 4. Online: https://stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-westernfighters-janes [19]19. Szegedi P., Békési B., Az UAV-on alkalmazható szenzorok. In Mesterházy B. szerk., XIV. Természet-,műszaki és gazdaságtudományok alkalmazása nemzetközi konferencia. Szombathely, 2015. május 16., Nyugat-magyarországi Egyetem, 2015. 175–182. [20]20. P. Satam, „20 Years Ahead of Schedule, Why ’Mighty’ Eurofighter Typhoons are being Retired by the Royal Air Force?” The EurAsian Times, 2021. szeptember 19. Online: https://eurasiantimes.com/why-eurofighter-typhoons-are-being-retired-by-the-royal-air-force/" ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "139-153" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2021.3.11" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1056) "

Controlling and defending the airspace over a territory is a priority for a nation in every age, in every period. The most  modern combat aircraft from all over the world are involved in this task. What cutting-edge means exactly is a  combination of many, many ingredients. These include the technical parameters, the operational environment, the  system integrability and the possibilities of obtaining armament materials. But each of these components is  state-of-the-artat the time of manufacture and installation, and then degrades and ages with use. Towards the end of  an aircraft’s “life cycle”, the dilemma of replacement or  modernisation arises. With the dilemma comes new  questions. Will the successor also enable Hungary to still be one of the strongest air forces in the region? Is it worth  buying more older aircraft equipped with modern  equipment or fewer aircraft equipped with the latest  equipment? In this publication, the authors seek answers to these questions by presenting some possible “successors”. 

" ["hu_HU"]=> string(1255) "

Egy terület feletti légtér felügyelete, védelme minden korban, minden időszakban kiemelt feladata az adott  nemzetnek. Ebben a feladatban a világ minden táján a  legmodernebb harci repülőgépek vállalnak szerepet.  Ahhoz, hogy meghatározzuk, a legmodernebb mit is jelent  pontosan, sok-sok összetevő együttállása szükséges.  Ilyenek a technikai paraméterek, az üzemeltethetőségi  környezet, a rendszerbe illeszthetőség, valamint a  fegyverzeti anyagok beszerzésének lehetőségei. De minden felsorolt összetevő a gyártás és üzembe helyezés idejében a legmodernebb, ezt követően a használat során avul,  öregszik. A légi jármű életciklusának végéhez közeledve  eljön a váltás vagy a modernizálás dilemmája. A dilemmával új kérdések is születnek. Vajon az utód szintén képessé  teszi-e Magyarországot, hogy még mindig a térség egyik  legerősebb légiereje legyen? Megéri-e több régebbi típust  venni, amelyek modern eszközökkel felszereltek, vagy  kevesebb olyan típust, amelyek a legkorszerűbb  eszközökkel felszereltek? A publikációban a szerzők ezekre a kérdésre keresik a válaszokat, néhány lehetséges „utód”  bemutatásán keresztül. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(38) "What Could Be the Successor to Gripen?" ["hu_HU"]=> string(28) "Mi lehetne a Gripen utódja?" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(59) "Major Gábor, Bodnár Balázs György , Szilvássy László" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#879 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7605) ["email"]=> string(22) "major.gabor@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6189) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2927-127X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Major" ["hu_HU"]=> string(5) "Major" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#878 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7607) ["email"]=> string(17) "bobazsa@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6189) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8418-2486" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Bodnár " ["hu_HU"]=> string(7) "Bodnár" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(15) "Balázs György" ["hu_HU"]=> string(16) "Balázs György " } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#864 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7606) ["email"]=> string(27) "Szilvassy.Laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6189) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0455-4559" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(116) "University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Department of Aircraft Onboard Systems" ["hu_HU"]=> string(112) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Repülőfedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Szilvássy" ["hu_HU"]=> string(10) "Szilvássy" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(23) "Aircraft Kite Structure" [1]=> string(20) "on-board electronics" [2]=> string(15) "value for money" [3]=> string(8) "armament" [4]=> string(12) "developments" [5]=> string(16) "fighter aircraft" [6]=> string(13) "JAS 39 Gripen" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(32) "légi jármű sárkányszerkezet" [1]=> string(22) "fedélzeti elektronika" [2]=> string(18) "ár-érték arány" [3]=> string(10) "fegyverzet" [4]=> string(13) "fejlesztések" [5]=> string(14) "harci repülő" [6]=> string(13) "JAS 39 Gripen" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#881 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24462) ["id"]=> int(5032) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6189) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#869 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(6105) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2022-08-26" ["lastModified"]=> string(19) "2022-08-26 15:57:09" ["primaryContactId"]=> int(7483) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(12) ["submissionId"]=> int(5981) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(4551) "[1]1. S. Al Moshin, A. Rahman, N. Islam, Weather Monitoring IoT Drone. Dhaka, Bangladesh, Daffodil International University, 2020. [2]2. Bartholy J. et al., Meteorológiai alapismeretek. Budapest, ELTE, 2013. [3]3. Black Swift Technologies, S2 UAV Datasheet. Online: https://bst.aero/wp-content/uploads/2020/10/S2-Data-Sheet-Oct2020-web.pdf [4]4. Bottyán Zs., A közfeladatokat ellátó repülések meteorológiai biztosításának kérdései. Budapest, NKE, 2017. [5]5. Bottyán Zs. et al., „Measuring and Modeling of Hazardous Weather Phenomena to Aviation Using the Hungarian Unmanned Meteorological Aircraft System (HUMAS),” Időjárás, 119. évf. 3. sz. pp. 307–335. 2015. [6]6. D. Leuenberger et al., „Improving High-Impact Numerical Weather Prediction with Lidar and Drone Observations,” Bulletin of the American Meteorological Society, Vol. 101, No. 7, pp. E1036–E1051. 2020. Online: https://doi.org/10.1175/BAMS-D-19-0119.1 Online: https://doi.org/10.1175/BAMS-D-19-0119.1 [7]7. European Commission, EU Transport in Figures. Luxembourg, Publications Office of the EU, 2018. [8]8. EuroStat, Passenger Mobility Statistics. 2021. Online: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Passenger_mobility_statistics [9]9. International Transport Forum, Road Safety Report 2020 Hungary. OECD, 2020. Online: https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/hungary-road-safety.pdf [10]10. Komaco, Weather Observation. Online: http://komaconvis.com/stech3_weatherobserv [11]11. Központi Statisztikai Hivatal, Közlekedési baleseti statisztikai évkönyv 2015. Budapest, KSH, 2016. Online: https://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/baleset/baleset15.pdf [12]12. Központi Statisztikai Hivatal, Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett új és használt közúti gépjárművek száma járműnemenként. KSH, 2019. Online: https://www.ksh.hu/docs/hun/xstadat/xstadat_eves/i_ode007.html [13]13. S. T. Kral et al., „Innovative Strategies for Observations in the Arctic Atmospheric Boundary Layer (ISOBAR) – The Hailuoto 2017 Campaign,” Atmosphere, Vol. 9, No. 7. 268. pp. 1–29. 2018. Online: https://doi.org/10.3390/atmos9070268 [14]14. T. Litman, Autonomous Vehicle Implementation Predictions. Implications for Transport Planning. Victoria Transport Policy Institute, 2021. Online: https://www.vtpi.org/avip.pdf [15]15. M. Pearson, Certification and Standards – Manned and Unmanned Flight. Vertical Flight Society, April 22, 2020. Online: https://vtol.org/files/dmfile/20200422---marilynpearson---faa---weather-standards.pdf [16]16. Meteomatics, Meteodrones-Meteobase. Online: https://www.meteomatics.com/en/meteodrones-meteob ase/ [17]17. National Aeronautics and Space Administration, „NASA-led Airborne Mission Studies Storm Intensification in Northern Hemisphere,” NASA, 2017. augusztus 15. Online: https://www.nasa.gov/centers/armstrong/features/airborne-mission-studies-northern-hemisphere.html [18]18. A. Perrels, V. Nurmi, P. Nurmi, „Weather Service Chain Analysis (WSCA) – An Approach For Appraisal of the Social-Economic Benefits of Improvements in Weather Services,” In 16th International Road Weather Conference, SIRWEC 2012, May 2012. pp. 1–8. [19]19. R. Hranac et al., Empirical Studies on Traffic Flow in Inclement Weather. Washington, Contract nr. FHWA-HOP-07-073, Federal Highway Administration, 2006. Online: https://vtechworks.lib.vt.edu/bitstream/handle/10919/55110/weatherempirical.pdf [20]20. J-P. Rodrigue, The Geography of Transport Systems. New York, Routledge, 2020. Online: https://doi.org/10.4324/9780429346323 [21]21. Rohács J., Rohács D., „Total Impact Evaluation of Transportation Systems,” Transport, Vol. 35, No. 2. pp. 193–202. 2020. Online: https://doi.org/10.3846/transport.2020.12640 [22]22. S. Mayer et al., „Atmospheric Profiling with the UAS SUMO: A New Perspective for the Evaluation of Fine-Scale Atmospheric Models,” Meteorology and Atmospheric Physics, Vol. 116, No. 1. pp. 15–26. 2012. Online: https://doi.org/10.1007/s00703-010-0063-2 [23]23. Szegedi Cs., Dombai F., Csirmaz K., Németh P., Országos meteorológia szolgálat időjárási radarhálózatának mérései. Budapest, Országos Meteorológiai Szolgálat, 2014. [24]24. V. A. Korolkov et al., „Autonomous Weather Stations for Unmanned Aerial Vehicles. Preliminary Results of Measurements of Meteorological Profiles,” IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science, Vol. 211, p. 012069. 2018. Online: https://doi.org/10.1088/1755-1315/211/1/012069 " ["copyrightYear"]=> int(2022) ["issueId"]=> int(478) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "155-170" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2021.3.12" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1110) "

This study investigates the use of UAVs for the purpose of collecting meteorological data, using this data to generate  improved weather forecast, and utilising the results for  autonomous road traffic. Today, an information gap is  identified in the field of meteorological data from the planetary boundary layer. This data can be of key  importance for improved weather forecasting, as it is the  zone of ground-atmospheric interactions. With today’s  drone technology, acceptable temporal and spatial data  resolution can be achieved, in Hungary 15 data stations can  be used to cover 90% of the country. The market for  weather forecasting services can be estimated at HUF 22 billion economic-societal value, which value can be  unlocked as the market for the proposed system. At the  current level of autonomous technologies, the key question is the identification of road sections, where the autonomous functions can be utilised in a safe manner  under the actual weather conditions. Utilising the proposed system this information can be generated and shared with  the road users. 

" ["hu_HU"]=> string(1211) "

Ez a tanulmány a UAV-eszközök felhasználásának  lehetőségeit elemzi meteorológiai adatok gyűjtésére, az  adatokból pontosított előrejelzések generálására és ezek  hasznosítására, elsősorban az autonóm közúti  közlekedésben. Ma jelentős hiány mutatkozik a planetáris  határrétegben mért adatokban, ezek ismerete  kulcsfontosságú a pontosabb előrejelzésekhez, hiszen ez az időjárást befolyásoló föld-légkör interakciók zónája. A mai  dróntechnológiával az adatok megfelelő térbeli és időbeli  felbontással gyűjthetők, Magyarországon 15 mérőállomásból álló adatgyűjtő rendszer képes 90% lefedettséget biztosítani. Az időjárás-előrejelző rendszerek  piaca 22 milliárd HUF gazdasági-társadalmi értéket képvisel, a rendszer fejlesztésével ez az érték mint piac hasznosítható. Az autonóm járművek jelenlegi technológiai  szintje mellett a legfontosabb kérdés az útszakaszok  azonosítása, ahol a járművek autonóm funkciói  biztonságosan használhatók az adott időjárási körülmények mellett, és a rendszer használatával ez az  információ a  közúti felhasználókkal megosztható. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(103) "Improving the Safety of Autonomous Road Traffic with the Use of Meteorological Data Collected with UAVs" ["hu_HU"]=> string(139) "Az autonóm felszíni közlekedés biztonságának növelése UAV-rendszerrel gyűjtött meteorológiai információk figyelembevételével" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(83) "Sziroczák Dávid, Gál István, Szilágyi Dávid, Rohács József, Rohács Dániel" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(5) { [0]=> object(Author)#886 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7483) ["email"]=> string(26) "sziroczak.david@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-0949-8912" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Sziroczák" ["hu_HU"]=> string(10) "Sziroczák" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dávid" ["hu_HU"]=> string(6) "Dávid" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#883 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7484) ["email"]=> string(21) "gal.istvan@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Gál" ["hu_HU"]=> string(4) "Gál" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "István" ["hu_HU"]=> string(7) "István" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#877 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7485) ["email"]=> string(23) "dszilagyimail@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Szilágyi" ["hu_HU"]=> string(9) "Szilágyi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dávid" ["hu_HU"]=> string(6) "Dávid" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [3]=> object(Author)#876 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7486) ["email"]=> string(24) "rohacs.jozsef@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-4607-9063" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(28) "

 

 

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Rohács" ["hu_HU"]=> string(7) "Rohács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "József" ["hu_HU"]=> string(7) "József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [4]=> object(Author)#880 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(7487) ["email"]=> string(24) "rohacs.daniel@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-4629-4417" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Rohács" ["hu_HU"]=> string(7) "Rohács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Dániel" ["hu_HU"]=> string(7) "Dániel" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(11) "meteorology" [2]=> string(19) "weather forecasting" [3]=> string(15) "forecast system" [4]=> string(24) "planetary boundary layer" [5]=> string(18) "autonomous traffic" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(13) "meteorológia" [2]=> string(21) "előrejelző rendszer" [3]=> string(24) "planetáris határréteg" [4]=> string(21) "autonóm közlekedés" [5]=> string(25) "időjárás-előrejelzés" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#882 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(24463) ["id"]=> int(5033) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(6105) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }