object(Publication)#769 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4629) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 17:37:27" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(4508) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(6) "7–16" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(512) "

The electronic countermeasure is an important part of electronic warfare, which consists of electronic jamming and electronic deception. The jamming signals, made by special equipment threaten the navigation systems, used in aviation. This article presents methods of electronic attack against some navigation systems. There was a mobile jamming station against tactical radio navigation system TACAN in the 80s and there are several jamming methods against modern global satellite navigation systems too.

" ["hu_HU"]=> string(622) "

Az elektronikai hadviselés fontos része az elektronikai ellentevékenység, amely magába foglalja többek között az elektronikai zavarást és az elektronikai megtévesztést. A repülésben használt navigációs berendezéseket is fenyegetik a speciális eszközökkel létrehozott zavarjelek. A cikk bemutatja néhány navigációs rendszer elektronikai támadásának módszerét. A 80-as években már a TACAN harcászati rádió-navigációs rendszerre is létezett mobil zavaró állomás, de a mai korszerű globális műholdas helymeghatározó rendszereket is többféle zavarási módszer fenyegeti.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(43) "Jamming and Deception of Navigation Systems" ["hu_HU"]=> string(56) "Navigációs berendezések zavarása és megtévesztése" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#811 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5328) ["email"]=> string(23) "vanya.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4629) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ványa" ["hu_HU"]=> string(6) "Ványa" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(18) "electronic warfare" [1]=> string(17) "navigation system" [2]=> string(5) "TACAN" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(24) "elektronikai hadviselés" [1]=> string(23) "navigációs rendszerek" [2]=> string(5) "TACAN" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#824 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12114) ["id"]=> int(3681) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4629) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4631) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 17:56:45" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(4510) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "17–25" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(461) "

This study examines the waste of air transport and and the safety issues of its management from an environmental aspect. Main definitions of waste, waste management and flying safety are defined and interpreted. The article gives a brief overview of the normal operation of aviation engineering, as well as the characteristics of waste arising during aviaton incidents. Finally, the authors articulate the purpose and direction of their further research.

" ["hu_HU"]=> string(574) "

Jelen tanulmány környezeti szempontból vizsgálja a légi közlekedéshez kapcsolódó hulladékok és azok kezelésének biztonságtechnikai kérdéseit. Tisztázásra és értelmezésre kerülnek a hulladékokhoz és a hulladékkezeléshez, valamint a repülőeseményekhez kötődő fontosabb fogalmak. A cikk rövid áttekintést ad a repülőtechnika normál üzemeltetése, valamint a repülőesemények bekövetkezése során keletkező hulladékok sajátosságairól. Végezetül a szerzők megfogalmazzák további kutatásaik célját és irányvonalát.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(46) "Questions of Waste Management in Air Transport" ["hu_HU"]=> string(53) "Hulladékkezelési kérdések a légi közlekedésben" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#820 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5330) ["email"]=> string(22) "kissleizer@t-online.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4631) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(11) "Kiss Leizer" ["hu_HU"]=> string(11) "Kiss Leizer" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(13) "Géza Károly" ["hu_HU"]=> string(13) "Géza Károly" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#797 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5331) ["email"]=> string(32) "pokoradi.laszlo@bgk.uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4631) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Pokorádi" ["hu_HU"]=> string(9) "Pokorádi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(16) "waste management" [1]=> string(13) "air transport" [2]=> string(6) "safety" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(17) "hulladékkezelés" [1]=> string(18) "légi közlekedés" [2]=> string(18) "biztonságtechnika" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#847 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12118) ["id"]=> int(3683) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4631) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4630) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 17:59:45" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(4509) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "26–35" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(621) "

The Arctic region becomes a more interesting area recently on one hand because of climate changes caused by global warming and on the other hand because of discovered mineral resources, first of all carbohydrates. The geopolitical situation of the area is complicated not only by the bilateral and allied relationship of countries in the region but by the UN’s resolutions and conventions and policy of the EU and the policy of the emerging countries first of all China. I want to continue my research concerning this topic from a new perspective, presenting the point of view/approach of the Russian Federation.

" ["hu_HU"]=> string(748) "

Az Északi-sark régiójának felértékelődése részben a globális felmelegedés okozta éghajlatváltozásnak, részben az ennek hatására felfedezett ásványkincsek kiaknázási lehetőségeinek köszönhetőek. A térség helyzetét bonyolítja, hogy nemcsak a régióban található államok szövetségi és bilaterális kapcsolatai befolyásolják a régió geopolitikai helyzetét, hanem az Egyesült Nemzetek Szervezetének egyezményei és határozatai, valamint az Európai Unió politikája, és a feltörekvő országok – gondolok itt elsősorban Kínára – politikái is. Jelenleg folytatva megkezdett kutatásaimat ebben a témában, új szemszögből szeretném bemutatni Oroszország hozzáállását a kérdéshez.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(46) "The Arctic in the Strategic Thinking of Russia" ["hu_HU"]=> string(58) "Az Északi-sark Oroszország stratégiai gondolkodásában" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#822 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5329) ["email"]=> string(21) "andrimarton@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4630) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Márton" ["hu_HU"]=> string(7) "Márton" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Andrea" ["hu_HU"]=> string(6) "Andrea" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(6) "Arctic" [1]=> string(18) "Russian Federation" [2]=> string(18) "strategic thinking" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(12) "Északi-sark" [1]=> string(12) "Oroszország" [2]=> string(24) "stratégiai gondolkodás" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#853 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12116) ["id"]=> int(3682) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4630) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4632) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-11 08:34:52" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(4511) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "36–48" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1199) "

In our unbelievably accelerating world, the pace of development has also intensified in the field of aviation. It can be observed from both a civilian and military viewpoint that land activities are increasingly moved into the air. The unmanned aerial vehicle that have spread at an explosive rate in recent decades have considerably contributed to this. The success and efficiency of certain aerial manoeuvres is significantly dependent on weather conditions, thus increasingly many and growingly special demands are received by meteorology experts from aviators. However, currently only the results of numerical forecasting models can be applied in the preparation of prognosis, which are not available outside of a specific time domain, furthermore the models are frequently unsuccessful in forecasting even small scale processes. Therefore, it has become indispensable to develop and adapt new methods, instruments in the field of weather forecasting. In our paper we introduce a method that is not widespread in Hungarian aviation meteorology practice yet, neural networks, and the possibilities of their application, based on related Hungarian and international professional literature.

" ["hu_HU"]=> string(1274) "

Hihetetlen módon gyorsuló világunkban a repülés területén is megnövekedett a fejlődés irama. Ahogy civil vonatkozásban, úgy katonai szempontból is megfigyelhető, hogy a szárazföldi feladatok egyre inkább áthelyeződnek a levegőbe. Ehhez nagyban hozzájárultak az utóbbi évtizedekben robbanásszerűen elterjedő pilóta nélküli repülőgépek is. Az egyes légi műveletek sikeressége, hatékonysága nagymértékben függ az időjárástól, így a hajózó személyzet felől egyre több és speciálisabb igény érkezik a meteorológus szakemberek felé. Jelenleg azonban a prognózisok elkészítéséhez kizárólag a numerikus előrejelző modellek eredményeit van lehetőség felhasználni, amelyek adott időtartományon kívül nem állnak rendelkezésre, valamint e modellek a kis skálájú folyamatokat is gyakran sikertelenül jelzik előre. Ezért elengedhetetlenné vált az időjárás előrejelzés területén új eljárások, eszközök kidolgozása illetve adaptálása. Munkánkban egy hazánk repülésmeteorológiai gyakorlatában még nem elterjedt módszert, a neurális hálókat valamint azok alkalmazhatóságának lehetőségeit mutatjuk be, a vonatkozó hazai és nemzetközi szakirodalom felhasználásával.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(71) "Artifical Neural Networks and their Application in Aviation Meteorology" ["hu_HU"]=> string(68) "Neurális hálózatok és alkalmazásuk a repülésmeteorológiában" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#848 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5332) ["email"]=> string(26) "katalin.hadobacs@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4632) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Hadobács" ["hu_HU"]=> string(9) "Hadobács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Katalin" ["hu_HU"]=> string(7) "Katalin" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#814 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5333) ["email"]=> string(24) "bottyan.zsolt@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4632) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Bottyán" ["hu_HU"]=> string(8) "Bottyán" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(19) "aviation meterology" [1]=> string(26) "artificial neural networks" [2]=> string(23) "unmanned aerial vehicle" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(21) "repülésmeterológia" [1]=> string(21) "neurális hálózatok" [2]=> string(32) "pilóta nélküli repülőgépek" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#825 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12120) ["id"]=> int(3684) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4632) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4633) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:01:12" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(4512) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "49–69" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1026) "

The study does not deal with the natural phenomena of the wintertime season, but summarizes the information on the personnel emergency system of the Soviet Space Shuttle known as „Snowstorm”. The system consists of an ejection seat and one personnel emergency parachute. My study presents the story of the Soviet Space Shuttle-program shortly, the final technical results of it, and highlights the fact of the need for the secure ejection of the Space Shuttle in emergency situation for cosmonauts. The type K-36D ejection seat and the type PSU-36 personnel emergency parachute had been already available for the Soviet military aviation at that time, this possibility gives a chance to make a good use of them in other areas such as „space” as well. The special deployment of these equipment has not been introduced in real life, especially for financial issues. However this fact does not reduce the merits of engineers’ collective leaded by Gai I. Severin, therefore I dedicate this study for their honour.

" ["hu_HU"]=> string(1007) "

A tanulmány nem a télre jellemző egyik természeti jelenséggel, hanem a „Buran” néven ismert szovjet űrrepülőgép személyi vészmentő berendezésével: a katapultüléssel és a pilóta mentőejtőernyővel kapcsolatos tudnivalókat foglalja össze. Röviden bemutatja a szovjet űrrepülő program történetét, az elért technikai eredményeket, valamint annak igényét, hogy vészhelyzet esetén is biztosítva legyen az űrrepülőgép biztonságos elhagyása a kozmonauták számára. Mivel a szovjet katonai repüléstechnikában ekkor már rendszerben állt a komoly sikereket elért K-36D típusú katapultülés, valamint PSzU-36 típusú pilóta mentőejtőernyő, így adódhatott ezek „kozmikus” felhasználhatóságának ötlete. Erre a speciális alkalmazásra végül mégsem került sor, pénzügyi okokra visszavezethetően. Ez azonban nem csökkenti a Gaj I. Szeverin vezette mérnök-kollektíva érdemeit, így ezt a tanulmányt az ő tiszteletükre ajánlom.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(94) "Ejection Seat in the „Snowstorm” - The Soviet Space Shuttle’s Personnel Emergency System" ["hu_HU"]=> string(88) "Katapultülés a „hóviharban” - a szovjet űrrepülőgép személyi mentőrendszere" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#852 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5334) ["email"]=> string(26) "Szaniszlo.Zsolt@nkh.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4633) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Szaniszló" ["hu_HU"]=> string(10) "Szaniszló" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(9) "Snowstorm" [1]=> string(21) "Space Shuttle-program" [2]=> string(24) "Soviet military aviation" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(5) "Buran" [1]=> string(19) "űrrepülő program" [2]=> string(33) "szovjet katonai repüléstechnika" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#862 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12122) ["id"]=> int(3685) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4633) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#851 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4639) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 11:30:52" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(4518) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "70–89" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(670) "

The verification of the aerodrome forecast plays an important role in the aviation meteorology, which gives a feedback to users and even the forecasters on the accuracy of the forecasts. The landing forecast shall indicate significant changes of the forthcoming two hours in respect of one or more of the following elements: surface wind, visibility, significant weather and clouds. The results of the improved verification method, which is based on the Amendment criteria given by ICAO Annex 3, help forecasters to be aware of the strengths and weaknesses of the landing forecasts. It should turn the forecasters’ attention to the biggest prognostic challenge.

" ["hu_HU"]=> string(905) "

Az előrejelzések beválásának vizsgálata a repülésmeteorológia egyik fontos területe, visszaigazolást ad a felhasználóknak és az előrejelzőknek egyaránt a prognózisok helyességéről. A leszállási előrejelzés információt ad a repülőtéren két órán belül várható szignifikáns időjárási változásokról, amely kiterjed a szélre, a horizontális látástávolságra, a repülőtér területén uralkodó szignifikáns időjárási jelenségekre és a felhőzetre. A fejlesztett módszer, amely az ICAO Annex 3 által megszabott kritériumokon nyugszik, minden egyes produktumra objektív eredményt ad, így választ kaphatunk olyan kérdésekre, hogy melyik előrejelzendő elem prognosztizálása jelenti a legkisebb problémát, vagy éppen mi az előrejelzések gyenge pontja, mire kell a jövőben nagyobb figyelmet fordítani a prognózis elkészítésekor.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(32) "Verification of Landing Forecast" ["hu_HU"]=> string(44) "A leszállási előrejelzés verifikációja" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#857 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5342) ["email"]=> string(18) "akos0109@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4639) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Steierlein" ["hu_HU"]=> string(10) "Steierlein" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Ákos" ["hu_HU"]=> string(5) "Ákos" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#854 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5343) ["email"]=> string(30) "Peter.Kardos@hungarocontrol.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4639) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Kardos" ["hu_HU"]=> string(6) "Kardos" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(20) "aviation meteorology" [1]=> string(18) "aerodrome forecast" [2]=> string(4) "IACO" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(21) "repülésmeterológia" [1]=> string(26) "leszállási előrejelzés" [2]=> string(4) "IACO" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#858 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12150) ["id"]=> int(3693) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4639) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#856 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4640) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:03:05" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(4519) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "90–99" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(773) "

The aim of the elaboration of the automatic TAF generating system is to support the automation of the airport forecast in Hungary in the immediate future. The speciality of the topic is the fact that in our country up to now there was no attempt to develop the method up to now, while the procedure has already been successfully used in the world’s other places for years, but the applied methods are not public. We would like to present our research results and invented methods, which are used as the (automatic) basis of the TAF telegrams. The automatic TAF telegrams successfully contribute to the increase of the reliability of the airport forecast in the future, because an automatically produced forecast may provide serious help in the forecaster’s work.

" ["hu_HU"]=> string(847) "

Az automatikus TAF generáló rendszer kidolgozásának az a célja, hogy a repülőtéri prognózisok automatizálása Magyarországon is megvalósuljon a közeljövőben. A téma különlegessége az, hogy hazánkban eddig még nem tettek kísérletet a módszer kialakítására, viszont az eljárást a világ más helyein, már évek óta eredményesen alkalmazzák, de az alkalmazott módszerek nem publikusak. A cikkünkben szeretnénk bemutatni a kutatási eredményeinket és az általunk kidolgozott módszereket, amelyek alapján automatikusan készülnek a TAF táviratok. Az automatikus TAF táviratok a jövőben eredményesen hozzájárulnak a repülőtéri előrejelzések megbízhatóságának növekedéséhez, hiszen egy automatikusan előállított előrejelzés komoly segítséget nyújthat a szinoptikus munkájához.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(85) "Automatic TAF Generating System Based on the Development of the NWP Output in Hungary" ["hu_HU"]=> string(92) "NWP outputokra épülő automatikus repülőtéri TAF generáló rendszer hazai alkalmazása" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#859 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5346) ["email"]=> string(25) "wantuch.ferenc@nkh.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4640) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Wantuch" ["hu_HU"]=> string(7) "Wantuch" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ferenc" ["hu_HU"]=> string(6) "Ferenc" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#861 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5347) ["email"]=> string(20) "szobonya90@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4640) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Szobonya" ["hu_HU"]=> string(8) "Szobonya" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Nikoletta" ["hu_HU"]=> string(9) "Nikoletta" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(21) "TAF generating system" [1]=> string(16) "airport forecast" [2]=> string(14) "automatization" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(23) "TAF generáló rendszer" [1]=> string(26) "repülőtéri prognózisok" [2]=> string(15) "automatizálás" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#871 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12153) ["id"]=> int(3694) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4640) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#860 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4642) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-12 19:15:29" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(4521) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "100–109" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(703) "

Nowadays, unmanned aerial vehicles are becoming more and more widespread, and are also capable to perform a wide variety of tasks. The rules of aviation law apply to these vehicles just as much as to all the other vehicles in the air transport. In my thesis, I performed aerodynamic and flight mechanic calculations for the Skywalker X8, an unmanned aerial vehicle. I examined the legal environment regarding unmanned aerial vehicles, determined the conditions of operation, and I also became familiar with the official authorization process. This calculation method can be used in the future for calculations that are needed for the official certification of different types of pilotless planes.

" ["hu_HU"]=> string(770) "

Napjainkra egyre jobban elterjedtek a pilóta nélküli légjárművek, amelyek a legkülönbözőbb feladatok ellátására alkalmasak. Ezekre a járművekre éppúgy, mint a légiközlekedés többi szereplőjére, a légiközlekedési jog szabályai érvényesek. Dolgozatomban egy Skywalker X8-as pilóta nélküli légijármű aerodinamikai- és repülésmechanikai számításait végeztem el. Megvizsgáltam a pilóta nélküli repülőgépek jogi környezetét, meghatároztam az üzemeltetési feltételeket, valamint megismertem a hatósági engedélyezés menetét. A számítási módszer a későbbiekben felhasználható különböző típusú pilóta nélküli repülőgép hatósági tanúsításához szükséges számítások elkészítéséhez.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(75) "Calculating the Performance of the Skywalker X8, an Unmanned Aerial Vehicle" ["hu_HU"]=> string(74) "Skywalker X8-as pilóta nélküli repülőgép teljesítmény számítása" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#866 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5348) ["email"]=> string(24) "peter.nemeth@hotmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4642) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Németh" ["hu_HU"]=> string(7) "Németh" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#864 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5349) ["email"]=> string(23) "simon.sandor@nkh.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4642) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Simon" ["hu_HU"]=> string(5) "Simon" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Sándor" ["hu_HU"]=> string(7) "Sándor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(23) "unmanned aerial vehicle" [1]=> string(11) "aerodynamic" [2]=> string(15) "flight mechanic" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(33) "pilóta nélküli légijárművek" [1]=> string(12) "aerodinamika" [2]=> string(18) "repülésmechanika" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#876 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12155) ["id"]=> int(3695) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4642) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#865 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4643) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:04:53" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(4522) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "110–119" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(629) "

The numbers, the sizes, the speeds of flights and the flying altitudes of the different drones, UAV, UAS and RPAS solutions show huge diversity. Regarding this, the number of airframes, engines, launching and landing/recovery systems are also almost vasty. Different applications need different positioning and attitude determination accuracy and other parameters. Therefore big amount of autopilots, positioning and attitude sensors and systems are available. The article would like to introduce some of these tools and systems. The overview is subjective and even don’t try to be complete, - but shouldn’t be anyway.

" ["hu_HU"]=> string(726) "

A különféle drónok, UAV-k, UAS-ek, RPAS-ok száma, mérete, sebessége, repülési magassága, és alkalmazásaik száma óriási változatosságot mutat. Ennek megfelelően a sárkány, a hajtómű, az indító és leszállító rendszerek száma is szinte végtelen. Miután az alkalmazási körülmények, és az azokkal szembeni hely- és helyzet meghatározási elvárások nagyon tág határok között mozognak, a robotpilóták, a hely és helyzet-meghatározó szenzorok és rendszerek, valamint a navigációs eszközök is hatalmas számban állnak rendelkezésre. A cikk ezen eszközök közül szeretne bemutatni néhányat. A válogatás szubjektív, meg sem próbál teljes lenni, - és nem is lehet.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(67) "Positioning and Attitude Determination Systems Optimized for Drones" ["hu_HU"]=> string(67) "Drónokra optimalizált hely-, és helyzet-meghatározó rendszerek" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#863 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5350) ["email"]=> string(30) "Laszlo.Szentpeteri@outlook.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4643) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(12) "Szentpéteri" ["hu_HU"]=> string(12) "Szentpéteri" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(6) "drones" [1]=> string(38) "positioning and attitude determination" [2]=> string(3) "UAV" [3]=> string(3) "UAS" [4]=> string(4) "RPAS" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(43) "hely-, és helyzet-meghatározó rendszerek" [1]=> string(3) "UAV" [2]=> string(3) "UAS" [3]=> string(4) "RPAS" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#881 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12157) ["id"]=> int(3696) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4643) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#869 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4644) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 12:43:57" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(4523) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "120–142" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(795) "

The primary requirement for the support elements of technical facilities on the ground and on water is appropriate strength. In case of aircrafts, there is an additional requirement: to minimize the structural weight (the principle of light construction), as in order to be able to lift up the aircraft one needs an engine performance proportionate to the weight of the aircraft. Consequently, in the early years of aviation history constructors used wood as building material, later on certain structural elements were built of welded steel tubes, and then fully steel constructions appeared. To another group of created metallic constructions duralumin constructions, and there are mixed-construction designs too. For the past decades we can see the rapid spread of composite materials.

" ["hu_HU"]=> string(806) "

A földi és vízi műszaki létesítmények tartószerkezeteivel szembeni elsődleges követelmény a megfelelő szilárdság. Ez, légijárműveknél kiegészül a lehető legkisebb szerkezeti tömegre való törekvéssel (könnyűépítés elve!), mivel a repülőgép levegőbe emeléséhez tömegével arányos motorteljesítmény szükséges. Ebből adódóan a repülés kezdeti időszakában a konstruktőrök fát használtak építőanyagul, majd később megjelentek a hegesztett acélcsőből épített egyes szerkezeti elemek, amit teljesen acélszerkezetek is követtek. A létrehozott fém konstrukciók másik csoportja dúralumíniumból készült, de ismeretesek vegyes építésű kialakítások is. Az utóbbi évtizedekben a kompozit anyagok rohamos elterjedése tapasztalható.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(114) "From the Wood to the Composites – The Development of Structural Materials Used for Aircraft Construction to Date" ["hu_HU"]=> string(105) "Fától a kompozitig - a repülőgépek építésére használt szerkezeti anyagok fejlődése napjainkig" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#873 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5351) ["email"]=> string(17) "jborjan@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4644) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Borján" ["hu_HU"]=> string(7) "Borján" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "József" ["hu_HU"]=> string(7) "József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#867 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5352) ["email"]=> string(21) "koncz.imi57@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4644) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Koncz" ["hu_HU"]=> string(5) "Koncz" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Imre" ["hu_HU"]=> string(4) "Imre" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#872 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5353) ["email"]=> string(22) "ovari.gyula@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4644) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Óvári" ["hu_HU"]=> string(7) "Óvári" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Gyula" ["hu_HU"]=> string(5) "Gyula" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(21) "aircraft construction" [1]=> string(20) "structural materials" [2]=> string(9) "phylogeny" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(22) "repülőgép építés" [1]=> string(18) "szerkezeti anyagok" [2]=> string(20) "fejlődéstörténet" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#877 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12159) ["id"]=> int(3697) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4644) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#874 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4645) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-12 21:38:59" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(11) ["submissionId"]=> int(4524) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "143–153" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(808) "

The globalisation of economy and market leaded to increased networking in the field of manufacturing and services. The processes of these manufacturing and services including logistics became more and more complex. The design and operation of these complex processes can be described as NP-hard optimisation problems. These problems can be solved using sophisticated modelling, methods metaheuristics based algorithms. Much of the research in this area is focusing on manufacturing. This paper aims to report a firefly metaheuristics based optimisation method, by the aid of which it is possible to support the solution of design and control problems of networked service processes. The authors describe a general model and present a new metrics to measure permutation distances used in the algorithm.

" ["hu_HU"]=> string(1192) "

A globalizáció hatásai nem csupán a termelés, hanem a szolgáltatás területén olyan változásokat idéztek elő, melyek szükségessé tették a szolgáltatási tevékenységek hálózatosodását. Ez ahhoz vezetett, hogy napjaink szolgáltatási rendszereiben egyre összetettebb folyamatok jelennek meg és az ezeket kiszolgáló, támogató logisztikai tevékenységek is egyre  komplexebbekké válnak. Ezen komplex logisztikai folyamatok tervezése olyan újszerű, bonyolult és gyakran NP-hard problémák megoldását támogató modellek, módszerek és algoritmusok alkalmazását követeli meg, melyek nagyméretű állapotterekben is képesek elfogadható megoldást előállítani a felvetődő tervezési feladatok megoldásához. Jelen cikkben a szerzők egy olyan firefly algoritmuson alapuló heurisztikus optimálási módszert mutatnak be, mely alkalmas a hálózatszerűen működő logisztikai folyamatok optimális kialakításának támogatására. Bemutatásra kerül egy általános modell, illetve az annak megoldására szolgáló algoritmus, melyben a szerzők olyan új metrikát vezetnek be a permutációk közötti távolságok mérésére.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(28) "Design of Networked Services" ["hu_HU"]=> string(49) "Hálózatszerű szolgáltató rendszer tervezése" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#878 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5354) ["email"]=> string(23) "altveres@uni-miskolc.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4645) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Veres" ["hu_HU"]=> string(5) "Veres" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#890 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5355) ["email"]=> string(23) "alttamas@uni-miskolc.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4645) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bányai" ["hu_HU"]=> string(7) "Bányai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Tamás" ["hu_HU"]=> string(6) "Tamás" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#889 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5357) ["email"]=> string(23) "altilles@uni-miskolc.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4645) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Illés" ["hu_HU"]=> string(6) "Illés" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Béla" ["hu_HU"]=> string(5) "Béla" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(18) "networked services" [1]=> string(10) "networking" [2]=> string(9) "logistics" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(22) "szolgáltató rendszer" [1]=> string(16) "hálózatosodás" [2]=> string(10) "logisztika" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#887 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12165) ["id"]=> int(3698) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4645) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#879 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4647) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:05:58" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(12) ["submissionId"]=> int(4526) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "154–161" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1103) "

Nowadays manufacturing and service companies pay more attention to meet logistical demands. The widespread lean philosophy establishes claims to reduce production and logistic costs. The biggest cost reduction can be obtained by effective scheduling algorithms and logistics optimization. Several similarities and a close relationship can be seen between the two research areas. The aim of production scheduling can be defined as the allocation of available production resources in order to satisfy the criteria set by demands. These criteria contain a lot of logistical aspects, which also play important roles. Typically, the scheduling problem involves a set of tasks and an objective function, which aims to find a balance between early completion, stock and frequent production changeovers. Since the production processes can be diverse and unique, there are several different production models and scheduling algorithms. The aim of this article is to present and compare the nowadays applied different scheduling algorithms, with which the efficiency of production systems can be increased.

" ["hu_HU"]=> string(963) "

Napjaink termelő és szolgáltató vállalatai egyre nagyobb figyelmet fordítanak a logisztikai igények teljesítésére. Az egyre szélesebb körben elterjedő “lean” filozófia egyre szigorúbb követelményeket támaszt a termelési és logisztikai költségek csökkentése terén. A legnagyobb mértékű költségcsökkentést hatékony termelés ütemezéssel és logisztikai optimalizálással lehet elérni. A két kutatási terület között számos hasonlóság, és szoros összefüggés fedezhető fel. A termelésütemezés célját úgy lehet definiálni, hogy a rendelkezésre álló erőforrások optimális kiosztása oly módon, hogy az igények által támasztott feltételeket teljesítsék. Ezekben a feltételekben számos logisztikai szempont is fontos szerepet játszik. Jelen cikk célja bemutatni, összehasonlítani a manapság alkalmazott ütemező módszereket, amikkel a termelő rendszerek hatékonysága növelhető.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(56) "Examination of Scheduling Methods for Production Systems" ["hu_HU"]=> string(89) "Gyártórendszerekben napjainkban alkalmazott termelésütemezési módszerek bemutatása" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#880 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5358) ["email"]=> string(21) "pal.simon.8@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4647) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Simon" ["hu_HU"]=> string(5) "Simon" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Pál" ["hu_HU"]=> string(4) "Pál" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#895 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5359) ["email"]=> string(22) "zoli.varga86@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4647) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Varga" ["hu_HU"]=> string(5) "Varga" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(21) "scheduling algorithms" [1]=> string(22) "logistics optimization" [2]=> string(14) "cost reduction" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(19) "termelésütemezés" [1]=> string(27) "logisztikai optimalizálás" [2]=> string(21) "költségcsökkentés" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#893 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12167) ["id"]=> int(3699) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4647) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#884 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4649) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-10-12 11:21:54" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(13) ["submissionId"]=> int(4528) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "162–168" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(594) "

Nowadays statistical based analog forecasting is a widely used technique in ultra-short term aviation weather prediction. This type of models search weather situations in a climatic database which are similar to the actual one in a given location. This raises the questionnaire: does the similarity of meteorological parameters of a given location appear on the synoptic scale, too? The aim of this paper is to examine this question and depending on the located relationship to designate the research directions in favor of the further development of aviation meteorological forecasting.

" ["hu_HU"]=> string(762) "

Napjainkban egyre szélesebb körben alkalmazzák az analógiás elven alapuló statisztikai előrejelzéseket az ultrarövid távú repülésmeteorológiai prognosztikában. Ezek használata során az előrejelzést készítő modell adott helyre vonatkoztatva, az aktuális időjárási helyzethez keres hasonlót a múltbeli szituációk között. Jogos kérdésként merülhet fel, hogy a pontbeli analógiák, azaz az egyes meteorológiai paraméterek hasonlósága megjelenik-e szinoptikus skálán is. Jelen tanulmány célja ennek a kérdéskörnek a vizsgálata valamint az azonosított kapcsolatok függvényében a további kutatási irányok kijelölése a vázolt repülésmeteorológiai előrejelzések további fejlesztésének érdekében.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(109) "Examination of the Relationship Between Macrosynoptic Patterns and Analog Forecasting of Aviation Meteorology" ["hu_HU"]=> string(142) "Analógiás elven alapuló repülésmeteorológiai előrejelzések és a makroszinoptikus időjárási szituációk kapcsolatának vizsgálata" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#888 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5740) ["email"]=> string(19) "noreply@ludovika.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4649) ["seq"]=> int(13) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Tuba" ["hu_HU"]=> string(4) "Tuba" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#894 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5741) ["email"]=> string(19) "noreply@ludovika.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4649) ["seq"]=> int(13) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Bottyán" ["hu_HU"]=> string(8) "Bottyán" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Zsolt" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(16) "aviation weather" [1]=> string(10) "prediction" [2]=> string(14) "synoptic scale" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(22) "repülésmeteorológia" [1]=> string(13) "előrejelzés" [2]=> string(18) "szinoptikus skála" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#902 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12169) ["id"]=> int(3700) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4649) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#883 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4650) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 12:48:28" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(14) ["submissionId"]=> int(4529) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "169–181" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(583) "

The „Smart Defence” strategy was launched with a vision for the Alliance to be able to design, develop and deploy required capabilities using multinational cooperation. One project was identified as Deployable Airbase Activation Module (DAAM) and its goal is to reduce surpluses, to fill niche gaps, to rebalance existing capabilities in order to increase number of sets and moduls to support NATO air operations. In this paper the authors examine only a narrow section of sets of the deployable air base supporting, namely the deployable lighting- and navigation systems.

" ["hu_HU"]=> string(808) "

A NATO „SmartDefence”stratégia, a Szövetség azon hosszú távú terve, mely egy többnemzeti együttműködés keretein belül képes létrehozni, fejleszteni és telepíteni a feladat végrehajtásához szükséges képességeket. Az egyik ezek közül az úgynevezett Telepíthető Repülőbázis Modul (Deployable Airbase Activation Module - DAAM) [2], melynek célja, hogy a felesleges kiadásokat elkerülve, feltöltse a hiányzó szegmenseket a meglévő képességek kiegyensúlyozott felhasználása mellett, és mindezzel növelje a NATO légi műveleteket támogatómodulok és eszközök mennyiségét. A cikkben az író a telepíthető repülőbázis eszközeinek egy szűk keresztmetszetét vizsgálja, nevezetesen a telepíthető fénytechnikai és navigációs berendezéseket.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(79) "Mobil Navigation and Lighting Systems of a Deployable Airbase Activation Module" ["hu_HU"]=> string(72) "Telepíthető repülőtér navigációs és fénytechnikai berendezései" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#897 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5364) ["email"]=> string(20) "vas.timea@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4650) ["seq"]=> int(14) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(3) "Vas" ["hu_HU"]=> string(3) "Vas" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Tímea" ["hu_HU"]=> string(6) "Tímea" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#906 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5365) ["email"]=> string(30) "fekete.csaba.zoltan@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4650) ["seq"]=> int(14) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Fekete" ["hu_HU"]=> string(6) "Fekete" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(13) "Csaba Zoltán" ["hu_HU"]=> string(13) "Csaba Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#886 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5366) ["email"]=> string(22) "gajdos.mate@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4650) ["seq"]=> int(14) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gajdos" ["hu_HU"]=> string(6) "Gajdos" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Máté" ["hu_HU"]=> string(6) "Máté" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(36) "Deployable Airbase Activation Module" [1]=> string(14) "air operations" [2]=> string(32) "lighting- and navigation systems" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(34) "Telepíthető Repülőbázis Modul" [1]=> string(16) "légi műveletek" [2]=> string(45) "fénytechnikai és navigációs berendezések" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#907 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12173) ["id"]=> int(3702) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4650) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#882 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4652) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:17:16" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(15) ["submissionId"]=> int(4531) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "182–206" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1124) "

The goal of the present numerical investigation is to verify the correct and plausible operation of the DASFLOW inverse design based in-house optimization tool for cascade flow by the application of ANSYS CFX. Compressible Euler equations are considered in the academic code and a finite volume method has been implemented to solve the governing equations numerically. NACA 65-410 profile has been adopted for constructing a 2D cascade and for providing initial geometry. Stratford’s separation prediction method with constrained Sequential Quadratic Programming has been used to determine the optimum pressure distribution at given boundary conditions along the suction side. The optimum pressure distribution is imposed in the inverse design mode of the DASFLOW for evolution of the corresponding contour belonging to that required pressure distribution. Following the determination of the expected profile with the flow field, the results are compared with the outcomes of the ANSYS CFX in inviscid and viscous mode also at the same geometry, mesh, boundary conditions, material properties and physical settings.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(112) "Plausibility Check of the Inverse Design and Optimization Method for Cascade Flow by Means of ANSYS CFX Software" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#899 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5369) ["email"]=> string(17) "fzare@vrht.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4652) ["seq"]=> int(15) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Foroozan" ["hu_HU"]=> string(8) "Foroozan" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Zare" ["hu_HU"]=> string(4) "Zare" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#911 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5370) ["email"]=> string(19) "averess@vrht.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4652) ["seq"]=> int(15) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(9) "ANSYS CFX" [1]=> string(23) "numerical investigation" [2]=> string(14) "inverse design" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#909 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12175) ["id"]=> int(3703) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4652) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#900 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4653) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:17:57" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(16) ["submissionId"]=> int(4532) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "207–231" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(895) "

The automatic control of gas turbine engines is essential for the safe operation of aircraft. The control is in most of the cases a FADEC that provides short response times and the number of parameters under the supervision of the system is much higher in comparison with conventional hydromechanic systems. The control can be realized based on different variables, recently, TPR can also be used, which is nowadays utilized as an overriding capability in abnormal situations on large bypass ratio turbofan engines. The goal of this article is to present through measurement data that the TPR is applicable for the normal control of a single stream turbojet engine in the electronic control system as the basic thrust parameter, furthermore introduce the reader into the work done by the author in the past five years in the field of turbojet engine control for radio controlled aircraft.

" ["hu_HU"]=> string(1004) "

A gázturbinás sugárhajtóművek automatikus szabályozása kiemelten fontos szerepet játszik a repülőgépek biztonságos üzemeltetésében. A szabályozást leggyakrabban FADEC rendszer látja el, mivel válaszideje rövidebb, a felügyelt jellemzők száma pedig sokkal több, mint hagyományos, hidromechanikus rendszerek esetén. A szabályozás történhet többféle paraméter alapján, újabban a hajtómű teljesítményviszony (TPR). Ezt jelenleg csak kiegészítő beavatkozásként, nagy kétáramúsági fokú hajtóműveken alkalmazzák. Jelen cikk célja, hogy mérési eredményeken keresztül bemutassa, a TPR paraméter alkalmas egyáramú sugárhajtómű elektronikus szabályozórendszerében alap paraméterként használva a tolóerő közvetett szabályozására, továbbá bemutassa a szerző elmúlt öt évben végzett munkáját és elért eredményeit a távirányítással rendelkező repülőgépek gázturbinás sugárhajtóműveinek szabályozórendszereiben.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(67) "Development of „Marcel” Electronic Control for Turbojet Engines" ["hu_HU"]=> string(78) "A „Marcel” elektronikus sugárhajtómű szabályozó rendszer fejlesztése" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#910 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5374) ["email"]=> string(22) "karoly.beneda@aerok.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4653) ["seq"]=> int(16) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Beneda" ["hu_HU"]=> string(6) "Beneda" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(14) "Károly Tamás" ["hu_HU"]=> string(14) "Károly Tamás" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(48) "turbojet engine in the electronic control system" [1]=> string(25) "radio controlled aircraft" [2]=> string(3) "TPR" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(43) "sugárhajtómű elektronikus szabályozása" [1]=> string(46) "távirányítással rendelkező repülőgépek" [2]=> string(3) "TPR" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#918 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12179) ["id"]=> int(3705) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4653) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#905 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4648) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-12 22:48:20" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(17) ["submissionId"]=> int(4527) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "232–240" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(940) "

The topic of rethinking, reorganizing or reengineering dysfunctional business processes has been approached from many aspects. However, methods and techniques are greatly diverse. Service processes do not get as much attention as their importance would deserve. One reason is the usage of production-oriented methods for service processes. The other reason is the complexity of stochastic service processes. In these processes, it is usually hard to give strict and consistent parameters, indicators and even object functions. It is also a common problem with dysfunctional processes, when due to legislation issues the structure of the process cannot be changed. In these cases a solution could be the swapping rotation of users on process nodes. To illuminate this problem, and to find an effective swapping methodology of rotation we are performing a simulation model. In this paper the system approach of this model is presented.

" ["hu_HU"]=> string(1300) "

Szolgáltatási folyamatok nem megfelelő működésének javítására többféle megoldás áll rendelkezésre. Azonban abban az esetben, ha a folyamat valamilyen szabály szerint definiált módon működik (pl. törvényi szabályozás), akkor a vizsgált folyamat, részfolyamat megszüntetésére, esetleg más folyamatokkal történő összevonására, átalakítására nincs lehetőség. Ebben az esetben egyetlen járható út, ha a folyamat-csomópontokban helyet foglaló felhasználókat/entitásokat vizsgáljuk meg, alkalmasak-e az adott feladat megfelelő minőségű ellátására. Sok esetben nem a szakmai kompetenciáikkal van baj, hanem azzal, hogy egyrészt nem látják át az általuk használt folyamat, rajtuk kívül eső részét és környezetét, másrészt esetleg a feladatát nem a megfelelő eszközrendszerek igénybevételével hajtja végre, illetve ragaszkodik a berögzült megszokásokhoz. Ennek a problémának feloldásra célunk egy olyan ergonómiai szimulációs rendszer bemutatása, amelyben vizsgálni szeretnénk, mennyire képes hatékonyan elvégezni számára ismeretlen, de egyszerű feladatokat. Az eredmények segítségével lehetőség nyílik arra is, hogy a csomópontokban lévő felhasználókat hatékonyan rotáljuk a rendszerben.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(45) "Ergonomic Measuring Technics in Fluidum Flows" ["hu_HU"]=> string(49) "Ergonómiai mérési eszközök a fluidumáramban" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#913 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5360) ["email"]=> string(23) "Guban.Akos@pszfb.bgf.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4648) ["seq"]=> int(17) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gubán" ["hu_HU"]=> string(6) "Gubán" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Ákos" ["hu_HU"]=> string(5) "Ákos" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#908 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5362) ["email"]=> string(25) "Kasa.Richard@pszfb.bgf.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4648) ["seq"]=> int(17) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Kása" ["hu_HU"]=> string(5) "Kása" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Richárd" ["hu_HU"]=> string(8) "Richárd" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(13) "fluidum flows" [1]=> string(27) "ergonomic simulation system" [2]=> string(18) "measuring technics" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(7) "fluidum" [1]=> string(34) "ergonómiai szimulációs rendszer" [2]=> string(19) "mérési eszközök" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#914 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12170) ["id"]=> int(3701) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4648) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#898 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4651) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-12 22:48:20" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(18) ["submissionId"]=> int(4530) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "241–252" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(912) "

Knowing the space and time distribution of atmospheric moisture has an essential importance in the field of climate research and meteorology. For this purpose in-situ measurements are must – they can be based on research or scheduled aircrafts. For such measurements a two channel hygrometer system has been developed that can accurately measure not only the humidity of the atmosphere but the ice or liquid water content of the present clouds up to even 15 km flight level. The accuracy of the system has been proven through several blind laboratory and in-flight comparisons. Recently the developments were focused on the size and weight reduction without scarifying the accuracy or response time. Now the system can be placed in a 19”3U rack with 29 cm depth with 7.5 kg weight. The measurement system, some measurement results that prove its reliability and the latest developments are introduced.

" ["hu_HU"]=> string(1223) "

A klímakutatásban, a meteorológiában nagyon fontos a légkör nedvességtartalma tér és időbeli eloszlásának, ennek változásának az ismerete. Ehhez in-situ méréseket kell végezni, amelyek egy lehetséges platformját a különböző, akár kutató, akár menetrend szerint közlekedő repülőgépek adják. Ezen mérési feladatok elvégzéséhez fejlesztettünk ki egy olyan kétcsatornás mérőrendszert, amellyel nem csak a levegő vízgőz tartalmát, hanem az esetlegesen jelen lévő felhők víz és/vagy jégtartalmát is nagy pontossággal meg lehet határozni a talajfelszíntől akár 15 km-es repülési magasságig. A műszer pontosságát számos laboratóriumi és repülőgépes vak összehasonlító mérés során igazoltuk. Az elmúlt időszakban a fejlesztések legfőbb iránya a műszer méretének és tömegének a csökkentése volt a pontosság és a válaszidő feláldozása nélkül: A műszer jelenlegi formájában egy 19”-es, 29 cm mély és 3U magasságú szabványos műszerdobozban kapott helyet 7,5 kg teljes tömeg mellett. A műszert, néhány, a megbízhatóságát igazoló mérési eredményt, valamint a legfrissebb fejlesztések eredményeit mutatjuk be.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["prefix"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(55) "Two Channel Hygrometer System for Airborne Applications" ["hu_HU"]=> string(85) "Kétcsatornás vízgőz-koncentráció-mérőrendszer repülőgépes alkalmazásokhoz" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(5) { [0]=> object(Author)#915 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5367) ["email"]=> string(31) "tatraid@titan.physx.u-szeged.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Tátrai" ["hu_HU"]=> string(7) "Tátrai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dávid" ["hu_HU"]=> string(6) "Dávid" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#926 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5368) ["email"]=> string(21) "borsnoemi11@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Bors" ["hu_HU"]=> string(4) "Bors" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Noémi" ["hu_HU"]=> string(6) "Noémi" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#924 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5371) ["email"]=> string(22) "gabor.gulyas@hilase.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Gulyás" ["hu_HU"]=> string(7) "Gulyás" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [3]=> object(Author)#920 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5372) ["email"]=> string(25) "zbozoki@physx.u-szeged.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bozóki" ["hu_HU"]=> string(7) "Bozóki" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [4]=> object(Author)#917 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5373) ["email"]=> string(24) "gszabo@physx.u-szeged.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(18) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Szabó" ["hu_HU"]=> string(6) "Szabó" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(11) "two channel" [1]=> string(17) "hygrometer system" [2]=> string(9) "aircrafts" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(14) "kétcsatornás" [1]=> string(38) "vízgőz-koncentráció-mérőrendszer" [2]=> string(14) "repülőgépek" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#927 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12177) ["id"]=> int(3704) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4651) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#916 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4655) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-10-12 11:14:15" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(19) ["submissionId"]=> int(4534) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "253–271" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1226) "

The scope of the paper is to introduce a simple, cost-efficient method, which is capable to simulate the air flow of a heat exchanger and can be integrated into more complex simulations. A partner institute provided data about a heat exchanger, which geometry has been replaced by a cuboid with rounded edges and porous domain has been applied into the volume. The cuboid has been extended by 5 times length of the original depth of the porous domain in upstream and downstream directions to form the flow channel, by which two fluid domains have been attached on the porous domain. Tetra elements have been used for the spatial discretization. The physical characteristics of the heat exchanger have been determined from the available data (pressure drop values at different mass flow rates). The parameters of the porous media (Kloss and Kperm) have been calculated by Darcy’s law. The volume porosity has been identified by sensitivity analyses due to missing information. Finally, the available and the numerically calculated pressure drops in the function of the mass flow rates are compared with each other. The differences between the two investigated cases are less than 2.3%, which verifies the expectations.

" ["hu_HU"]=> string(1226) "

The scope of the paper is to introduce a simple, cost-efficient method, which is capable to simulate the air flow of a heat exchanger and can be integrated into more complex simulations. A partner institute provided data about a heat exchanger, which geometry has been replaced by a cuboid with rounded edges and porous domain has been applied into the volume. The cuboid has been extended by 5 times length of the original depth of the porous domain in upstream and downstream directions to form the flow channel, by which two fluid domains have been attached on the porous domain. Tetra elements have been used for the spatial discretization. The physical characteristics of the heat exchanger have been determined from the available data (pressure drop values at different mass flow rates). The parameters of the porous media (Kloss and Kperm) have been calculated by Darcy’s law. The volume porosity has been identified by sensitivity analyses due to missing information. Finally, the available and the numerically calculated pressure drops in the function of the mass flow rates are compared with each other. The differences between the two investigated cases are less than 2.3%, which verifies the expectations.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(153) "Verification of a Cost Efficient Solution to Simulate the Airflow Conditions in an Oil-to-Air Heat Exchanger of a Small Aircraft Applying Porous Material" ["hu_HU"]=> string(154) " Verification of a Cost Efficient Solution to Simulate the Airflow Conditions in an Oil-to-Air Heat Exchanger of a Small Aircraft Applying Porous Material" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#922 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5375) ["email"]=> string(20) "gybicsak@vrht.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4655) ["seq"]=> int(19) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bicsák" ["hu_HU"]=> string(7) "Bicsák" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "György" ["hu_HU"]=> string(7) "György" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#929 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5376) ["email"]=> string(19) "averess@vrht.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4655) ["seq"]=> int(19) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(16) "cost efficientcy" [1]=> string(29) "airflow conditions simulation" [2]=> string(15) "porous material" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#934 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12181) ["id"]=> int(3706) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4655) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#919 (6) { ["_data"]=> array(25) { ["id"]=> int(4656) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2015-04-30" ["lastModified"]=> string(19) "2020-08-17 18:35:42" ["sectionId"]=> int(73) ["seq"]=> int(20) ["submissionId"]=> int(4535) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2020) ["issueId"]=> int(359) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "272–278" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(704) "

Critical traffic growth is expected in aviation in the following decades. The spread of the unmanned aerial vehicles, - DRONES – also cause great concern as they request (not even small) space in an area where even the rest can barely fit. To solve the issue, modernization of the philosophy and technique of airspace usage is needed in passenger, truck and general aviation and also in the world of DRONES. In the latter, the unbeaten paths make space for the R&D&I activity in connection with drones, which already has beautiful examples from the cooperation with local universities and the industry.

" ["hu_HU"]=> string(772) "

A repülésben kritikus nagyságrendű forgalomnövekedés várható a következő évtizedekben. Mindehhez a pilóta nélküli légi járművek – DRÓNOK – elszaporodása külön fejtörést okoz, hiszen olyan térben kérnek (nem is kis) helyet, ahol már a többiek is alig férnek. A feladat megoldásához mindenképpen szükség van a légtérfelhasználás filozófiájának és technikájának korszerűsítésére – úgy az utas-, teher-, állami-, általános/kisgépes repülésben, mint a most induló DRÓNOK világában. Ez utóbbi, éppen a még ki nem taposott ösvények miatt teret adhat a drónokkal kapcsolatos K+F+I tevékenységnek – amire a hazai egyetemi, intézeti ipari együttműködésből már szép példákkal találkozhatunk.

" } ["copyrightHolder"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(21) " ADS-B and the Drones" ["hu_HU"]=> string(20) " ADS-B és a drónok" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#935 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5377) ["email"]=> string(16) "drmi48@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4656) ["seq"]=> int(20) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Makkay" ["hu_HU"]=> string(6) "Makkay" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Imre" ["hu_HU"]=> string(4) "Imre" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(24) "unmanned aerial vehicles" [1]=> string(21) "technique of aviation" [2]=> string(6) "drones" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(33) "pilóta nélküli légijárművek" [1]=> string(22) "légtérfelhasználás" [2]=> string(7) "drónok" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#936 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(12182) ["id"]=> int(3707) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4656) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }