object(Publication)#764 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5321) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:23" ["primaryContactId"]=> int(6416) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(5199) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(6) "5–19" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.1" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(300) "

In this article the authors introduce the possibilities of applying drones. After a short  introduction, we will deal with unmanned aerial  vehicles and aircraft systems, and then we will  discuss the development of drones, their areas  of application, their uses and future possibilities.

" ["hu_HU"]=> string(343) "

A cikkben a szerzők bemutatják a drónok alkalmazásának lehetőségeit. Rövid bevezetést  követően, a pilóta nélküli légi járművekkel és  légijármű-rendszerekkel foglalkozunk, majd ezt  követően a drónok fejlődését, alkalmazási  területeit, felhasználásukat és a jövőbeni  lehetőségeiket taglaljuk.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(32) "Possibilities of Applying Drones" ["hu_HU"]=> string(38) "Drónok alkalmazásának lehetőségei" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(35) "Dr. Békési Bertold, Seres József" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#808 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6416) ["email"]=> string(25) "bekesi.bertold@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5321) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5709-789X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(148) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of On-Board Systems" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Békési" ["hu_HU"]=> string(8) "Békési" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bertold" ["hu_HU"]=> string(7) "Bertold" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#786 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6417) ["email"]=> string(19) "huserri95@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5321) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2549-3270" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(125) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Department of Aircraft Onboard Systems" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Seres" ["hu_HU"]=> string(5) "Seres" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "József" ["hu_HU"]=> string(8) "József " } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(3) "UAS" [2]=> string(7) "sensors" [3]=> string(20) "Follow Me technology" [4]=> string(22) "Recognition technology" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(3) "UAS" [2]=> string(9) "szenzorok" [3]=> string(22) "Follow Me technológia" [4]=> string(23) "felismeréstechnológia" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#820 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16898) ["id"]=> int(4364) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5321) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5029) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:24" ["primaryContactId"]=> int(6076) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(4908) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "21–37" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.2" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1016) "

Parallel with the development of fixed-wing aircraft the designers were also inspired by the possibilities of rotary  wing flying. Although four years after the Wright brothers  rose into the air, the first helicopter also took off in 1907, but it still took a long time until the first practically usable helicopters were born. The main reason was that the  asymmetric flow of the rotor system, the complexity of the helicopter control system, and the difficulty of the anti-torque system have long been an unsolvable task for  designers. However, in the 1930s, with design and flight  experience gained with autogyros, they came closer and  closer to solving the practical problems of helicopter flight.  In the 1940s the era of rotary wing flying has begun, which  was rapidly followed by their large number of appearances  and widespread use in both civil and military aviation. In this paper I would like to present, due to the size of the  topic, only some important fractions of this process.

" ["hu_HU"]=> string(1247) "

A tervezők képzeletét a merevszárnyú repülőgépek  fejlődésével párhuzamosan a forgószárnyas repülés  lehetősége is megmozgatta. Bár négy évvel a Wright fivérek repülése után, 1907-ben felemelkedett az első helikopter is,  még hosszú időnek kellett eltelnie az első gyakorlatban is használható helikopterek megszületéséig. Ennek fő oka az  volt, hogy a helikopterrepülésre jellemző aszimmetrikus  áramlási viszonyok, a forgószárny vezérlésének bonyolultsága és a reakciónyomaték kiegyensúlyozásának  nehézségei sokáig megoldhatatlan feladatot jelentettek a  tervezőknek. Az 1930-as években azonban az autogirókkal  szerzett tervezési és repülési tapasztalatokkal egyre közelebb kerültek a helikopterrepülés gyakorlati  problémáinak megoldásához. Az 1940-es években ezzel  megkezdődhetett a repülés forgószárnyas korszaka, amit  szélsebesen követett nagyszámú megjelenésük és széles  körben való alkalmazásuk mind a polgári, mind a katonai  repülés területén. Ebben a cikkben ezt a folyamatot  szeretném bemutatni. A téma nagysága miatt természetesen csak egy-egy szelet bemutatására, a jelentősebb mérföldkövekre kitérve. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(48) "Past, Present and Future of Military Helicopters" ["hu_HU"]=> string(49) "Katonai helikopterek múltja, jelene és jövője" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Dr. Varga Béla" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#792 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6076) ["email"]=> string(21) "varga.bela@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5029) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Varga" ["hu_HU"]=> string(5) "Varga" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Béla" ["hu_HU"]=> string(5) "Béla" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(10) "helicopter" [1]=> string(13) "air transport" [2]=> string(11) "observation" [3]=> string(18) "medical evacuation" [4]=> string(17) "search and rescue" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(10) "helikopter" [1]=> string(27) "légi szállítási feladat" [2]=> string(25) "tüzérségi megfigyelés" [3]=> string(20) "sebesültek mentése" [4]=> string(24) "kutató-mentő feladatok" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#843 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16894) ["id"]=> int(4365) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5029) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5279) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:23" ["primaryContactId"]=> int(6367) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(5157) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "39–49" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.3" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(775) "

In this paper the authors examine the applicability of unmanned aerial vehicles in the field of public service. In  addition to the examination of the application areas so far,  the possibilities of the future application areas based on  trends are also discussed. The main research question was to find out which critical infrastructures, or other priority  areas can be operationally monitored by unmanned aerial  vehicles (UAVs) to support day-to-day operations. As a  result of the study, photovoltaic solar power plants,  facilities involved in energy production and the waste  management area were also identified as target areas. The  former can be excellent test areas for the operational and  remote monitoring functions of unmanned aerial vehicles.

" ["hu_HU"]=> string(935) "

A szerzők kutatásukban a pilóta nélküli légi járművek közszolgálati, illetve közszolgáltatási területen történő  alkalmazhatóságát vizsgálják. Kitértek az eddigi alkalmazási területek vizsgálata mellett a jövőbeni alkalmazási területek trendeken nyugvó lehetőségeire is. Fő kérdésként arra keresték a választ, hogy melyek azok a kritikus  infrastruktúrák vagy egyéb kiemelt célterületek, amelyek a  pilóta nélküli légi járművekkel (UAV) üzemszerűen  felügyelhetők, a mindennapi üzemeltetést támogatni  tudják. A vizsgálat eredményeként célterületként azonosították a fotovoltaikus naperőműveket, az  energiatermelésben részt vevő létesítményeket, illetve a  hulladékgazdálkodási területet is. Előbbiek kiváló  tesztterületei lehetnek a pilóta nélküli légi járművek  üzemeltetésben és távfelügyeletben betöltött funkcióinak.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(64) "Investigation of Future Applications of Unmanned Aerial Vehicles" ["hu_HU"]=> string(89) "A pilóta nélküli légi járművek jövőbeli alkalmazási lehetőségeinek vizsgálata" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(58) "Dr. Szalkai László István, Ercsey Tamás, Szép Károly" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#817 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6367) ["email"]=> string(27) "istvan.szalkai.dr@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5279) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-4667-9525" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(43) "

 

 

 

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Szalkai" ["hu_HU"]=> string(7) "Szalkai" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(16) "László István" ["hu_HU"]=> string(16) "László István" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#846 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6368) ["email"]=> string(25) "tamas.ercsey@siteblabs.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5279) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Ercsey" ["hu_HU"]=> string(6) "Ercsey" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(12) "Tamás Zsolt" ["hu_HU"]=> string(12) "Tamás Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#847 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6369) ["email"]=> string(21) "karoly.szep@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5279) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Szép" ["hu_HU"]=> string(5) "Szép" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Károly" ["hu_HU"]=> string(7) "Károly" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(23) "unmanned aerial vehicle" [1]=> string(17) "energy production" [2]=> string(17) "solar power plant" [3]=> string(16) "waste management" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(31) "pilóta nélküli légi jármű" [1]=> string(16) "energiatermelés" [2]=> string(10) "naperőmű" [3]=> string(22) "hulladékgazdálkodás" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#815 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16895) ["id"]=> int(4366) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5279) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(4814) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:25" ["primaryContactId"]=> int(5619) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(4693) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "51–59" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.4" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(387) "

The way human error is treated is always a key feature of the existing safety culture. Common errors in aviation is a subject of theoretical models as the Reason, the SHEL(L)  and the SRK. These modells cannot explain the full nature  of errors though. So as to reveal the safety phylosophy of 
HF the author introduces Air Transport Canada’s concept called Dirty Dozen.

" ["hu_HU"]=> string(517) "

Az emberi hiba kezelésének módja a biztonságkultúra jellegzetessége. A gyakori hibatípusok a repülésbiztonságot bemutató elméleti modellek (Reason; SHEL[L]; SRK) mindegyike számára értelmezhetők. A modellek azonban  teljes egészében nem adnak kielégítő választ az emberi  hiba természetére. A biztonságfilozófia emberi tényezőt  érintő elemeinek feltárására a szerző a Transport Canada tipikus emberi hibákat felsoroló „Piszkos Tizenkettő” koncepcióját mutatja be.

" } ["subtitle"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(15) "The Dirty Dozen" ["hu_HU"]=> string(21) "A Piszkos Tizenkettő" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(43) " The Most Frequent Human Errors in Aviation" ["hu_HU"]=> string(45) "A leggyakoribb hibák a légi közlekedésben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(18) "Dr. Dudás Zoltán" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#844 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5619) ["email"]=> string(23) "dudas.zoltan@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4814) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dudás" ["hu_HU"]=> string(6) "Dudás" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(12) "human factor" [1]=> string(11) "human error" [2]=> string(12) "Reason model" [3]=> string(12) "SHE(L) model" [4]=> string(9) "SRK model" [5]=> string(17) "Dirty Dozen of HF" } ["hu_HU"]=> array(6) { [0]=> string(16) "emberi tényező" [1]=> string(11) "emberi hiba" [2]=> string(13) "Reason-modell" [3]=> string(14) "SHEL(L) modell" [4]=> string(10) "SRK modell" [5]=> string(19) "Piszkos Tizenkettő" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#850 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16896) ["id"]=> int(4367) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4814) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5154) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:23" ["primaryContactId"]=> int(6232) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(5032) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "61–67" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.5" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1169) "

The organisational culture of the Air Force is extremely  diverse and therefore forms a reasonably complex system.  The slightly more than 100-year history of aviation is full of  stations that immediately made an impact on itself. The Air  Force has an extremely strong organisational culture, but at  the same time it has to be sensitive as well. It needs to  be susceptible as well, as this will allow people to move  forward and compete with the rapid development of  technology, that is constantly happening in our persistently  changing world. The complexity of the Air Force, its special  system of tasks, the high demands placed on it, its rapid  development and the rule of law all affect those who serve  in it and pose a great challenge to its military leaders. Its 
organisational culture preserves values and traditions that should always be a task to pass on to the others,  independently of the result of the development. In order to  do so, leaders need to shape their leadership culture so  that this state can be sustained in the long run, while on the other hand achieving the set goal is equally important for  everyone.

" ["hu_HU"]=> string(1113) "

A légierő szervezeti kultúrája nagyon sokrétű, és emiatt egy  bonyolult rendszert alkot. A repülés kicsivel több mint 100 éves múltja tele van olyan állomással, amely azonnal  hatást fejtett ki rá. A légierő szervezeti kultúrája nagyon  erős, de ezzel együtt érzékenynek is kell lennie, hisz ezzel  képes haladni és felvenni a versenyt azzal a rohanó  technológiai fejlődéssel, ami a világban zajlik. A légierő komplexitása, speciális feladatrendszere, a vele szemben  támasztott magas követelmények gyors fejlődése, a szabályok kötöttsége mind hatással vannak a benne szolgálatot teljesítőkre, és nagy kihívást jelent a katonai  vezetőire. A szervezeti kultúrája olyan értékeket és  hagyományokat őriz magában, amelyeknek a továbbörökítése mindig is feladat kell hogy legyen  függetlenül attól, hogy hova is fejlődik. Ehhez a vezetőknek  úgy kell a vezetői kultúrájukat alakítani, hogy hosszú távon  fenntartható legyen ez az állapot, és a kitűzött cél elérése  mindenki számára ugyanolyan fontos legyen. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(111) "Thoughts on the Organisational and Military Leadership Culture of the Air Force in the Hungarian Defence Forces" ["hu_HU"]=> string(95) "Gondolatok a légierő szervezeti és katonai vezetői kultúrájáról a Magyar Honvédségben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(13) "Szücs Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#821 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6232) ["email"]=> string(20) "petiiszucs@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5154) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-3026-128X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(45) "NUPS The Doctoral School of Military Sciences" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Szücs" ["hu_HU"]=> string(6) "Szücs" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(9) "air force" [1]=> string(27) "military leadership culture" [2]=> string(22) "organisational culture" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(9) "légierő" [1]=> string(17) "vezetői kultúra" [2]=> string(19) "szervezeti kultúra" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#849 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16897) ["id"]=> int(4368) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5154) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#87 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5025) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:24" ["primaryContactId"]=> int(6072) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(4904) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "69–82" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.6" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(919) "

A detailed examination of a given gas turbine engine must always be preceded by an examination of the thermal cycle  of the engine. The results of the thermal cycle calculation  can be used to solve many related problems. This can be,  for example, a further flow or strength analysis of each engine components, or the construction of a thermal  mathematical model of the engine, last but not least,  information can be obtained on the component efficiencies  related to the take-off rate of power. This provides an  opportunity to compare with other engines and to evaluate  their thermal characteristics. In this article, I performed an  analysis of the Arriel 2E engine, which was part of my thesis and was supported by my consultant. The analysis is  articularly interesting in light of the fact that these engines  were installed in H145M helicopters introduced in the  Hungarian Defence Forces.

" ["hu_HU"]=> string(1045) "

Egy adott gázturbinás hajtómű részletesebb vizsgálatát minden esetben meg kell előzze a hajtómű termikus  körfolyamatának vizsgálata. A termikus körfolyamat- számítás eredményeit számos ehhez kapcsolódó probléma  megoldásához felhasználhatjuk. Ilyen lehet például az  egyes gépegységek további áramlástani vagy szilárdsági  vizsgálata, vagy a hajtómű termikus matematikai  modelljének felépítése, de nem utolsósorban információkat kaphatunk az adott hajtómű tervezett üzemmódjához kapcsolódó gépegységhatásfok-értékekről. Ez lehetőséget  ad más hajtóművekkel való összehasonlításra és a vizsgált  hajtómű termikus jellemzőinek értékelésére. Ebben a  cikkben a szakdolgozatom részét képező Arriel 2E hajtómű  elemzését végeztük el a konzulensem támogatásával. Ezt  különösen érdekes feladatnak tartottam, annak fényében,  hogy a Magyar Honvédségben rendszeresített H145M  helikopterekbe is ezeket a hajtóműveket építették be.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(59) "A Thermal Cycle Analysis of the Arriel 2E Turboshaft Engine" ["hu_HU"]=> string(52) "Az Arriel 2E turboshaft hajtómű termikus elemzése" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Dr. Varga Béla" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#851 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6072) ["email"]=> string(21) "varga.bela@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5025) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Varga" ["hu_HU"]=> string(5) "Varga" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Béla" ["hu_HU"]=> string(5) "Béla" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#856 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6830) ["email"]=> string(22) "thebartagabo@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5025) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Barta" ["hu_HU"]=> string(5) "Barta" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(7) "Gábor " } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(18) "Gas Turbine Engine" [1]=> string(10) "Turboshaft" [2]=> string(25) "thermal cycle calculation" [3]=> string(22) "component efficiencies" [4]=> string(18) "thermal efficiency" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(23) "gázturbinás hajtómű" [1]=> string(10) "turboshaft" [2]=> string(33) "termikus körfolyamat számítás" [3]=> string(22) "gépegységhatásfokok" [4]=> string(18) "termikus hatásfok" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#855 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16905) ["id"]=> int(4369) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5025) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#852 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5021) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:25" ["primaryContactId"]=> int(6066) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(4900) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(7) "83–91" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.7" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(623) "

The size and energy requirements of some meteorological sensors have now been reduced to such an extent that they  can be carried without difficulty by participants in  small aircraft. Motorised and gliding aircraft, paragliders, kites, hot air balloons, and even drones can be active  participants in meteorological data collection by sending  up-to-date information (wind, temperature, humidity data)  about the routes they take to meteorological services. In  this article we review the possible technical solutions and  present the results of our joint experiments with the research group UPS UAS ENVIRON.

" ["hu_HU"]=> string(695) "

Egyes meteorológiai szenzorok mérete, energiaigénye mára olyan mértékben lecsökkent, hogy azokat nehézség  nélkül tudják hordozni a kisgépes repülés résztvevői is. A  motoros és vitorlázó repülőgépek, siklóernyők,  sárkányrepülők, hőlégballonok, sőt a drónok is lehetnek  aktív résztvevői a meteorológiai adatgyűjtésnek, ha az  általuk repült útvonalakról naprakész információkat (szél-,  hőmérséklet-, páratartalom-adatokat) küldenek a meteorológiai szolgálatoknak. A cikkben áttekintjük a  lehetséges műszaki megoldásokat, és ismertetjük az NKE  UAS ENVIRON kutatócsoportjával közös kísérleteink  eredményeit.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(57) "Application of Meteorological Sensors in General Aviation" ["hu_HU"]=> string(62) "Meteorológiai szenzorok alkalmazása a kisgépes repülésben" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(54) "Prof. Dr. Makkay Imre, Takács Sándor, Willand Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#853 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6066) ["email"]=> string(16) "drmi48@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5021) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Makkay" ["hu_HU"]=> string(6) "Makkay" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(4) "Imre" ["hu_HU"]=> string(4) "Imre" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#860 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6067) ["email"]=> string(25) "takacssandor@peviktera.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5021) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(25) "PEVIKTERA Consulting Kft." } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Takács" ["hu_HU"]=> string(7) "Takács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Sándor" ["hu_HU"]=> string(7) "Sándor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#865 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6068) ["email"]=> string(23) "peter.willand@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5021) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7936-7934" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Willand" ["hu_HU"]=> string(7) "Willand" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(3) { [0]=> string(18) "flight meteorology" [1]=> string(7) "sensors" [2]=> string(16) "General Aviation" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(22) "repülésmeteorológia" [1]=> string(9) "szenzorok" [2]=> string(19) "kisgépes repülés" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#867 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16899) ["id"]=> int(4370) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5021) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#857 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4946) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:25" ["primaryContactId"]=> int(5984) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(4825) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(8) "93–103" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.8" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1215) "

Nowadays, in the design and production of the structure and elements of aircraft engines, it is essential for  engineers to use computer software that is able to  physically and mathematically model the flow of media or  to optimise the work of machining tools. In our case, the  simulation can easily replace costly test products,  furthermore it can also reduce the release of pollutants into the air during experiments, and the time spent on  construction or possible development can be minimised. The ANSYS computer software is most often used for this  task. It is a numerical fluid dynamics software that  discretises continuous operations in space and time,  making it excellent for examining combustion chambers in  engines. In our article, we want to present an analysis of  the suitability of the above mentioned software for the task  set by the authors, and then to present the results of the  application. During the analysis, we performed fluid flow simulations of various engines using ANSYS CFX software.  Our aim is to provide the reader with a comprehensive  picture of the processes taking place in flow engineering  machines, including the combustion chamber simulation. 

" ["hu_HU"]=> string(1465) "

Napjainkban a repülőgép-hajtóművek szerkezetének, elemeinek tervezésében, gyártásában a mérnökök számára  elengedhetetlen egy-egy olyan számítógépes szoftver,  amely a valósághoz hűen képes a közegek áramlásának  fizikai-matematikai modellezésére vagy éppen a megmunkáló eszközök munkájának optimalizálására.  Esetünkben a szimulációval könnyedén helyettesíthetők a  költséges teszttermékek, valamint ezzel párhuzamosan  csökkenthető a kísérletek során keletkező környezetszennyező anyagok légtérbe jutása, valamint a  kivitelezésre vagy az esetleges fejlesztésre szánt idő is  minimalizálható. Erre a feladatra leggyakrabban az ANSYS  számítógépes szoftvert alkalmazzák. Ez egy olyan  numerikus áramlástani szoftver, amely térben és időben  folytonos műveleteket diszkretizál, így a hajtóművek  égéstereinek vizsgálatára kiválóan alkalmazható. Cikkünkben az említett szoftvernek a szerzők által kitűzött  feladatra való alkalmasságának elemzését, majd az  alkalmazás eredményét kívánjuk bemutatni. Az elemzés  során az ANSYS CFX szoftver segítségével hajtottuk végre a  különféle hajtóművek áramlástani szimulációját. Célunk,  hogy a publikáció végére az olvasó számára átfogó képet  mutassunk az áramlástechnikai gépekben lejátszódó  folyamatokról, ezen belül az égéstér szimulációjáról. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(83) "A Fluid Dynamics Study of Aircraft Engine Combustion Chamber in Computer Simulation" ["hu_HU"]=> string(99) "Repülőgép-hajtóművek égéstereinek áramlástani vizsgálata számítógépes szimulációban" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(12) "Sári János" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#862 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(5984) ["email"]=> string(24) "sari.janos1999@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4946) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8861-3300" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Sári" ["hu_HU"]=> string(5) "Sári" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "János" ["hu_HU"]=> string(6) "János" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#872 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6831) ["email"]=> string(19) "kbeneda@vrht.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4946) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-1900-7934" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Beneda" ["hu_HU"]=> string(6) "Beneda" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Károly" ["hu_HU"]=> string(7) "Károly" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#871 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6832) ["email"]=> string(23) "kavas.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4946) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(32) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(0) "" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Kavas" ["hu_HU"]=> string(5) "Kavas" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(5) "Ansys" [1]=> string(3) "CFD" [2]=> string(25) "engine combustion chamber" [3]=> string(20) "numerical simulation" } ["hu_HU"]=> array(4) { [0]=> string(5) "Ansys" [1]=> string(3) "CFD" [2]=> string(19) "hajtómű égőtér" [3]=> string(22) "numerikus szimuláció" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#869 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16900) ["id"]=> int(4371) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4946) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#861 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(1138) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:25" ["primaryContactId"]=> int(1162) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(1022) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "105–124" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2020.3.9" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(748) "

The main objective of our paper is to examine the role that overseas flights, especially those arriving from China, may  play in the development of an area or region. Where and  how is it worth motivating the spread of overseas flights in  the development of regional airports? How may the development of passenger and freight transport benefit  from overseas flights, and what dangers may it bring with  itself for a region at the same time? It is well known that  s several regional airports of Central Europe deliberately  endeavour to launch overseas flights in order to increase  incoming tourism and freight transport. What experience have been brought by such efforts? Where and how to  undertake such investments in Hungary?

" ["hu_HU"]=> string(956) "

Tanulmányunk legfőbb célja az, hogy megvizsgálja, a tengerentúli járatok, különös tekintettel a Kínából érkező  légi járatok milyen szerepet játszanak, játszhatnak egy térség, egy régió fejlesztésében. Hol és milyen módon  érdemes és lehet ösztönözni a tengerentúli járatok  elterjedését a regionális repülőterek fejlesztésében? A  tengerentúli légi járatok milyen előnyökkel járhatnak a légi  áru- és utasforgalom fejlesztése vonatkozásában, és  egyúttal milyen veszélyeket hordozhatnak magukban egy régió számára? Közismert az, hogy Közép-Európa számos regionális repülőtere tudatosan törekszik a beutazó  turizmusának és a légi áruforgalom növelése érdekében  tengerentúli járatok nyitására. Melyek a legfőbb  tapasztalatai ezeknek az erőfeszítéseknek? Magyarországon hol és milyen módon lenne érdemes  belevágni ilyen irányú fejlesztésekbe? 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(86) "The Significance of Overseas Flights in Developing Regional Airports of Central Europe" ["hu_HU"]=> string(102) " A tengerentúli járatok jelentősége a közép-európai regionális repülőterek fejlesztésében" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(17) "Szilágyi Balázs" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#863 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(1162) ["email"]=> string(25) "SzilagyiBalazs@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(1138) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2794-6464" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Szilágyi" ["hu_HU"]=> string(9) "Szilágyi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Balázs" ["hu_HU"]=> string(7) "Balázs" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#864 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6833) ["email"]=> string(26) "Novoszath.Peter@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(1138) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8755-6858" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Novoszáth" ["hu_HU"]=> string(10) "Novoszáth" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Péter" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(44) "a régiók versenyképességének növelése" [1]=> string(67) "a Kínával való gazdasági kapcsolatok fejlesztési lehetőségei" [2]=> string(25) "regionális fejlesztések" [3]=> string(25) "regionális repülőterek" [4]=> string(22) "tengerentúli járatok" } ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(37) "increasing competitiveness of regions" [1]=> string(56) "nvestment possibilities of economic relations with China" [2]=> string(22) "development of regions" [3]=> string(17) "regional airports" [4]=> string(16) "overseas flights" [5]=> string(20) "regional development" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#875 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16901) ["id"]=> int(4372) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(1138) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#858 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(639) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:26" ["primaryContactId"]=> int(906) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(783) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "125–133" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2020.3.10" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(354) "

In the article, the author systematises and analyses the types of pilots’ psychic load, the psychological principles of  decision making, considering the special environment of  state aviation. This article introduces psychological and  physiological influences on persons which accompany an  organisation or military technology development.

" ["hu_HU"]=> string(486) "

A cikk bemutatja, gyakorlati példákon keresztül rendszerezi és elemzi a repülőgép-vezetőket érő pszichés terhelések  fajtáit, a döntések pszichológiai alapjait mindazon sajátos  körülményt figyelembe véve, amivel egy légijármű-vezető  találkozhat. Az írás kitér a haditechnika és annak üzemeltetési környezetének fejlődésével járó, az emberi  szervezet működési folyamataira gyakorolt pszichológiai és  fiziológiai hatásokra is.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "Thoughts on the Background of Pilots’ Psychic Load" ["hu_HU"]=> string(78) "Gondolatok a repülőgép-vezetőket érő pszichés terhelések hátteréről" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(15) "Füleky András" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#870 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(906) ["email"]=> string(23) "fuleky.andras@hm.gov.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(639) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7735-2173" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(30) "

senior aviation officer

" ["hu_HU"]=> string(44) "

kiemelt referens, főtiszt (repülő)

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Füleky" ["hu_HU"]=> string(7) "Füleky" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "András" ["hu_HU"]=> string(7) "András" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(5) "pilot" [1]=> string(11) "personality" [2]=> string(12) "psychic load" [3]=> string(11) "environment" [4]=> string(17) "military aviation" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(20) "repülőgép-vezető" [1]=> string(13) "személyiség" [2]=> string(9) "terhelés" [3]=> string(10) "környezet" [4]=> string(17) "katonai repülés" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#884 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16902) ["id"]=> int(4373) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(639) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#859 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(4811) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:25" ["primaryContactId"]=> int(5615) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(11) ["submissionId"]=> int(4690) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "135–141" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2020.3.11" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(420) "

The authors work on the hazards arising from the illegal use of remotely piloted aircraft systems. Through real-life  examples they illustrate the perils caused by malicious use  of drones. The possible protection methods alone are not  sufficient to reduce the risks of such a use, but by combining the available technologies, an effective protection structure divided by function and effect can be  built. 

" ["hu_HU"]=> string(522) "

A szerzők bemutatják a távirányítású repülőgépes rendszerek jogszerűtlen alkalmazásából eredő veszélyforrásokat. Valós példákon keresztül illusztrálják a  drónok rosszindulatú használatának veszélyeit. A  lehetséges védekezési módok önmagukban nem  elegendőek az ilyen felhasználásból adódó kockázatok  lecsökkentésére, ám a rendelkezésre álló technológiák  kombinálásával funkció és hatás szerint tagolt hatékony  védelmi struktúra hozható létre. 

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(44) "Methods and Feasibilites of Drone Protection" ["hu_HU"]=> string(48) "A drónelhárítás módszerei és lehetőségei" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(14) "Dudás Zoltán" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#880 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6527) ["email"]=> string(23) "dudas.zoltan@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4811) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8682-884X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Dudás" ["hu_HU"]=> string(6) "Dudás" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Zoltán" ["hu_HU"]=> string(7) "Zoltán" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#887 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6834) ["email"]=> string(20) "ujvari.b97@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(4811) ["seq"]=> int(11) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5685-4393" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Ujvári" ["hu_HU"]=> string(7) "Ujvári" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Bence" ["hu_HU"]=> string(5) "Bence" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(4) { [0]=> string(5) "drone" [1]=> string(16) "drone protection" [2]=> string(6) "hazard" [3]=> string(3) "UAS" } ["hu_HU"]=> array(3) { [0]=> string(5) "drón" [1]=> string(17) "drónelhárítás" [2]=> string(3) "UAS" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#874 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16903) ["id"]=> int(4374) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(4811) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#876 (6) { ["_data"]=> array(27) { ["id"]=> int(5368) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2021-05-07" ["lastModified"]=> string(19) "2021-05-07 17:51:23" ["primaryContactId"]=> int(6467) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(12) ["submissionId"]=> int(5246) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["copyrightYear"]=> int(2021) ["issueId"]=> int(415) ["licenseUrl"]=> string(42) "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0" ["pages"]=> string(9) "143–153" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2020.3.12" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(363) "

In this article the authors introduce the Flight Management  System (FMS). After a short introduction, the functions and  structure of the FMS are presented. Then we describe the  elements and types of the system, as well as their basic  operation. Our goal is to provide a comprehensive, easy-to- understand summary of the flight management systems. 

" ["hu_HU"]=> string(399) "

A cikkben a szerzők bemutatják a repüléskoordináló és - optimalizáló rendszert. Rövid bevezetést követően  bemutatjuk az FMS funkcióit, felépítését. Ismertetjük a  rendszer elemeit, típusait, valamint azok alapvető  működését is. Célunk egy átfogó, könnyen megérthető  összefoglaló elkészítése a repüléskoordináló és - optimalizáló rendszerről.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(24) "Flight Management System" ["hu_HU"]=> string(50) "Repüléskoordináló és -optimalizáló rendszer" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(53) "Dr. Békési Bertold, Sári János, Gajdács László" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#890 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6467) ["email"]=> string(25) "bekesi.bertold@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5368) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-5709-789X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Békési" ["hu_HU"]=> string(8) "Békési" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Bertold" ["hu_HU"]=> string(7) "Bertold" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#893 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6468) ["email"]=> string(24) "sari.janos1999@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5368) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-8861-3300" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Sári" ["hu_HU"]=> string(5) "Sári" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "János" ["hu_HU"]=> string(6) "János" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(12) "Sári János" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#883 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(6469) ["email"]=> string(25) "gajdacs.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(5368) ["seq"]=> int(12) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2334-6859" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Gajdács" ["hu_HU"]=> string(8) "Gajdács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(17) "Gajdács László" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(3) "FMS" [1]=> string(3) "FMC" [2]=> string(3) "CDU" [3]=> string(4) "VNAV" [4]=> string(4) "LNAV" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(3) "FMS" [1]=> string(3) "FMC" [2]=> string(3) "CDU" [3]=> string(4) "VNAV" [4]=> string(4) "LNAV" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#889 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(16904) ["id"]=> int(4375) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(5368) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }