object(Publication)#769 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7262) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:45" ["primaryContactId"]=> int(9073) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(1) ["submissionId"]=> int(7138) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3050) "[1] Bera J., Légi közlekedés környezetbiztonsági kapcsolatrendszerének modellezése a helikopterzaj tükrében. PhD disszertáció, Óbudai Egyetem 2015. Online: https://oda.uni-obuda.hu/bitstream/handle/20.500.14044/10100/Bera_Jozsef_PhD.pdf?sequence=1 [2] Budapest Airport, Noise map Budapest. [é. n.]. Online: https://www.bud.hu/en/budapest_airport/responsibility/environmental_responsibility/noise_protection/noise_map [3] M. W. Burkle, T. E. Montgomery, „The Integrated Airport – A NextGen Test Bed,” in 2008 Integrated Communications, Navigation and Surveillance Conference, pp. 1–7. 2008. Online: https://doi.org/10.1109/ICNSURV.2008.4559154 [4] C.-A. Ciolponea, „The Integration of Unmanned Aircraft System (UAS) in Current Combat Operations,” Land Forces Academy Review, 27. évf. 4. sz. pp. 333–347. 2022. Online: https://doi.org/10.2478/raft-2022-0042 [5] Eurocontrol, U-space ConOps CORUS-XUAM project D4.1. 2022. Online: https://corus-project.eu/wp-content/uploads/2022/11/CORUS-XUAM-D4.1-delivered_3.10.pdf [6] Federal Aviation Administration, National Plan of Integrated Airport Systems (NPIAS) 2009–2013. Report to Congress. 2008. Online: https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/airports/planning_capacity/npias/current/npias_2009_narrative.pdf [7] Federal Aviation Administration, Integration of Civil Unmanned Aircraft Systems (UAS) in the National Airspace System (NAS) Roadmap. Third Edition, 2020. [8] K. Neubauer, D. Fleet, F. Grosoli, H. Verstynen, Unmanned Aircraft Systems (UAS) at Airports: A Primer. (1–ACRP Repoprt 144), ACPR – Airport Cooperation Research Program, TRB – Transport Research Board, 2015. Online: https://doi.org/10.17226/21907 [9] Palik M., Rohács J. „UAV, UAS, RPA, drón, robotrepülőgép – új technológiák alkalmazása 1.,” és 2. rész. Haditechnika, 56. évf. 6. sz. pp. 21–26. 2022. Online: https://doi.org/10.23713/HT.56.6.04 [10] J. Rohacs, „Emission Scattering Simulation for Airport Region,” in ICAS 2002 Congress Proceedings, CD-ROM, 7112.1-7112.6. pp. 1–6. 2002. Online: https://www.icas.org/icas_archive/ICAS2002/PAPERS/7112.PDF [11] J. Rohács, D. Rohács, „Total Impact Evaluation of Transportation Systems,” Transport, 35. évf. 2. sz. pp. 193–202. 2020. Online: https://doi.org/10.3846/transport.2020.12640 [12] P. Satam, „1 Drone, 2 Fighters: China’s J-16 Jets, Wing Loong-2 UAV Conduct Joint Strike Mission In First-Of-Its-Kind Military Drills,” Eurasian Times, 2023. augusztus 13. Online: https://www.eurasiantimes.com/1-drone-2-fighters-chinas-j-16-jets-wing-loong-2-uav-conduct-joint-strike-mission-in-first-of-its-kind-military-drills/ [13] R. Gurály, M. Hideg, J. Rácz, Aeronautics Related RTD Activities in Hungary. 2006. Online: https://www.airtn.eu/wp-content/uploads/2016/01/f53.pdf [14] D. Rohacs, „Technology and Solution-Driven Trends in Sustainable Aviation,” Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 95. évf. 3. sz. pp. 416–430. 2023. Online: https://doi.org/10.1108/AEAT-07-2022-0185" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(4) "5-17" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.1" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1061) "

As the applications of UAV/drone developments accelerate, their integration into the entire military and civil aviation is an increasingly important task. At the recommendation of aeronautical research institutes and researchers, the aviation authorities have already created a series of rules and issued instructions to the so-called drone operators with the aim of operating integrated airports safely, efficiently and minimising environmental impact. The presentation deals with the management of the environmental impact of integrated airports. It examines the characteristics of integrated airports, the estimation procedures of the environmental load, the possibilities of reducing the load, the management of the minimisation of the environmental load. The new content of the presentation is the application of the specific, full life cycle calculation procedure of the environmental load in connection with the flight procedures. The results contribute to the development and application of management procedures that reduce environmental impact.

" ["hu_HU"]=> string(1062) "

A UAV- vagy drónfejlesztések és azok alkalmazásának elterjedésével egyre fontosabb feladat integrálásuk a teljes katonai és civil repülésbe. A repüléstudományi kutatóintézetek, kutatók ajánlására a légügyi hatóságok már egy sor szabályt alkottak, és utasítást adtak ki a drónokat is üzemeltető, úgynevezett integrált repülőterek biztonságos, hatékony és környezetterhelést minimalizáló működtetése céljával. A cikk az integrált repülőterek környezetterhelésének menedzselésével foglalkozik. Megvizsgálja az integrált repülőterek sajátosságait, a környezetterhelés becslési eljárásait, a terheléscsökkentés lehetőségeit, a környezetterhelés minimalizálásának a menedzselését. A publikáció újdonságtartalma a környezetterhelés fajlagos, teljes élettartamciklus-számítási eljárás alkalmazása a repülési eljárásokkal összekapcsoltan. Az eredmények hozzájárulnak a környezetterhelést csökkentő menedzsmenteljárások kidolgozásához és alkalmazásához.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(54) "Environmental Impact Management of Integrated Airports" ["hu_HU"]=> string(58) "Integrált repülőterek környezetterhelés-menedzselése" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(45) "Faltin Zsolt, Rohács József, Kavas László" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(3) { [0]=> object(Author)#813 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9074) ["email"]=> string(20) "ZSFALTIN@VRHT.BME.HU" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7262) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8361-1397" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(94) "Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Repüléstudományi és hajózási Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Faltin" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(5) "Zsolt" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#796 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9075) ["email"]=> string(24) "ROHACS.JOZSEF@KJK.BME.HU" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7262) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-4607-9063" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(93) "Budapest University Of Technology And Economics Department of Aeronautics Naval Architecture " ["hu_HU"]=> string(94) "Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Repüléstudományi és hajózási Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Rohács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "József" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [2]=> object(Author)#789 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9073) ["email"]=> string(23) "kavas.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7262) ["seq"]=> int(1) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-7375-3527" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(5) { ["de_DE"]=> string(0) "" ["en_US"]=> string(151) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of Aircraft and Engine" ["fr_FR"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(137) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Repülő Sárkány-hajtómű Tanszék" ["ru_RU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(26) "

Associate Professor

" ["hu_HU"]=> string(22) "

egyetemi docens

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Kavas" ["hu_HU"]=> string(5) "Kavas" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(5) "drone" [2]=> string(18) "integrated airport" [3]=> string(20) "environmental impact" [4]=> string(31) "environmental impact management" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(3) "UAV" [1]=> string(5) "drón" [2]=> string(23) "integrált repülőtér" [3]=> string(19) "környezetterhelés" [4]=> string(33) "környezetterhelés menedzselése" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#826 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39540) ["id"]=> int(6296) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7262) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#86 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7440) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:45" ["primaryContactId"]=> int(9327) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(2) ["submissionId"]=> int(7316) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3809) "[1] J. Aust, D. Pons, „A Systematic Methodology for Developing Bowtie in Risk Assessment: Application to Borescope Inspection,” Aerospace, 7. évf. 7. sz. 2020. Online: https://doi.org/10.3390/aerospace7070086 [2] Civil Aviation Authority (CAA), Bowtie Risk Assessment Models. [é. n.]. Online: https://www.caa.co.uk/Safety-Initiatives-and-Resources/Working-with-industry/Bowtie/ [3] T. W. DeLong, A Fault Tree Manual. Texas A&M University, 1970. Online: https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/AD0739001.pdf [4] Dudás Z., „Az információ fontossága a repülésbiztonságban,” Repüléstudományi Közlemények, 17. évf. 2. sz. pp. 1–10. 2005. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2005_cikkek/dudas_zoltan.pdf [5] Dudás Z., „Repülésbiztonsági kockázat, repülésbiztonsági felelősség,” Repüléstudományi Közlemények, 21. évf. 2. sz. pp. 1–8. 2009. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2009_cikkek/Dudas_Zoltan.pdf [6] Fenyvesi Cs. – Pokorádi L., „Üzemeltetési folyamat kockázatát befolyásoló tényezők elemzése,” Repüléstudományi Közlemények, 26. évf. 2. sz., pp. 232–246. 2014. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2014_cikkek/2014-2-20-0124_Fenyvesi_Cs-Pokoradi_L.pdf [7] International Civil Aviation Organization (ICAO), DOC 9859, Safety Management System. Fourth Edition, Montreal, 2018. [8] Jackovics P., „Kötéltechnikai mentés során bekövetkezett baleset elemzése Csokornyakkendő analízissel”, in Proceedings of 8th International Engineering Symposium at Bánki, Budapest, Óbudai Egyetem, pp. 1–13. 2016. Online: http://real.mtak.hu/42378/1/35.pdf [9] M. Jemielniak, „A Study of Aviation Incidents Involving Military Aircraft”, Journal of KONES Powertrain and Transport, 21. évf. 1. sz. pp. 127–136. 2014. Online: https://doi.org/10.5604/12314005.1133886 [10] Leskó Gy., „A civil kockázat-elemzési módszerek lehetőségei a katonai műveletek környezeti hatásértékelése során,” Hadmérnök, 14. évf. 2. sz. pp. 335–346. 2019. Online: https://doi.org/10.32567/hm.2019.2.28 [11] N. G. Leveson, Shortcomings of the Bow Tie and Other Safety Tools Based on Linear Causality. Nancy’s white papers, MIT Partnership for System Approaches to Safety and Security (PSASS), Massachusetts Institute of Technology, 2019. Online: http://sunnyday.mit.edu/Bow-tie-final.pdf [12] Megyer L., Farkas T., „Kockázatkezelés, tudomány vagy kuruzslás?” Hadmérnök, 12. évf. 3. sz. pp. 198–209. 2017. Online: http://hadmernok.hu/173_18_megyeri.pdf [13] NATO, NATO Standard AFSP-01 Aviation Safety Ed. C, Ver. 1. (STANAG 7160 Ed. 5.), Bruxelles, NATO Standardization Office (NSO), 2023. [14] C. V. Pietreanu, V. M. Iordache, „Qualitative and Quantitative Assessment of Risks Associated to HELIOS HP 03-2 Unmanned Aerial Vehicle Developed by NASA,” Scientific Bulletin, Series D: Mechanical Engineering, 80. évf. 2. sz. pp. 39–50. Online: https://www.scientificbulletin.upb.ro/rev_docs_arhiva/reza7f_822664.pdf [15] Pokorádi L., „Kockázatkezelés a repülésben”, Repüléstudományi Közlemények, 11. évf. 26. sz. pp. 65–77. 1999. Online: https://www.epa.hu/02600/02694/00023/pdf/EPA02694_rtk_1999_01_065-077.pdf [16] Rohács J., Horváth Zs. Cs., „A repülésbiztonság problémája és fejlesztési elvei,” Repüléstudományi Közlemények, 25. évf. 3. sz. pp. 39–55. 2013. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2013_3/2013-3-05-Rohacs_J-Horvath_Zs_Cs.pdf [17] Vas T., A Magyar Honvédség mobil légiforgalom szervezési komponens kialakításának és alkalmazási lehetőségeinek vizsgálata. Doktori (PhD) értekezés. Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Műszaki Doktori Iskola, 2019. Online: https://doi.org/10.17625/NKE.2019.032" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "19-33" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.2" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(791) "

As many hazardous operations, aviation also can be carried out along acceptable and unacceptable (would be manageable) risks. The purpose of writing this series of articles is to introduce and review the risk analysis procedures that have emerged since the 1960s, their possible interdependence and their usefulness. The first part of the article series deals basically with the initial steps and linear risk analysis procedures. Describes the risk analysis and visualisation procedures that did not necessarily originate in aviation, but which, when transferred and applied to the field of aviation safety, contribute to enhancing aviation safety. The chosen research method primarily relied on processing domestic and foreign literature from the field of safety and risk assessment.

" ["hu_HU"]=> string(854) "

Mint sok veszélyes üzem, a légi közlekedés is csak elfogadott és elfogadhatatlan, azaz kezelendő kockázatok mentén valósítható meg. A cikksorozat megírásának célja, hogy bemutassa és sorra vegye az 1960-as évektől megjelenő kockázatelemzési eljárásokat, azok esetleges egymásra épülését, használhatóságát. A cikksorozat első része alapvetően a kezdeti lépésekkel, illetve a lineáris kockázatelemzési eljárásokkal foglalkozik. Ismerteti azon kockázatelemzési és szemléltetési eljárásokat, amelyek nem feltétlenül a légi közlekedésben keletkeztek, de azokat a repülésbiztonság területére átemelve és alkalmazva hozzájárulnak a légi közlekedés biztonságának növeléséhez. A választott kutatási módszer alapvetően a hazai és a külföldi szakirodalom feldolgozásán alapult.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(52) "The Evolution of Risk Analysis in Aviation Safety I." ["hu_HU"]=> string(69) "A repülésbiztonsági kockázatelemzési eljárások evolúciója I." } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(14) "Beller Balázs" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#797 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9327) ["email"]=> string(17) "balub77@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7440) ["seq"]=> int(2) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0009-6117-1026" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(32) "HM Állami Légügyi Főosztály" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(91) "

Repülésbiztonsági és Repülőtérfelügyeleti Osztály, vezető kiemelt főtiszt

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Beller" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "Balázs" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(15) "aviation safety" [1]=> string(15) "risk assessment" [2]=> string(15) "risk management" [3]=> string(10) "fault tree" [4]=> string(10) "event tree" [5]=> string(16) "Ishikawa-diagram" [6]=> string(32) "linear chain of fault even model" } ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(19) "repülésbiztonság" [1]=> string(17) "kockázatelemzés" [2]=> string(21) "kockázatok kezelése" [3]=> string(6) "hibafa" [4]=> string(10) "eseményfa" [5]=> string(16) "Ishikawa-diagram" [6]=> string(44) "lineáris kudarcesemény/hibaesemény modell" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#849 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39541) ["id"]=> int(6297) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7440) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#163 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7546) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:45" ["primaryContactId"]=> int(9456) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(3) ["submissionId"]=> int(7422) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2664) "[1] Adacore, Introduction to Ada. [é. n.]. Online: https://learn.adacore.com/courses/intro-to-ada/chapters/introduction.html [2] Adacore, Object-oriented programming. [é. n.]. Online: https://learn.adacore.com/courses/intro-to-ada/chapters/object_oriented_programming.html [3] Airbus Training Flight Crew Training Manual, FLIGHT CONTROLS. Online: https://www.smartcockpit.com/docs/A320-Flight_Controls.pdf [4] AviationHunt Team, „ATA 27: Airbus A320 (Technical Notes),” Aviationhunt.com, 2024. március 12. Online: https://www.aviationhunt.com/airbus-a320-ata-27/#google_vignette [5] D. Briere, C. Favre, P. Traverse, „Electrical Flight Controls, From Airbus A320/330/340 to Future Military Transport Aircraft: A Family of Fault-Tolerant Systems,” in The Avionics Handbook, C. Spitzer szerk., Boca Raton, CRC Press LLC, 2001. Online: https://helitavia.com/avionics/TheAvionicsHandbook_Cap_12.pdf [6] IVAO Documentation Library, Traffic Collision Avoidance System – TCAS. [é. n.]. Online: https://wiki.ivao.aero/en/home/training/documentation/Traffic_collision_avoidance_system-TCAS [7] L. Erdődi, A. Jøsang, „Exploitation vs. Prevention: The Ongoing Saga of Software Vulnerabilities,” Acta Polytechnica Hungarica, 17. évf. 7. sz. pp. 199–218. 2020. Online: https://doi.org/10.12700/APH.17.7.2020.7.11 [8] M. Olsson, C++20 Quick Syntax Reference A Pocket Guide to the Language, APIs, and Library. Fourth Edition, New York, Apress, 2020. Online: https://doi.org/10.1007/978-1-4842-5995-5 [9] S. Misra, „Evaluation Criteria for Object-oriented Metrics,” Acta Polytechnica Hungarica, 8. évf. 5. sz. 2011. pp. 109–136. Online: http://acta.uni-obuda.hu/Misra_31.pdf [10] U.S. Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Advisory Circular. 2014. Online: https://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/ac_20-151b.pdf [11] U.S. Department of Transportation, Federal Aviation Adminstration, Introduction to TCAS II Version 7.1. 2011. Online: https://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/tcas%20ii%20v7.1%20intro%20booklet.pdf [12] Wikipedia, ENIAC. [é. n.]. Online: https://hu.wikipedia.org/wiki/ENIAC" [13] Wikipedia, Procedural Programming. [é. n.]. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Procedural_programming [14] Wikipedia, Structured Programming. [é. n.]. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Structured_programming [15] Wikipedia, Traffic Collision Avoidance System. [é. n.]. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision_avoidance_system [16] Meleg Á. G., Az igazi programozó. 2015. október 17. Online: https://www.scribd.com/doc/285592411/Az-Igazi-Programozo" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "35-45" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.3" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(715) "

Ever since we use computers to perform control engineering tasks, our goal has been to ensure that their operational safety meets the desired standards, both from a hardware and software perspective. We can easily see that above a level that is difficult to define that the complexity of the software is so high that it is impossible to see and follow it and, as we wrote in several previous articles, to test it sufficiently. In this paper, after a brief historical summary, we will deal with the development methodologies used today, highlight their appropriate field of application and their main characteristics. We present examples of where and how each discussed methodology can be applied in aviation.

" ["hu_HU"]=> string(791) "

Amióta a számítógépeket irányítástechnikai feladatok elvégzésére használjuk, az a célunk, hogy mind hardveres, mind szoftveres szempontból a működésbiztonságuk a kívánt mértékeknek megfelelő legyen. Azt könnyen beláthatjuk, hogy egy nehezen meghatározható szint felett a szoftverek bonyolultsága már annyira magas, hogy azokat lehetetlen átlátni és követni, és mint azt több előző cikkben is megírtuk, kellő mértékben tesztelni. Ebben az írásban rövid történeti összefoglalás után a manapság használt fejlesztési módszertanokkal foglalkozunk, kiemeljük célszerű alkalmazási területüket és főbb jellemzőiket. Mintapéldákat mutatunk be, hogy az egyes tárgyalt módszertanokat hol és hogyan alkalmazhatjuk a repülésben.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(49) "Methodologies Used in Safety-Critical Development" ["hu_HU"]=> string(61) "A biztonságkritikus fejlesztésben alkalmazott módszertanok" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(16) "Schuster György" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#87 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9456) ["email"]=> string(32) "schuster.gyorgy@kvk.uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7546) ["seq"]=> int(3) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(36) "http://orcid.org/0000-0002-8573-3670" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(111) "Óbuda University Kandó Kálmán Faculty of Electrical Engineering Institute of Instrumantation and Automation" ["hu_HU"]=> string(108) "Óbudai Egyetem Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Műszertechnikai és Automatizálási Intézet (MAI)" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(13) "

docens

" ["hu_HU"]=> string(30) "

 főiskolai tanár

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Schuster" ["hu_HU"]=> string(8) "Schuster" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "György" ["hu_HU"]=> string(7) "György" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(2) { [0]=> string(19) "softwaredevelopment" [1]=> string(14) "Working safety" } ["hu_HU"]=> array(2) { [0]=> string(19) "szoftverfejlesztés" [1]=> string(20) "Működésbiztonság" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#823 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39545) ["id"]=> int(6298) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7546) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#158 (6) { ["_data"]=> array(29) { ["id"]=> int(7560) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:44" ["primaryContactId"]=> int(9475) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(4) ["submissionId"]=> int(7436) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(1581) "[1] Palik M. szerk., Légiközlekedés-biztonsági kutatások. Budapest: Nemzeti Közszolgálati Egyetem (NKE). 2021. [2] Dudás Z., „A leggyakoribb hibák a légi közlekedésben,” Repüléstudományi Közlemémyek 32. évf. 3. sz. pp. 51–59. 2020. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2020.3.4 [3] J. Reason, Human factors. Cambridge, Cambridge University Press, 1990 [4] J. Reason, The Human Contribution. Burlington, CRC Press, 2008. Online: https://doi.org/10.1201/9781315239125 [5] Dunai P., et al., „Az oxigéndeficit repülésbiztonsági jelentősége és lehetséges magyarázata agyi pulzoximetria NIRS eredményei alapján, szimulált repülési stresszhelyzetben,” in Repüléstudományi tanulmányok. Szilvássy L., Békési, B. szerk., Budapest, Ludovika, pp. 11–42. 2021. [6] Balog L. szerk., Bevezetés a sportdiagnosztikába. Debrecen, Campus Kiadó, 2015. [7] Southern Wings, Hypoxia in Aviation. Southernwings.co.nz, 2023. január 23. Online: https://www.southernwings.co.nz/hypoxia-in-aviation/ [8] B. Mazur, 10 Essential Sensors for Body Sensor Networks. Ignitec.com, 2023. július 10. Online: https://www.ignitec.com/insights/10-essential-sensors-for-body-sensor-networks/ [9] Györe I., Dunai P., Szabó S. A., „Teljesítménydiagnosztika alkalmazása a repüléstudományi kutatásokban,” in Repüléstudományi tanulmányok. Repüléstudományi Szemelvények. Szilvássy L., Békési, B. szerk., Budapest, Ludovika, pp. 43–108. 2021. [10] W. B. Abernathy, Human Performance Diagnostics. [h. n.], Performance Management Publications, 2012." ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "47-54" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.4" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1306) "

With its long-standing steady growth rate, air transport has become a dominant sector within the transport industries. In addition, airspace has become a major economic resource, whereas until now it was almost exclusively occupied by conventional (piloted) aviation. This is already placing a considerable burden on the professionals working in the field, especially the aircrew. Therefore, it is of paramount importance to have relevant information on the physiological status of pilots and to ensure the technical and aero-medical conditions for monitoring them. Medical recognition of risks and recommendations for their management are very important factors in maintaining overall aviation safety. Research in this area is therefore a priority from both a safety and a technical point of view. The introduction of new technology and testing methods and their application requires further detailed research, backed up by scientific results. These changes present many challenges, but also many opportunities, the mapping and scientific study of which is in the interests of military and national defence, as they can contribute greatly to the achievement of the objectives set by the Defence Forces and, through them, to the information dominance and leadership required in peacetime and beyond.

" ["hu_HU"]=> string(1541) "

A hosszú ideje tartó, folyamatos növekedési ütemével a légi közlekedés meghatározó szektorrá vált a közlekedési ágazatokon belül. Emellett a légtér napjainkra meghatározó gazdasági erőforrássá nőtte ki magát, úgy, hogy eddig szinte csak hagyományos (pilótás) repülési feladatokkal volt ellátva. Ez már most jelentős terhelést jelent a területen dolgozó szakemberek számára, főleg a repülő-hajózó állományra. Ezért kiemelten fontos releváns információval rendelkezni a pilóták élettani státuszáról, illetve biztosítani az állapotmonitorozás műszaki és repülőorvosi feltételeit. Az orvosi kockázatok felismerése és a kezelésükre tett javaslatok igen fontos tényezők az általános repülésbiztonság fenntartásában, ezért a kutatásoknak ezen a területen mind repülésbiztonsági, mind műszaki-technikai szempontból kiemelt szerepük van. Az új technológia és tesztelési metódusok bevezetése és azok alkalmazása további, részletekbe menő, tudományos eredményekkel igazolt kutatásokat igényel. Ezek a változások számos kihívás mellett rengeteg lehetőséget is magukban rejtenek, amelyek feltérképezése és tudományos igényű vizsgálata katonai és nemzetvédelmi érdekeket szolgál, mivel nagymértékben hozzájárulhatnak a honvédelem által meghatározott célkitűzések eléréséhez, és ezen keresztül a béke- és a békétől eltérő időszakokban szükséges információs uralomhoz, valamint vezetési fölényhez.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(189) "Investigation of the Role of the Human Factor Using Advanced Diagnostic and Information Technology Tools with Special Emphasis on Biomedical Monitoring from the Perspective of Flight Safety" ["hu_HU"]=> string(125) "Az emberi tényező szerepének vizsgálata korszerű diagnosztikai és információtechnológiai eszközök alkalmazásával" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(11) "Halmi Lajos" } ["subtitle"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(108) "– különös tekintettel az orvosbiológiai monitorozás területére a repülésbiztonság aspektusából" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#857 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9475) ["email"]=> string(21) "halmi.lajos@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7560) ["seq"]=> int(4) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0000-7501-9871" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "NKE KMDI" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(62) "

MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(5) "Halmi" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(5) "Lajos" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["hu_HU"]=> array(7) { [0]=> string(16) "emberi tényező" [1]=> string(22) "repülési eljárások" [2]=> string(3) "CRM" [3]=> string(12) "diagnosztika" [4]=> string(24) "információtechnológia" [5]=> string(17) "kockázatelemzés" [6]=> string(20) "repülés biztonság" } ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(13) "human factors" [1]=> string(17) "flight procedures" [2]=> string(3) "CRM" [3]=> string(11) "diagnostics" [4]=> string(22) "information technology" [5]=> string(13) "risk analysis" [6]=> string(13) "flight safety" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#851 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39549) ["id"]=> int(6299) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7560) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#83 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7561) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:44" ["primaryContactId"]=> int(9476) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(5) ["submissionId"]=> int(7437) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(6782) "[1] S. Y. Gao, et al., Research Status and Prospect of Graphene Materials in Aviation. Cornell University, 2022. [2] P. R. Wallace, „The Band Theory of Graphite,” Physical Review, 71. évf. 9. sz. pp. 622–634. 1947. Online: https://doi.org/10.1103/PhysRev.71.622 [3] L. Pauling, The Nature of the Chemical Bond and the Structure of Molecules and Crystals: An Introduction to Modern Structural Chemistry. New York, Cornell University Press, 1960. [4] K. S. Novoselov, et al., „Electric Field Effect in Atomically Thin Carbon Films,” Science, 306. évf. 5696. sz. pp. 666–669. 2004. Online: https://doi.org/10.1126/science.1102896 [5] Dobrik, G., Szén alapú nanoarchitektúrák kialakítása és jellemzése pásztázószondás módszerekkel. Budapest, Eötvös Lóránt Tudományegyetem, 2015. Online: https://doi.org/10.15476/ELTE.2014.088 [6] H. Boehm, „Graphene – How a Laboratory Curiosity Suddenly Became Extremely Interesting,” Angewandte Chemie International Edition, 49. évf. 49. sz. pp. 9332–9335. 2010. Online: https://doi.org/10.1002/anie.201004096 [7] A. Masuk, D. G. Husi, „Aero Graphene in Modern Aircraft & UAV,” Recent Innovations in Mechatronics, 9. évf. 1. sz. pp. 1–5. 2022. Online: https://doi.org/10.17667/riim.2022.1/4. [8] S. Zheng, et al., „Graphene-Based Materials for High-Voltage and High-Energy Asymmetric Supercapacitors,” Energy Storage Materials, 6. évf. pp. 70–97. 2017. Online: https://doi.org/10.1016/j.ensm.2016.10.003 [9] M. Soota, „The Quest for Supercarbon in Aviation,” International Journal of Aerospace and Mechanical Engineering, 7. évf. 1. sz. pp. 10–13. 2020. [10] K. Lee, et al., „Highly Transparent and Flexible Supercapacitors Using Graphene-Graphene Quantum Dots Chelate,” Nano Energy, 26. évf. pp. 746–754. 2016. Online: https://doi.org/10.1016/j.nanoen.2016.06.030 [11] Magyar Napelem és Napkollektor Szövetség, Fotovoltaikus jelentése. 2020. január 20. Online: https://www.mnnsz.hu/fotovoltaikus-jelentese/ [12] J. Dréon, et al., „23.5%-Efficient Silicon Heterojunction Silicon Solar Cell Using Molybdenum Oxide as Hole-Selective Contact,” Nano Energy, 70. évf. p. 104495. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.nanoen.2020.104495 [13] L. Ponyaev, et al., „Graphene Technology for Design Efficiency of the Solar Hybrid Electrical Cryoplane and Airships,” IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 1226. évf. 2022. Online: https://doi.org/10.1088/1757-899X/1226/1/012063 [14] G. T. Chavan, et al., „A Brief Review of Transparent Conducting Oxides (TCO): The Influence of Different Deposition Techniques on the Efficiency of Solar Cells,” Nanomaterials, 13. évf. 7. sz. p. 1226. 2023. Online: https://doi.org/10.3390/nano13071226 [15] K. P. Loh, et al., „Graphene and Graphene-like Molecules: Prospects in Solar Cells,” Journal of American Chemical Society, 138. évf. 4. sz. pp. 1095–1102. 2016. Online: https://doi.org/10.1021/jacs.5b10917 [16] M. I. Baranov, „A Choice of Acceptable Sections of Electric Wires and Cables in On-Board Circuits of Aircraft Electrical Equipment,” Electrical Engineering & Electromechanics, 1. évf. pp. 39–46. 2020. Online: https://doi.org/10.20998/2074-272X.2020.1.06 [17] N. Mishra, et al., „Industrial Graphene Coating of Low-Voltage Copper Wires for Power Distribution,” ACS Applied Engineering Materials, 1. évf. 7. sz. pp. 1937–1945. 2023. Online: https://doi.org/10.1021/acsaenm.3c00249 [18] K. G. Ong, et al., „A Wireless, Passive Carbon Nanotube-Based Gas Sensor,” IEEE Sensors Journal, 2. évf. 2. sz. pp. 82–88. 2002. Online: https://doi.org/10.1109/JSEN.2002.1000247 [19] S. Z. N. Demon, et al., „Graphene-Based Materials in Gas Sensor Applications: A Review,” Sensors and Materials, 32. évf. 2. sz. pp. 759–777. 2020. Online: https://doi.org/10.18494/SAM.2020.2492 [20] L. Li, M. Chakik, R. Prakash, „A Review of Corrosion in Aircraft Structures and Graphene-Based Sensors for Advanced Corrosion Monitoring,” Sensors, 21. évf. 9. sz. p. 2908. 2021. Online: https://doi.org/10.3390/s21092908 [21] A. Mehmood, et al., „Graphene Based Nanomaterials for Strain Sensor Application – A Review,” Journal of Environmental Chemical Engineering, 8. évf. 3. sz. p. 103743. 2020. Online: https://doi.org/10.1016/j.jece.2020.103743 [22] X.-W. Fu, et al., „Strain Dependent Resistance in Chemical Vapor Deposition Grown Graphene,” Applied Physics Letters, 99. évf. 21 sz. p. 213107. 2011. Online: https://doi.org/10.1063/1.3663969 [23] M. A. O’Mara, et al., „Ultrasensitive Strain Gauges Enabled by Graphene‐Stabilized Silicone Emulsions,” Advanced Function Materials, 30. évf. 32. sz. p. 2002433. 2020. Online: https://doi.org/10.1002/adfm.202002433 [24] X. Duan, et al., „Synergistically Enhanced Thermal Control Ability and Mechanical Properties of Natural Rubber for Tires Through a Graphene/Silica with a Dot-Face Structure,” Advanced Composites and Hybrid Materials, 5. évf. 2. sz. pp. 1145–1157. 2022. Online: https://doi.org/10.1007/s42114-022-00453-y [25] A. Trilok, et al., „Use of Graphene in Aircraft Structures for Enhanced Lightning Strike Protection – An Overview,” International Journal of Technology and Emerging Sciences, 2. évf. 2. sz. pp. 6–8. 2022. [26] S. A. Hodge, et al., Trajectory of Graphene-Based Aerospace Applications. Executive summary, Versairen plc, 2020. Online: https://www.versarien.com/files/7115/9741/2495/Whitepaper_Aerospace_applications_VRS.pdf [27] Z. Duan, „Application of Graphene in Metal Corrosion Protection,” IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 493. évf. 2019. Online: https://doi.org/10.1088/1757-899X/493/1/012020 [28] L. Vertuccio, et al., „Effective De-Icing Skin Using Graphene-Based Flexible Heater,” Composites Part B: Engineering, 162. évf. pp. 600–610. 2019. Online: https://doi.org/10.1016/j.compositesb.2019.01.045 [29] B. Vaidya, „Juno: World’s First Graphene Skinned Plane,” Inceptive Mind, 2018. augusztus 15. Online: https://www.inceptivemind.com/juno-worlds-first-graphene-skinned-plane/2710/ [30] M. Usama, „A Graphene Skinned UAV,” Droneblow, 2018. augusztus 16. Online: https://dronebelow.com/2018/08/16/a-graphene-skinned-uav/ [31] S. Georgilidakis, „ACCIDENT: Lightning Strikes Cause 787 Skin Damage,” Mentour Pilot, 2022. május 17. Online: https://mentourpilot.com/accident-lightning-strikes-cause-787-skin-damage/ [32] J. Whitney, „German Aerospace Center Developed De-Icing Technology Using Carbon Fiber,” Military-Aerospace Electronics, 2019. február 1. Online: https://www.militaryaerospace.com/commercial-aerospace/article/14229984/german-aerospace-center-developed-de-icing-technology-using-carbon-fiber " ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "55-70" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.5" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(733) "

Among the multitude of two-dimensional materials, graphene has garnered significant scientific interest over the past three decades due to its remarkable properties. Its discovery has catalysed a profound expansion and diversification within materials research and nanotechnology. Currently, several research projects are dedicated to explore the potential applications of graphene, thereby significantly advancing both the military and civil aviation sectors in addition to technological innovation. After presenting the structure and primary properties of graphene, this paper outlines the expected applications in aviation industry focusing on power systems, sensors and materials used on the outer surface of the aircraft.

" ["hu_HU"]=> string(746) "

A különféle 2D-anyagok közül a grafén az elmúlt 30 évben kiterjedt kutatási figyelmet kapott lenyűgöző tulajdonságai miatt. Felfedezése hatalmas lökést és új dimenziót adott az anyagkutatásnak és a nanotechnológiának. Napjainkban már számtalan, a grafén felhasználási lehetőségeit boncolgató kutatás folyik, ami nagymértékben elősegíti a katonai és polgári repülőipar fejlődését és a technológiai innovációt. Ez a cikk a grafén szerkezetének és főbb tulajdonságainak bemutatása után három szempontból foglalja össze a grafén repülőiparban való alkalmazási lehetőségeit: energetikai berendezések, szenzorok és repülőgép külső felületén használt anyagok területeken.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(60) "The New Era of the Aviation Industry: Innovation in Graphene" ["hu_HU"]=> string(60) "A repülőipar új korszaka: a grafénban rejlő innováció" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(13) "Csató Péter" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#852 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9476) ["email"]=> string(17) "cspetur@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7561) ["seq"]=> int(5) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-9515-5376" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(122) "

Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Műszaki Doktori Iskola

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Csató" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Péter" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(5) { [0]=> string(8) "graphene" [1]=> string(7) "sensors" [2]=> string(10) "energetics" [3]=> string(16) "external coating" [4]=> string(14) "nanotechnology" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(7) "grafén" [1]=> string(10) "szenzorika" [2]=> string(10) "energetika" [3]=> string(17) "külső borítás" [4]=> string(16) "nanotechnológia" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#855 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39550) ["id"]=> int(6300) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7561) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#821 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7613) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:44" ["primaryContactId"]=> int(9548) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(6) ["submissionId"]=> int(7489) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(2340) "[1] NATO, Baltic Air Policing. [s. a.]. Online: https://ac.nato.int/missions/air-policing/baltics [2] Interview with Jakub Bornio, PhD, Assistant Professor at the University of Wrocław and a Senior Analyst of the Institute of Central Europe in Lublin, Poland. [3] J. Bornio, The Development of Military Cooperation as Part of Multinational Units among Visegrad Countries (V4) in 2023. Instytut Europy Środkowej, 20 September 2023. Online: https://ies.lublin.pl/en/comments/the-development-of-military-cooperation-as-part-of-multinational-units-among-visegrad-countries-v4-in-2023/ [4] A. Drnek, ““Future Air Force Conference 2023 – Pilot Training” Kicks Off,” Cz Defence, 14 September 2023. Online: https://www.czdefence.com/article/future-air-force-conference-2023-pilot-training-kicks-off [5] J. Feryna, “Common V4 Air Defence,” Cz Defence, 28 March 2022. Online: https://www.czdefence.com/article/common-v4-air-defence [6] Interview with Colonel Zoltán Jobbágy, PhD, Scientific and International Deputy Dean of the Military Science and Officer Training Faculty of the Ludovika University of Public Service. [7] KFOR Offical Website, Contributing Nations. [s. a.]. Online: https://jfcnaples.nato.int/kfor/about-us/welcome-to-kfor/contributing-nations [8] Interview with Brigadier General Dr. József Koller, former Acting Commander of HDF Air Force Command. [9] M. Rosenberg, What Is Mackinder’s Heartland Theory? ThoughtCo.com, 10 September 2018. Online: https://www.thoughtco.com/what-is-mackinders-heartland-theory-4068393 [10] Interview with Major General Zoltán Somogyi, Head of Department, State Aviation Accident Investigation Department, Ministry of Defense State Secretary’s Secretariat for Public Administration. [11] https://www.visegradfund.org/archive/results/visegrad/ [12] https://www.visegradgroup.eu/ [13] Map of Visegrad Group. Online: https://www.facebook.com/V4Hungary/ [14] https://www.facebook.com/visegradfund/photos/a.445067817696/10154148866452697/?type=3 [15] Ministry of Defence & Armed Forces of the Czech Republic, V4 EU Battlegroup Serves Its First Rotation. [s. a.]. Online: https://www.army.cz/scripts/detail.php?id=122886&tmplid=538 Viktória Kesztyűs: Possibilities of Air Force Cooperation in the Visegrad Countries (final thesis National University of Public Service)" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "71-80" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.6" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(717) "

Air force cooperation in the Visegrad Countries is an important and hardly studied field of interest. In my research, I studied previous and actual V4 cooperation, with a focus on defence cooperation. With the help of interviews of professionals from different fields of expertise, I tried to highlight the possibilities for an air force cooperation in the V4. I created summary tables based on open-source information, the main goal of which is to present the current equipment and capabilities of the Czech Republic, Hungary, Poland, and Slovakia. I have also made an attempt to sum up the previous joint military cooperation between the Visegrad Group countries, in order to make predictions for the future.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(64) "Possibilities of Air Force Cooperation in the Visegrad Countries" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(19) "Kesztyűs Viktória" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#865 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9548) ["email"]=> string(19) "vkesztyus@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7613) ["seq"]=> int(6) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0009-6142-1654" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(31) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Kesztyűs" ["hu_HU"]=> string(9) "Kesztyűs" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Viktória" ["hu_HU"]=> string(9) "Viktória" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(2) "V4" [1]=> string(21) "air force cooperation" [2]=> string(11) "air defence" [3]=> string(19) "Baltic Air Policing" [4]=> string(13) "flight safety" [5]=> string(4) "NATO" [6]=> string(14) "EU Battlegroup" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#860 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39565) ["id"]=> int(6305) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7613) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#850 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7654) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:44" ["primaryContactId"]=> int(9622) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(7) ["submissionId"]=> int(7530) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(3666) "[1] https://www.naco.nl/-/jssmedia/images/websites/naco/news-and-insights/news/naco-explores-opportunities-with-uap-for-vertiports-globally-new-h.jpg?mw=1680 [2] https://www.ajudandroid.com.br/wp-content/uploads/2023/01/galaxy-a14-5g-3.jpg [3] https://armyrecognition.com/images/stories/conflict/russia_invasion_ukraine/Ukraine_farm_drone_925_002.jpg [4] https://candid.technology/wp-content/uploads/2023/03/droneid-dji.jpg [5] Elise Stefanik, Gallagher Introduce Legislation to Counter Chinese Drones. 2023. április 26. Online: https://stefanik.house.gov/2023/4/stefanik-gallagher-introduce-legislation-to-counter-chinese-drones [6] Európai Bizottság, A Bizottság (EU) 2019/ 947 végrehajtási rendelete (2019. május 24.) a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról. [7] European Commission, Commission Delegated Regulation (EU) 2019/945 of 12 March 2019 on unmanned aircraft systems and on third-country operators of unmanned aircraft systems. [8] European Commission, Commission Implementing Regulation (EU) 2019/947 on the rules and procedures for the operation of unmanned aircraft. [9] G. Reim, „Pentagon Approves Five US Drone Makers Ahead of Likely Ban on China’s DJI,” Flightglobal.com, 2020. augusztus 21. Online: https://www.flightglobal.com/military-uavs/pentagon-approves-five-us-drone-makers-ahead-of-likely-ban-on-chinas-dji/139864.article [10] France 24, „»Flying taxis« To Be Tested during Paris Olympics: Minister,” France 24, 2024. június 12. Online: https://www.france24.com/en/live-news/20240612-flying-taxis-to-be-tested-during-paris-olympics-minister [11] https://s-cdn.xpeng.com/xp-ams/2022-10-11/xp/12/0183c6efe041828c1f732c9e2975059a.jpg [12] J. Basaez Serey, HL-DRIP: A Blockchain-based Remote Drone ID Protocol Registry Management: Evaluation of a Hyperledger Fabric-based Solution to Manage DRIP Registries. Linköping University, 2023. [13] KAV Vizsgaközpont, KAV Díjtáblázat. [é. n.]. Online: https://vizsgakozpont.hu/dijtablazat/dron-dijtablazat [14] Közlekedési Hatóság, Pilóta nélküli légijármű-irányítói igazolvány. 2024. január 23. Online: https://kozlekedesihatosag.kormany.hu/hu/dokumentumtar [15] https://www.linkedin.com/posts/ehang-inc-_eh216-uae-aam-activity-7193609463512141824-XAYk [16] 6/2021. (II. 5.) ITM rendelet a távoli pilóták képzését és vizsgáztatását végző szervezetek kijelöléséről, a távoli pilóták képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól, valamint a vizsgán való részvétel díjáról [17] https://hu.mormark.eu/app/uploads/2023/06/Mini-Drone-HD-Camera-Gallery-Img1-min.jpg [18] Mester Gy., „Smart Mobility Solutions in Smart Cities,” Interdisciplinary Description of Complex Systems, 20. évf. 1. sz. pp. 37–43. 2022. Online: https://doi.org/10.7906/indecs.20.1.5 [19] https://cdn.computerhoy.com/sites/navi.axelspringer.es/public/media/image/2024/02/ryze-tello-3277407.jpg?tf=1080x [20] https://static.mueller.de/pdmain/4009803223810.webp [21] https://www.aviationtoday.com/wp-content/uploads/2021/03/aam-design3c-sm.jpg [22] https://jetson.com/_next/image?url=https%3A%2F%2Fimages.ctfassets.net%2Fcqz59mqa3dcy%2F3FkemxlkwTg6MqEMRbhIeu%2Fc047c81f95ce7bcedb84907483ee345e%2FJetson_LaFilanda-00009_3__hero_.jpg&w=3840&q=75 [23] https://static.kyivpost.com/storage/2024/04/16/783e020dbeaadeb1408022dc1697aa5e.jpg?w=900&q=90&f=webp [24] https://cdn.businesstraveller.com/wp-content/uploads/fly-images/1369820/VoloCity-flies-over-Paris-copy-916x515.jpg [25] https://fortepan.download/file/fortepan-eu/1600/fortepan_24829.jpg" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(5) "81-96" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.7" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(587) "

In the coming years, with the emergence of smart cities, air mobility (UM), including advanced air mobility (UAM), will be subject to revolutionary changes. With the development of technologies, new aircraft and their new applications have appeared. However, these developments have also brought new security challenges that cannot be addressed safely without them. The future safety challenges of air mobility will be comprehensively examined and, where possible, solutions are presented to ensure that new technologies and services are deployed in a safe and sustainable manner.

" ["hu_HU"]=> string(735) "

Az elkövetkező években az okosvárosok létrejöttével a légi mobilitás (UM) és azon belül a fejlett légi mobilitás (AAM) forradalmi változások előtt áll. A technológiák fejlődésével új légi járművek és azok új alkalmazási területei jelentek meg. Azonban ezek a fejlesztések olyan új biztonsági kihívásokat is hoztak magukkal, amelyek megoldása nélkül a biztonságos alkalmazásuk nem lehetséges. A továbbiakban a légi mobilitás jövőbeni biztonsági kihívásainak átfogó vizsgálatára és amennyiben lehetséges, a megoldások ismertetésére kerül sor annak érdekében, hogy az új technológiák és szolgáltatások bevezetése biztonságos és fenntartható módon történjen.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(45) "Safety Challenges for Unmanned eVTOL Aircraft" ["hu_HU"]=> string(68) "Személyzet nélküli eVTOL légi járművek biztonsági kihívásai" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(33) "Terpecz Gábor, Schuster György" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#863 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9622) ["email"]=> string(26) "terpecz.gabor@uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7654) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(0) "" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0001-7899-2837" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(138) "Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Elektronikai és Kommunikációs Rendszerek Intézet Műszertechnikai és Automatizálási Tanszék " } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(21) "

Mérnöktanár

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Terpecz " } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#869 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9623) ["email"]=> string(28) "schuster.gyorgy@uni-obuda.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7654) ["seq"]=> int(7) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-8573-3670" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(8) "Schuster" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(7) "György" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(5) "eVTOL" [1]=> string(16) "drone technology" [2]=> string(14) "urban aviation" [3]=> string(13) "air transport" [4]=> string(8) "security" [5]=> string(21) "advanced air nobility" [6]=> string(9) "SmartCity" } ["hu_HU"]=> array(5) { [0]=> string(5) "eVTOL" [1]=> string(17) "dróntechnológia" [2]=> string(25) "városi légiközlekedés" [3]=> string(10) "biztonság" [4]=> string(24) "fejlett légi mobilitás" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#864 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39551) ["id"]=> int(6301) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7654) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#856 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7655) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:43" ["primaryContactId"]=> int(9624) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(8) ["submissionId"]=> int(7531) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(4114) "[1] Gajdács L., “Látni és láthatóvá válni megoldások drónokhoz,” Hadmérnök, Vol. 18, no. 4, pp. 517. 2023. Online: https://doi.org/10.32567/hm.2023.4.1 [2] EASA, Concept of Operations for Drones, A Risk Based Approach to Regulation of Unmanned Aircraft. EASA Brochure, 29 May 2015. Online: https://www.easa.europa.eu/en/document-library/general-publications/concept-operations-drones [3] Wikipedia, Aviation safety. [s. a.]. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety [4] ICAO, Safety News. [s. a.]. Online: https://www.icao.int/safety/Pages/default.aspx [5] Gajdács L., Palik M., Dudás Z., “Drónok és hagyományos légi járművek közös légtérben történő alkalmazásának repülésbiztonsági kockázatai,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 33, no. 1, pp. 157–170. 2021. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2021.1.12 [6] J. Ferrigan, Safety Risk Assessment for UAV Operation. AeroTract Geospatial, April 2022. [7] Airclip.de, Flarm Module Aurora. [s. a.]. Online: https://www.airclip.de/FLARM-module-Aurora [8] ADS-B, Introduction to ADS-B. [s. a.]. Online: https://ads-b.aviation.govt.nz/introduction/#how-does-ads-b-work [9] Dudás Z., “Repülésbiztonsági veszélyek és kockázatok,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 15, no. 2, pp. 16. 2003. Online: https://www.repulestudomany.hu/kulonszamok/2003_cikkek/dudas_zoltan.pdf [10] Elsight, Compliance with FAA Remote ID Regulations. White Paper, 2022. Online: https://lp.elsight.com/hubfs/Remote_ID_White_Paper-1.pdf [11] Gajdács L., Major G., “Az UAV alkalmazásának kockázatai a biztonságtechnika területén,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 30, no. 2, pp. 101–112. 2018. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2018_2/2018-2-09-0497_Major_Gabor-Gajdacs_Laszlo.pdf [12] Békési B., Szilvássy L., Major G., Gajdács L., Jámbor K., “Munkadrónok egy modern légikikötő mindennapjaiban,” Honvédségi Szemle, Vol. 151, no. 3, pp. 27–41. 2023. Online: https://doi.org/10.35926/HSZ.2023.3.3 [13] B. Békési, L. Szilvássy, G. Major, L. Gajdács, K. Jámbor, “Working Drones in a Modern Airport’s Daily Life,” in Transport Means 2022 Sustainability: Research and Solutions, Proceedings of the 26th International Scientific Conference: Part II, Ed., Ostaševičius, V., Kaunas: Leidykla Technologija, 2022, pp. 836–841. [14] Gajdács L., “Pilóta nélküli légi jármű érzékelésének lehetséges megoldásai,” Hadmérnök, Vol. 17, no. 4, pp.1728. 2022. Online: https://doi.org/10.32567/hm.2022.4.2 [15] International Civil Aviation Organization, Doc 4444 ATM/501 Air Traffic Management. Fifteenth Edition, 2007. [16] The Open Glider Network’s official website. Online: https://www.glidernet.org/ [17] M. Palik, G. Pongrácz, “Communication Issues of UAV Integration into Non Segregated Airspace,” Defense Resources Management in the 21st Century, Brasov, Romanian National Defense University, Regional Department of Defense Resources Management Studies, 2012, pp. 6974. [18] Békési B., Major G., “A drónok konfigurációi, alkalmazási területei,” in Műszaki Tudomány az Észak-kelet Magyarországi Régióban 2022: Konferenciakiadvány, Nyíregyháza, 2022. 06. 02. (Nyíregyházi Egyetem Műszaki és Agrártudományi Intézet, Magyar Tudományos Akadémia [MTA] Debreceni Területi Bizottság [DAB] Műszaki Szakbizottsága), Páy G. Ed., Nyíregyháza, Magyarország: Nyíregyházi Egyetem, 2022, pp. 301–307. [19] Békési B., Papp I., Szegedi P., “UAV-k légi és földi üzemeltetése,” Economica, Vol. 6, no. 2, pp. 99–117. 2013. Online: https://doi.org/10.47282/ECONOMICA/2013/6/2/4422 [20] Békési B., Novák M., Kárpáti A., Zsigmond Gy., “Investigation of the Reliability of UAVs,” Proceedings of the 16th International Conference Transport Means 2012. Kaunas, Lithuania, 2012, pp. 101–103. [21] Gajdács L., “A drónok vizuális láthatóságának jelentősége,” Repüléstudományi Közlemények, Vol. 35, no. 2, pp.157–168. 2023. Online: https://doi.org/10.32560/rk.2023.2.17" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(6) "97-108" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.8" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(1296) "

In recent decades, the airspace has become increasingly congested due to the exponential growth in air traffic. Furthermore, the advent of unmanned aerial vehicles (UAVs) has introduced a new dimension to aviation safety. The integration of UAVs into the traditional aviation system presents a multitude of challenges, necessitating the development of appropriate legal regulations, innovative technical solutions, and the implementation of special procedures to mitigate flight safety risks. With the advent of sophisticated systems and equipment, even small UAVs can be effectively monitored and tracked during flight. This enables the immediate and indirect environment surrounding the UAV to be identified, enhancing situational awareness and reducing the risk of collisions. Such solutions include various existing identification systems, such as FLARM,1 OGN,2 ADS-B3 and Remote ID.4 Additionally, special lighting systems on board drones can be employed as a solution, particularly for visual recognition and identification. By utilising these systems, visual surveillance can be extended, and drones can be more easily detected by their surroundings. The simultaneous use of the aforementioned solutions can further enhance the safe integration of drones in traditional traffic [1].

" ["hu_HU"]=> string(1296) "

In recent decades, the airspace has become increasingly congested due to the exponential growth in air traffic. Furthermore, the advent of unmanned aerial vehicles (UAVs) has introduced a new dimension to aviation safety. The integration of UAVs into the traditional aviation system presents a multitude of challenges, necessitating the development of appropriate legal regulations, innovative technical solutions, and the implementation of special procedures to mitigate flight safety risks. With the advent of sophisticated systems and equipment, even small UAVs can be effectively monitored and tracked during flight. This enables the immediate and indirect environment surrounding the UAV to be identified, enhancing situational awareness and reducing the risk of collisions. Such solutions include various existing identification systems, such as FLARM,1 OGN,2 ADS-B3 and Remote ID.4 Additionally, special lighting systems on board drones can be employed as a solution, particularly for visual recognition and identification. By utilising these systems, visual surveillance can be extended, and drones can be more easily detected by their surroundings. The simultaneous use of the aforementioned solutions can further enhance the safe integration of drones in traditional traffic [1].

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(122) "The Potential Flight Safety Risks Associated with Unmanned Aerial Vehicles and the Importance of Ensuring their Visibility" ["hu_HU"]=> string(122) "The Potential Flight Safety Risks Associated with Unmanned Aerial Vehicles and the Importance of Ensuring their Visibility" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(17) "Gajdács László" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(1) { [0]=> object(Author)#870 (6) { ["_data"]=> array(14) { ["id"]=> int(9624) ["email"]=> string(25) "gajdacs.laszlo@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7655) ["seq"]=> int(8) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(36) "http://orcid.org/0000-0003-2334-6859" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(148) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Institute of Military Aviation Department of On-Board Systems" ["hu_HU"]=> string(130) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Katonai Repülő Intézet Fedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(17) "

Instructor

" ["hu_HU"]=> string(25) "

gyakorlati oktató

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "Gajdács" ["hu_HU"]=> string(8) "Gajdács" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(8) "László" ["hu_HU"]=> string(8) "László" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(7) { [0]=> string(6) "drones" [1]=> string(13) "flight safety" [2]=> string(4) "risk" [3]=> string(5) "FLARM" [4]=> string(5) "ADS-B" [5]=> string(3) "OGN" [6]=> string(9) "Remote ID" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#875 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39552) ["id"]=> int(6302) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7655) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#824 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7677) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:43" ["primaryContactId"]=> int(9651) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(9) ["submissionId"]=> int(7553) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(6288) "[1] Balajti I., „A magyar légtérellenőrzés jövőbeni műszaki kihívásai,” Haditechnika, 52. évf. 3. sz. pp. 27–31. 2018. Online: https://doi.org/10.23713/HT.52.2.07 [2] Balajti I., „A XXI. századi radarrendszerekkel szemben támasztható elvárások,” Haditechnika, 53. évf. 3. sz. pp. 3–8. 2019. Online: https://doi.org/10.23713/HT.53.3.01 [3] Balajti I., „Új kihívások a hazai légtérellenőrzésben,” Haditechnika, 53. évf. 2. sz. pp. 2–7. 2019. Online: https://doi.org/10.23713/HT.53.2.01 [4] Britannica, magnetron. szócikk, [é. n.]. Online: https://www.britannica.com/technology/magnetron [5] Budai O., Földbázisú távérzékelés a meteorológiában. Szakdolgozat, Budapest, ELTE, 2009. Online: https://nimbus.elte.hu/tanszek/docs/BSc/Budai%20Oliver_2009.pdf [6] D. A. Ausherman, A. Kozma, J. L. Walker, H. M. Jones, E. C. Poggio, „Developments in Radar Imaging,” IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems, AES-20. évf. 4. sz. pp. 363–400, 1984. Online: https://doi.org/10.1109/TAES.1984.4502060 [7] D. G. Terrington, „Development of Secondary Surveillance Radar for Air-Traffic Control”, Proceedings of the Institution of Electrical Engineers, 112. évf. 5. sz. p. 861, 1965. Online: https://doi.org/10.1049/piee.1965.0150 [8] Almássy Gy. szerk., Mikrohullámú kézikönyv. Budapest, Műszaki könyvkiadó, 1973. [9] Farkas V., Mikrohullámú technika I., 2. kiadás, Budapest: Műszaki könyvkiadó, 1980. [10] Géczi J., Békési L., „A repülésben alkalmazott radarrendszerek,” Repüléstudományi Közlemények, Különszám, pp. 1–5. 2007. Online: https://tudasportal.uni-nke.hu/xmlui/handle/20.500.12944/51 [11] Kalina B., „Magyar lokátorfejlesztések 1950–1953,” in Ezer év innováció Magyarországon (a 2000. évi ankét anyaga). Tanulmányok a természettudományok, a technika és az orvoslás történetéből. Budapest, Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetsége Tudomány- és Technikatörténeti Bizottsága, pp. 105–107. 2001. Online: https://doi.org/10.23716/TTO.08.2001.15 [12] Kibra, Korai radarfejlesztések. [é. n.]. Online: http://users.atw.hu/kibra/site/page.php?147 [13] M. E. Russell, „Future of RF Technology and Radars” in 2007 IEEE Radar Conference, Waltham, MA, USA, Apr. 2007, pp. 11–16. Online: https://doi.org/10.1109/RADAR.2007.374184 [14] Major G., „A pilóta nélküli légijármű rendszerek használata az elektronikai hadviselésben,” Repüléstudományi Közlemények, 29. évf. 3. sz. pp. 301–315. 2017. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2017_3/2017-3-22-0490_Major_Gabor.pdf [15] Major G., „A pilóta nélküli légijármű rendszerek nemzetbiztonsági célú felhasználásával kapcsolatos kutatások,” Repüléstudományi Közlemények, 27. évf. 1. sz. pp. 115–120. 2015. Online: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2015_1/2015-1-10-0181-Major_Gabor.pdf [16] O. O. Strelnytskyi, I. V. Svyd, I. I. Obod, O. S. Maltsev, G. E. Zavolodko, „Optimization of Secondary Surveillance Radar Data Processing,” International Journal of Intelligent Systems and Applications, 11. évf. 5. sz. pp. 1–8. 2019. Online: https://doi.org/10.5815/ijisa.2019.05.01 [17] Rajnai J. I., „A Magyar Honvédség NATO-kompatibilis 3D radarállomásai,” Haditechnika, 52. évf. 6. sz. pp. 27–30. 2018. Online: https://doi.org/10.23713/HT.52.6.09 [18] S. Tomei, et al., „Progress on the Study for the Use of Long-Range Radars for Space Situational Awareness” 2020 IEEE Radar Conference (RadarConf20), Florence, Italy, 2020, pp. 1–6. Online: https://doi.org/10.1109/RadarConf2043947.2020.9266560 [19] Seller R., Pető T., Dudás L., Kovács L., „Passzív radar I. rész,” Haditechnika, 53. évf. 6. sz. pp. 51–55. 2019. Online: https://doi.org/10.23713/HT.53.6.10 [20] Szökrény Z., „Radarok elektronikai védelme II. Gyakorlati megközelítés,” Hadmérnök, 14. évf. 1. sz. pp. 297–320. 2019. Online: https://doi.org/10.32567/hm.2019.1.24 [21] Szupercella.hu, Radaros alapismeretek 2. 2011. Online: https://www.szupercella.hu/radar2 [22] T. Otsuyama, J. Honda, K. Shiomi, G. Minorikawa, Y. Hamanaka, „Performance Evaluation of Passive Secondary Surveillance Radar for Small Aircraft Surveillance,” 2015 European Microwave Conference (EuMC), Paris, France, 2015, pp. 1527–1530. Online: https://doi.org/10.1109/EuMC.2015.7346066 [23] Tóth F., „A radartechnika alapjai 1. rész – Történeti áttekintés,” Magyar Elektronika, 2016. január 26. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/tartalom/a-radartechnika-alapjai-1-resz-toerteneti-attekintes [24] Tóth F., „A radartechnika alapjai 2. rész – A működési elv,” Magyar Elektronika, 2016. március 8. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/tartalom/a-radartechnika-alapjai-2-resz-a-mkoedesi-elv [25] Tóth F., „A radartechnika alapjai 3. rész – A radar hatótávolsága,” Magyar Elektronika, 2016. április 11. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/tartalom/a-radartechnika-alapjai-3-resz-a-radar-hatotavolsaga [26] Tóth F., „A radartechnika alapjai 5. rész – Hatótávolság: néhány további kérdés,” Magyar Elektronika, 2016. június 6. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/tartalom/a-radartechnika-alapjai-5-resz-hatotavolsag-nehany-tovabbi-kerdes [27] Tóth F., „A radartechnika alapjai 6. rész – A radaregyenlet a gyakorlatban,” Magyar Elektronika, 2016. augusztus 4. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/a-radartechnika-alapjai-6-resz-a-radaregyenlet-a-gyakorlatban [28] Tóth F., „A radartechnika alapjai 9. rész – Másodlagos radarrendszer,” Magyar Elektronika, 2016. november 10. Online: https://www.magyar-elektronika.hu/tartalom/a-radartechnika-alapjai-9-resz-masodlagos-radarrendszer [29] V. G. Gorokhov, Scientific Investigation, Technological Development and Economical Governmental Support: The Historical Development of RADAR Science and Technology. 2009. Online: https://www.itas.kit.edu/pub/v/2009/goro09a.pdf [30] W. Wiesbeck, L. Sit, „Radar 2020: The Future of Radar Systems,” 2014 International Radar Conference, Lille, France, 2014, pp. 1–6. Online: https://doi.org/10.1109/RADAR.2014.7060395" ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "109-122" ["pub-id::doi"]=> string(20) "10.32560/rk.2024.1.9" ["abstract"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(695) "

The discovery and use of radio waves proved to be a huge technological opportunity in the hands of people. This made it possible to accurately determine the location of various radio wave reflective objects. In my study, I would like to examine the process of the development history of this invention, called radar, from the first moment to the present day. Demonstrating the significant role of the military industry during the development of radar systems is one of the important pillars, the other pillar is the constant increase in the safety and efficiency of civil aviation. Even today, these radar systems undergo constant development thanks to the new technological achievements.

" ["hu_HU"]=> string(755) "

A rádióhullámok felfedezése és felhasználása óriási technológiai lehetőségnek bizonyult az emberek kezében. A rádióhullámok reflektálódásának segítségével meg tudjuk határozni különböző tárgyak helyzetét. Ebben a publikációban e találmány, nevén nevezve a radar fejlődéstörténetének folyamatát szeretnénk a megjelenésének első pillanatától napjainkig vizsgálni. A radarrendszerek fejlődése a hadiipar bemutatásának egyik fontos alappillére, a másik pillér a civil légi közlekedés biztonságosságának és hatékonyságának állandó növelése. Ezek a radarrendszerek napjainkban is állandó fejlődésen mennek keresztül a kapcsolódó új technológiai vívmányoknak köszönhetően.

" } ["title"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(62) "The Development History of Radiolocation and Its Role Nowadays" ["hu_HU"]=> string(76) "A rádiólokáció fejlődéstörténete és napjainkban betöltött szerepe" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(28) "Major Gábor, Albert Csongor" } ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#871 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9651) ["email"]=> string(22) "major.gabor@uni-nke.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7677) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0003-2927-127X" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(125) "National University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training Department of Aircraft Onboard Systems" ["hu_HU"]=> string(112) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Repülőfedélzeti Rendszerek Tanszék" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(25) "

Assistant Lecturer

" ["hu_HU"]=> string(19) "

tanársegéd

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(5) "Major" ["hu_HU"]=> string(5) "Major" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Gábor" ["hu_HU"]=> string(6) "Gábor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#878 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9652) ["email"]=> string(28) "albert.csongor2016@gmail.com" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7677) ["seq"]=> int(9) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0003-2503-4012" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(174) "Ludovika University of Public Service Faculty of Military Science and Officer Training State Aviation BSc, Military Aviation Technical Officer Specialization, Aviation Module" ["hu_HU"]=> string(159) "Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar Állami Légiközlekedési Szak, Katonai Repülő Műszaki szakirány, Avionika modul" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Csongor" ["hu_HU"]=> string(6) "Albert" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Albert" ["hu_HU"]=> string(7) "Csongor" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(14) "Csongor Albert" ["hu_HU"]=> string(14) "Albert Csongor" } ["submissionLocale"]=> string(5) "hu_HU" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(2) { ["en_US"]=> array(8) { [0]=> string(5) "radar" [1]=> string(7) "locator" [2]=> string(20) "radio reconnaissance" [3]=> string(11) "development" [4]=> string(9) "detection" [5]=> string(8) "accuracy" [6]=> string(10) "radio wave" [7]=> string(7) "antenna" } ["hu_HU"]=> array(8) { [0]=> string(5) "radar" [1]=> string(8) "lokátor" [2]=> string(19) "rádiófelderítés" [3]=> string(11) "fejlesztés" [4]=> string(10) "észlelés" [5]=> string(10) "pontosság" [6]=> string(14) "rádióhullám" [7]=> string(7) "antenna" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#868 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39553) ["id"]=> int(6303) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "hu_HU" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7677) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }

object(Publication)#866 (6) { ["_data"]=> array(28) { ["id"]=> int(7744) ["accessStatus"]=> int(0) ["datePublished"]=> string(10) "2025-04-15" ["lastModified"]=> string(19) "2025-04-15 09:53:43" ["primaryContactId"]=> int(9758) ["sectionId"]=> int(2) ["seq"]=> int(10) ["submissionId"]=> int(7620) ["status"]=> int(3) ["version"]=> int(1) ["categoryIds"]=> array(0) { } ["citationsRaw"]=> string(6280) "[1] IEA, “Aviation.” Online: https://www.iea.org/energy-system/transport/aviation [2] FAA, Aviation Emissions, Impacts & Mitigation: A Primer. 2015. Online: https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/Primer_Jan2015.pdf [3] J. Overton, Issue Brief | The Growth in Greenhouse Gas Emissions from Commercial Aviation (2019, revised 2022). EESI. Online: https://www.eesi.org/papers/view/fact-sheet-the-growth-in-greenhouse-gas-emissions-from-commercial-aviation [4] E. Hanna, R. J. Hall, “Earth, Air, Fire and Ice: Exploring Links between Human-induced Global Warming, Polar Ice Melt and Local Scale Extreme Weather,” in Science, Faith and the Climate Crisis, Eds., S. Myers, S. Hemstock, and E. Hanna, Emerald Publishing Limited, 2020, pp. 47–64. Online: https://doi.org/10.1108/978-1-83982-984-020201006 [5] TotalEnergies, All about JET A-1 Aviation Fuel. [s. a.]. Online: https://aviation.totalenergies.com/en/fuels-and-services-aviation/aviation-fuels/jet-a1 [6] ICAO, ICAO’s 2050 net-zero CO2 Goal for International Aviation. 2023. Online: https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/12/global-aviation-ICAO-net-zero-goal-jan23.pdf [7] M. A. Betiha, A. M. Rabie, H. S. Ahmed, A. A. Abdelrahman, and M. F. El-Shahat, “Oxidative Desulfurization Using Graphene and Its Composites for Fuel Containing Thiophene and Its Derivatives: An Update Review,” Egyptian Journal of Petroleum, Vol. 27, no. 4, pp. 715–730, 2018. Online: https://doi.org/10.1016/j.ejpe.2017.10.006 [8] J. Pechstein and A. Zschocke, “Blending of Synthetic Kerosene and Conventional Kerosene,” in Biokerosene: Status and Prospects, Eds., M. Kaltschmitt and U. Neuling, Berlin, Heidelberg: Springer, 2018, pp. 665–686. Online: https://doi.org/10.1007/978-3-662-53065-8_25 [9] M. Braun-Unkhoff, et al. “About the Interaction between Composition and Performance of Alternative Jet Fuels,” CEAS Aeronautical Journal, Vol. 7, pp. 83–94. 2016. Online: https://doi.org/10.1007/s13272-015-0178-8 [10] Airbus, Sustainable Aviation Fuels. Online: https://www.airbus.com/en/sustainability/respecting-the-planet/decarbonisation/sustainable-aviation-fuels [11] S. Csonka and K. C. Lewis, “New Sustainable Aviation Fuels (SAF) Technology Pathways Under Development,” in Climate Change Mitigation. 2022. Online: https://www.icao.int/environmental-protection/Documents/EnvironmentalReports/2022/ENVReport2022_Art49.pdf [12] ASTM D7566-23b, Standard Specification for Aviation Turbine Fuel Containing Synthesized Hydrocarbons. Online: https://doi.org/10.1520/D7566-23B [13] N. Detsios, S. Theodoraki, L. Maragoudaki, K. Atsonios, P. Grammelis, and N. G. Orfanoudakis, “Recent Advances on Alternative Aviation Fuels/Pathways: A Critical Review,” Energies, Vol. 16, no. 4, 2023. Online: https://doi.org/10.3390/en16041904 [14] S. S. Doliente, A. Narayan, J. F. D. Tapia, N. J. Samsatli, Y. Zhao, and S. Samsatli, “Bio-aviation Fuel: A Comprehensive Review and Analysis of the Supply Chain Components,” Frontiers in Energy Research, Vol. 8, 2020. Online: https://doi.org/10.3389/fenrg.2020.00110 [15] EASA, What are Sustainable Aviation Fuels? [s. a.]. Online: https://www.easa.europa.eu/eco/eaer/topics/sustainable-aviation-fuels/what-are-sustainable-aviation-fuels [16] N. Pavlenko, An Assessment of the Policy Options for Driving Sustainable Aviation Fuels in the European Union. International Council on Clean Transportation, 1 April, 2021. Online: https://theicct.org/publication/an-assessment-of-the-policy-options-for-driving-sustainable-aviation-fuels-in-the-european-union [17] M. Bessoles, Increasing Sustainable Aviation Fuel Production with Feedstocks for Decarbonization. ICF, 23 March 2022. Online: https://www.icf.com/insights/transportation/increasing-sustainable-aviation-fuel-production-feedstocks [18] A. Anuar, V. K. Undavalli, B. Khandelwal, and S. Blakey, “Effect of Fuels, Aromatics and Preparation Methods on Seal Swell,” The Aeronautical Journal, Vol. 125, no. 1291, pp. 1542–1565, 2021. Online: https://doi.org/10.1017/aer.2021.25 [19] D. Moodley, et al., “Catalysis for Sustainable Aviation Fuels: Focus on Fischer-Tropsch Catalysis,” in Catalysis for a Sustainable Environment, Eds., A. J. L. Pombeiro, M. Sutradhar, E. C.B.A Alegria, John Wiley & Sons, Ltd., pp. 73–116. 2024. Online: https://doi.org/10.1002/9781119870647.ch6 [20] K. Kitson, Chasing the ‘Green’ Dream: A Brief Snapshot on the Implementation of SAFs and e-Fuels in the Aviation Industry. International Bar Association, 2 August 2023. Online: https://www.ibanet.org/green-dream-safs-aviation [21] A. Bauen, N. Bitossi, L. German, A. Harris, and K. Leow, “Sustainable Aviation Fuels: Status, Challenges and Prospects of Drop-In Liquid Fuels, Hydrogen and Electrification in Aviation,” Johnson Matthey Technology Review, Vol. 64, no. 3, pp. 263–278, 2020. Online: https://doi.org/10.1595/205651320X15816756012040 [22] M. Shehab, K. Moshammer, M. Franke, and E. Zondervan, “Analysis of the Potential of Meeting the EU’s Sustainable Aviation Fuel Targets in 2030 and 2050,” Sustainability (Switzerland), Vol. 15, no. 12, p. 9266, 2023. Online: https://doi.org/10.3390/su15129266 [23] M. F. Shahriar and A. Khanal, “The Current Techno-Economic, Environmental, Policy Status and Perspectives of Sustainable Aviation Fuel (SAF),” Fuel, Vol. 325, p. 124905, 2022. Online: https://doi.org/10.1016/j.fuel.2022.124905 [24] EASA, European Aviation Environmental Report. Online: https://www.easa.europa.eu/eco/eaer [25] J. Franklin, ReFuel EU. EASA Community Network, 15 September 2023. Online: https://www.easa.europa.eu/community/topics/refuel-eu [26] Council of the European Union, RefuelEU Aviation Initiative: Council Adopts New Law to Decarbonise the Aviation Sector. 9 October 2023. Online: https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/10/09/refueleu-aviation-initiative-council-adopts-new-law-to-decarbonise-the-aviation-sector/ [27] ICAO, CORSIA Default Life Cycle Emissions Values for CORSIA Eligible Fuels. 2024. Online: https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Documents/CORSIA_Eligible_Fuels/ICAO%20document%2006%20-%20Default%20Life%20Cycle%20Emissions%20-%20October%202024.pdf " ["copyrightYear"]=> int(2025) ["issueId"]=> int(631) ["licenseUrl"]=> string(49) "https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0" ["pages"]=> string(7) "123-133" ["pub-id::doi"]=> string(21) "10.32560/rk.2024.1.10" ["abstract"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(1216) "

Nowadays industries worldwide are transforming to become more climate and environment aware, hence there is a radiant shift of focus and demand toward more green and sustainable solutions which can be easily spotted in various inventions and developments. Aviation is no stranger to these demands if not the most pressurised sector to reduce its environmental footprint, while accommodating the growing demand for air travel. The increased number of funded research in the field of creating new generation and greener aircraft (electrical, hybrid, hydrogen) is the proof of that quest. Pursuing those goals is very important, however, it is safe to say that the industry still has a long way to go. The proposed solutions, while very innovative, lack the resources to provide safe and economical operational flights due to immature technological tools. Therefore, a quick and alternative way was sought after in the meantime, which is what made sustainable aviation fuels (SAF) emerge as a viable option for reducing greenhouse gas emissions and promoting environmental sustainability in aviation. This paper presents a detailed review of SAF’s previous accomplishments and future possibilities and aspects.

" } ["title"]=> array(1) { ["en_US"]=> string(90) "Towards Greener Skies: Past Achievements and Future Horizons of Sustainable Aviation Fuels" } ["copyrightHolder"]=> array(1) { ["hu_HU"]=> string(36) "Mhd Bashar Al Kazzaz, Veress Árpád" } ["locale"]=> string(5) "en_US" ["authors"]=> array(2) { [0]=> object(Author)#881 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9758) ["email"]=> string(20) "balkazzaz@edu.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7744) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0009-0001-9203-4595" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(206) "Department of Aeronautics and Naval Architecture, Faculty of Transportation Engineering and Vehicle Engineering, Budapest University of Technology and Economics, Műegyetem rkp. 3., H-1111 Budapest, Hungary" ["hu_HU"]=> string(177) "Repüléstudományi és Hajózási Tanszék, Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, 1111 Budapest, Műegyetem rkp. 3" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(19) "

PhD. Student

" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(10) "Mhd Bashar" ["hu_HU"]=> string(10) "Mhd Bashar" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(9) "Al Kazzaz" ["hu_HU"]=> string(9) "Al Kazzaz" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } [1]=> object(Author)#867 (6) { ["_data"]=> array(15) { ["id"]=> int(9759) ["email"]=> string(23) "veress.arpad@kjk.bme.hu" ["includeInBrowse"]=> bool(true) ["publicationId"]=> int(7744) ["seq"]=> int(10) ["userGroupId"]=> int(31) ["country"]=> string(2) "HU" ["orcid"]=> string(37) "https://orcid.org/0000-0002-1983-2494" ["url"]=> string(0) "" ["affiliation"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(206) "Department of Aeronautics and Naval Architecture, Faculty of Transportation Engineering and Vehicle Engineering, Budapest University of Technology and Economics, Műegyetem rkp. 3., H-1111 Budapest, Hungary" ["hu_HU"]=> string(177) "Repüléstudományi és Hajózási Tanszék, Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, 1111 Budapest, Műegyetem rkp. 3" } ["biography"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["familyName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(6) "Veress" ["hu_HU"]=> string(6) "Veress" } ["givenName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(7) "Árpád" ["hu_HU"]=> string(7) "Árpád" } ["preferredPublicName"]=> array(2) { ["en_US"]=> string(0) "" ["hu_HU"]=> string(0) "" } ["submissionLocale"]=> string(5) "en_US" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } ["keywords"]=> array(1) { ["en_US"]=> array(6) { [0]=> string(14) "sustainability" [1]=> string(25) "Reduce Greenhouse Effects" [2]=> string(28) "Reduce Exhaust Gas Emissions" [3]=> string(14) "Green Aviation" [4]=> string(25) "Sustainable Aviation Fuel" [5]=> string(3) "SAF" } } ["subjects"]=> array(0) { } ["disciplines"]=> array(0) { } ["languages"]=> array(0) { } ["supportingAgencies"]=> array(0) { } ["galleys"]=> array(1) { [0]=> object(ArticleGalley)#880 (7) { ["_submissionFile"]=> NULL ["_data"]=> array(9) { ["submissionFileId"]=> int(39554) ["id"]=> int(6304) ["isApproved"]=> bool(false) ["locale"]=> string(5) "en_US" ["label"]=> string(3) "PDF" ["publicationId"]=> int(7744) ["seq"]=> int(0) ["urlPath"]=> string(0) "" ["urlRemote"]=> string(0) "" } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(true) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) } } } ["_hasLoadableAdapters"]=> bool(false) ["_metadataExtractionAdapters"]=> array(0) { } ["_extractionAdaptersLoaded"]=> bool(false) ["_metadataInjectionAdapters"]=> array(0) { } ["_injectionAdaptersLoaded"]=> bool(false) }