The Strategic Significance of the New Polish Central Airport and Transport Hub
Copyright (c) 2022 Szilágyi Balázs
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Abstract
Poland is constructing a new airport near Warsaw, which, as a new hub of road and rail transport will be available quickly from the whole country. The construction of the airport and the development of transport as well as a new urban area are dealt in unity by the Polish government. Besides, reviewing the project, the paper surveys the critics formulated with a scientific pretension and alternative ideas, and then it gives an analysis of geographic and market opportunities of Polish airports and the Polish airlines. Covid–19 crisis and sanctions linked to Russia have challenged the Polish economy and air transport. The large- scale developments may contribute to the economic emergence of Poland after the crises, opening new perspectives for the air transport. A project of such a volume carries substantial risks too. Regarding feasibility, serious financial limits may appear. Economic return in a narrow sense is questionable, at the same time the development may contribute the strategic repositioning of Poland and the Polish airlines.
Keywords:
How to Cite
References
[1] T. Balcerzak, K. Kostur, „Szanse i wyzwania Centralnego Portu Lotniczego (Komunikacyjnego)-czas na decyzje,” Revista Europea de Derecho de la Navegación Marítima y Aeronáutica, pp. 81–197. 2020. Online: https://revistasdederecho.com/wp-content/uploads/2020/09/notas-2.pdf
[2] P. Świątecki, „Ustawa o Centralnym Porcie Komunikacyjnym,” Przegląd komunikacyjny, 73. évf. 5. sz. pp. 32–34. 2018. Online: https://www.transportation.overview.pwr.edu.pl/UPLOAD/BAZA-ARTYKULOW/PL/2018/05/A_PL_18_05_07.pdf
[3] J. Blachut, „The Polish Air HUB or the Central Airport in Poland, the Solidarity Port,” IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering, 471. köt. 11. sz. pp. 1–10. 2019. Online: https://doi.org/10.1088/1757-899X/471/11/112081
[4] O. Stryhunivska, K. Gdowska, R. Rumin, „A Concept of Integration of a Vactrain Underground Station with the Solidarity Transport Hub Poland,” Energies, Vol. 13. No. 21. pp. 1–23. 2020. Online: https://doi.org/10.3390/en13215737
[5] A. Pomykała, „Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego,” Problemy Kolejnictwa, No. 179. pp. 27–35. 2018. Online: https://doi.org/10.36137/1794p
[6] S. Chabiera, „Centralny Port Lotniczy – studium z zakresu zarządzania rynkiem lotniczym w Polsce,” Infolotnicze, 2017. november 6. Online: https://www.infolotnicze.pl/2017/11/06/centralny-port-lotniczy-studium-z-zakresu-zarzadzania-rynkiem-lotniczym-w-polsce/
[7] S. Białousz, J. Jaroszewicz, J. Chmiel, S. Różycki, „Analizy przestrzenne lokalizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego RP Solidarność,” Roczniki Geomatyki, Vol. 3. No. 82. pp. 175–198. 2018. Online: http://rg.ptip.org.pl/index.php/rg/article/view/RG2018-3-Bialousz-inni
[8] A. Pomykała, „Uwarunkowania obsługi Centralnego Portu Komunikacyjnego przez transport kolejowy,” TTS Technika Transportu Szynowego, 9. sz. pp. 35–41. 2017.
[9] T. Wardak, Piasta i szprychy. Centralny Port Komunikacyjny, kolej i nasza przyszłość. Szerzői kiadás, 2021.
[10] J. Kociubiński, „Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego z perspektywy prawa subwencyjnego,” Przegląd Komunikacyjny, Vol. 73. No. 5. pp. 35–39. 2018. Online: https://doi.org/10.35117/A_ENG_18_05_08
[11] M. Serafin, R. Zaremba, „Wstęp do prognoz dla wielkiego CPK – podejście popytowe,” Przegląd Komunikacyjny, Vol. 74. No. 9. pp. 14–20. 2019. Online: https://www.transportation.overview.pwr.edu.pl/UPLOAD/BAZA-ARTYKULOW/PL/2019/09/A_PL_19_09_03.pdf
[12] M. Serafin, Centralny Port Komunikacycjny. Analyza rynkowa. Warszawa, Fundacja Kaleckiego, 2019. Online: http://kalecki.org/uploads/media/5dd7a35099d34-cpk-raport.pdf?v=asd12asd1
[13] Z. Matyjas, „Uwzględnienie zagadnień geopolityki i geostrategii w analizach strategicznych,” in Zarządzanie strategiczne w dobie cyfrowej gospodarki sieciowej. Repozytorium Uniwersytetu Łódzkiego, 2020. pp. 483–495. Online: https://doi.org/10.18778/8220-335-6.29
[14] E. Kowalska-Napora, „Hub-and-spoke: Centralny port lotniczy,” Autobusy, Vol. 19. No. 12. pp. 1094–1098. 2018. Online: https://doi.org/10.24136/atest.2018.557
[15] D. Choińska, J. Jakubik, K. Panasewicz, „Potencjał logistyczny Centralnego Portu Lotniczego jako elementu Pasa i Drogi,” Akademia Zarządzania, Vol. 4. No. 2. pp. 132–144. 2020. Online: http://info.wiz.pb.edu.pl/Nauka/Czasopismo-Akademia-Zarz%C4%85dzania
[16] Centralny Port Komunikacyjny, Program kolejowy. Online: https://cpk.pl/pl/inwestycja/kolej
[17] Az Európai Parlament és a Tanács 1315/2013/EU rendelete (2013. december 11.) a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről. Online: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32013R1315
[18] Wikipedia, the free Encyclopedia, List of largest airlines in Europe. Online: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Europe